[man]

скажу за хот хэтч:за 500 норм вариант это гольф 5 гти.
Но 5 кузов за эти деньги будет уже с пробегом овер 120,а это как минимум нужно иметь запас бабла на случай привет дсг.(механика ок норм)
все остальные на механике,поэтому даже писать про них не буду)
Ну и хот хэтч полюбому битый
Ауди а3 2.0fsi хорошая машина

[Tonus]

Сообщение от Maksimus

Летом загорелся желанием взять Зедку. Живых стоковых или около того экземпляров не было. Кузовщина в основном печалила. Электрика тоже.

На форумах изредка проскакивали достойные, но они как горячие пирожки.

зы. Наш комрад Клинт Иствуд вроде свой Zj4.0 собрался продавать, кста

кузовщина на zj это пороги, не более того. В бюджет автора зетка с ремонтом всех этих косяков вполне влезет, и это не будет долгое многолетнее восстановление. Машина очень простая в ремонте и обслуживании. Деньги она начинает сосать если начать всякий лифт и прочий тюнинг, если же ездить на стоке то жипу много не надо.

[agressor]

Сообщение от man

скажу за хот хэтч:за 500 норм вариант это гольф 5 гти.
Но 5 кузов за эти деньги будет уже с пробегом овер 120,а это как минимум нужно иметь запас бабла на случай привет дсг.(механика ок норм)
все остальные на механике,поэтому даже писать про них не буду)
Ну и хот хэтч полюбому битый
Ауди а3 2.0fsi хорошая машина

если налог не парит, я бы мазду 3 мпс брал в такой бюджет, только они на 7-8 год уже гниют
импреза на мехе - классика, но постоянно нужны будут вложения
Гольф тут самый "ежедневный". на 120к замена турбины, грм и сцепы - в 100к можно принципе уложиться при желании.

[man]

Сообщение от agressor

если налог не парит, я бы мазду 3 мпс брал в такой бюджет, только они на 7-8 год уже гниют
импреза на мехе - классика, но постоянно нужны будут вложения
Гольф тут самый "ежедневный". на 120к замена турбины, грм и сцепы - в 100к можно принципе уложиться при желании.

человеку автомат нужен)
И мпс ВСЕ уставшие очень,двигатель надежностью не блещет ну и налог опять же.
Но валит она 146% нормально)
А тут еще полный привод нужен.
Тогда только гольф р32 или а3 2т кватро больше вариантов нет,но это уже 650к+

[Maksimus]

Сообщение от Tonus

кузовщина на zj это пороги, не более того. В бюджет автора зетка с ремонтом всех этих косяков вполне влезет, и это не будет долгое многолетнее восстановление. Машина очень простая в ремонте и обслуживании. Деньги она начинает сосать если начать всякий лифт и прочий тюнинг, если же ездить на стоке то жипу много не надо.

Ты знаешь, ржа была по кругу. Машины с московского региона, видавшие щедропосыпанные солью дороги. Пороги само собой, низы дверей, двери около стекла, крылья у арок, задняя дверь тоже ололо. Это на чирке она пластмассовая, а на зедках часто до трухи.

[agressor]

Сообщение от man

человеку автомат нужен)
И мпс ВСЕ уставшие очень,двигатель надежностью не блещет ну и налог опять же.
Но валит она 146% нормально)
А тут еще полный привод нужен.
Тогда только гольф р32 или а3 2т кватро больше вариантов нет,но это уже 650к+

после известных событий я бы лучше на субаре в таком случае гонял чем на ауди

[man]

Сообщение от agressor

после известных событий я бы лучше на субаре в таком случае гонял чем на ауди

ну никто от брака не застрахован,берешь б/у-будь добр поменять все,включая грм итд.не так дорого это и стоит.зато уверен будешь,что все ок.
Импрезу можно двухлитровую,но автомат 4ст

[chrome-t]

я за грандос ZJ 4 литра с 42RE и 242 раздаткой в версии лимитед.

плюсы: з/ч по норм ценам. полный привод без долбаной вискомуфты, по-пацански. моторы ходят овер 350 тыщ без капиталки вполне ок. если следили то и 500 отходит спокойно
(смотреть надо в таком случае на тачки без ГБО, ибо у многих стояло оборудование 2-го поколения, а там у 99,9% сильно заужен диаметр газовой пшикалки (38мм при почти 70мм дросселе) и на оборотах выше 3000 воздуха не хватает и поршня сыпется, иногда прям в труху, фото есть если кому надо).

минусы: у почти всех, что продаются около 200-300к передний кардан в мясо. выход - разбор либо новый (15-50к). если следить за ним - будет почти вечный.

еще много косяков у таких тачанок по электрике, мне попадались с несколькими сигами и иммобилайзерами, отклики 90-х как-никак ну эт не единственный тачан тех годов, где могут быть приколы в проводке.

в эксплуатации удобен, неприхотлив и адски надёжен и понижайка адовая. по автомату нареканий обычно не бывает, если только датчик один шлюховской не полыснёт, тады придется как ручку тыкать, 1-2-D.

колёсья как вариант немного поболе впихнуть, без резки арок.

5,2 V8 я б не вдул, ибо много взгретых моторов этих. да и так, расход поболе, чем у 4л. корч строить 5,2л збс, а для ваших задач, сэр, многовато, имхо будет.

______
а с бюджетом в 500к из него можно сделать крайне годный скалолаз при прочих разумных.
и пороги (больное место) хватит переварить на швеллер 100х100мм

ну короче я за гранда рестайл ZJ

[Ёжик]

У меня был опыт владения двумя XJ, и сразу хочу отговорить от замыслов владения такой машиной. Только если покупать "музейный экспонат" после рестайл, с пробегом менее 100ткм. Но, как правило, за такие авто люди просят по полляма. Кузова ужасно гниющие, и даже негнилые ужасно мягкие. Лопаются стекла, не открываются двери, и тд и тп. И XJ реально очень маленький.
Я бы порекомендовал либо ZJ, наверное все-таки 4.0, и как вариант еще Шеви Блэйзер второй. Все таки чуть побольше чем XJ, мотор 4.3 вполне достойный и не сильно обременяет по налогу, ну а наличие рамы в отличие от авто марки Jeep вообще шикарно. И у шеви независимая передняя подвеска, что делает его чуть более комфортабельным, в отличие от тех же Jeep с двумя неразрезными мостами.

[IIackba]

подскажите по л200
http://novosibirsk.drom.ru/mitsubish.../12901376.html

стоит смотреть или нет? какие у них болячки?

[Vadim0791]

Сообщение от IIackba

подскажите по л200
http://novosibirsk.drom.ru/mitsubish.../12901376.html

стоит смотреть или нет? какие у них болячки?

Стоит,если необходим рабочий ишак. Движка 4D56 неприхотлива,как и всякий длинноходный дизель не любит обороты,но перегруз по массе на скорость практически не влияет- тягловый что надо.
Болячка одна- перегрев. Радиатор-помпа-вентилятор(если с масляной муфтой),шланги я поменял сразу после покупки (у меня следующей генерации 01-06),одновременно с ремнями и маслами/жидкостями.
Опять же замена радиатора и проч. это не обязалово,просто у меня тут климат жаркий,перегоны большие с перевалами, поэтому критично.