Добрый день. Недавно из соседнего города притащили мне боксер ВК, у которого вклинило 4 регулировки из пяти, да и сами регулировки были задрочены должным образом. Для ремонта потребовалась полная разборка картриджей. по ходу разборки фоток я особо не делал, ибо мысль такая пришла уже при сборке. поэтому при сборке постарался сделать вменяемые фото. А там уже словами расскажу более подробно. итак, начнем.
разборка картриджа mission control.
Да, я знаю что уже было на твентисиксе и тут чертежи были, но отличие в том, что я разобрал его до винтика.
Итак, приступим.
Для начала вынимаем сам картридж из вилки. Как он выглядит, думаю все знают.
Он снизу, если что. На фото версия картриджа с gate, но это совершенно не принципиально.
Еще раз приведу разрез картриджа на всякий случай
Принцип работы вкратце:
При медленном сжатии поток масла регулируется розовой пипкой 4, которая открывает или прикрывает отверстия в наконечнике, через которые идет масло. При резком сжатии к работе подключается набор компрессионных колец, которые и являются элементом контура ВСК. Смысл регулировки очень прост: серая трубка поджимает эти кольца, будучи сама пожата белой пружиной. Чем сильнее трубка давит на кольца, тем соответственно жестче ВСК. Регулируя синюю крутилку, вы просто дополнительно поджимаете белую пружину или ослабляете ее.
Теперь приступим к разборке. Сначала нам надо сдернуть с картриджа голову, открутив черный винт.
Картридж можно придерживать или конусным ключом на 19 (на синей части картриджа, около места где крепятся крутилки, есть шлицы). Но я предпочел сделать следующим образом:
оттягиваем черную трубку вниз, там вы увидите колечко с узенькими шлицами на 10. Хватайте его ключом.
Это позволяет открутить именно то, что надо, без риска открутить/свернуть лишнее.
Снимаем голову, черную трубку и поджимающую ее пружинку. Смотрите не растеряйте колечки. Убедитесь что сняли все, что есть и стяните хомутиком.
Далее выкрутим серую деталь, которая вкручена в синюю. В ней как раз и бегает пипка НСК. Для этого нужен конусный ключ на 19, иначе никак картридж не удержите, а усилие очень большое будет (там красный фиксатор). Крайне желательно хорошо прогреть соединение. Шлицы на серой пипке очень узкие и сорвать их-дело плевое. Что я и сделал. Если вдруг вы тоже сорвете-не беда, эта штука легко перетачивается напильником под 9мм ключ.
В снятом кончике можно найти пипку НСК. Вмоем случае ее закусило в крайнем положении.
Далее снимаем стопорное колечко и откручиваем черную крышку. Не потеряйте 2 шарика.
Теперь вынимаем стопорное кольцо (около ушек можно поддеть отверткой) и можно вытянуть черную иглу регулировки НСК. Не потеряйте шарик.
Собснаговоря на этом все. Описывать произведенный ремонт не буду, скажу лишь что была проблема в игле НСК и в соединении синей и черной деталек.
Собирать все в обратном порядке. Особо отмечу лишь то, что как мне кажется, безопаснее для иглы НСК будет если сначала надеть на нее полностью винтик-пипку, а потом уже закручивать носик в синюю часть картриджа.
:trol olo:
Далее перейдем к картриджу отскока. Проблема была в том, что отскок в конце хода не регулировался, и крутилка не имела крайних положений.
Вынимаем картридж отскока.
Принцип регулировок очень прост и аналогичен картриджу компрессии. Отскок в начале хода регулируется иглой, перекрывающей дырочку. В конце хода же силы стремящиеся разжать вилку подключают к работе набор колец, прижатых пружинкой через крышечку. Поджимая эту пружинку мы замедляем отскок.
Снимаем с кончика стопорное колечко, хватаемся ключами как на фото и снимаем красную голову.
резьба левая
Далее снимаем серую гайку. Обратите внимание какой стороной к кольцам она стояла. Она не симметричная.
резьба также левая
За ней снимаем все остальное.
Снизу картриджа снимаем блок крутилок-регулировок, выкручиваем черную гайку из серебристого корпуса. Со стороны снятых головок задавливаем серую (или серо-коричневую, кому как нравится) трубку (в ней крутится игла НСК) в серебритый корпус и вынимаем ее.
В нашем случае были сорваны шлицы на красной крышке, которая при вращении регулятора отскока в конце хода увлекалась шлицами серо-коричневой "иглы" и поджимала пружину. Решено было немного расширить шлицы на игле, а к крутилке придумать новые шлицы из тонкой шайбочки из-под успокоителя. За счет того что шайба имеет некую толщину, мы теряем часть диапазона отскока с быстрой стороны. Но это не так страшно. Я думаю, никто не хочет чтобы его вилка выстреливала после полного сжатия. Можно конечно сточить немного поверхность красной крышки, но это надо сделать идеально горизонтально, иначе шайба не будет держаться достаточно прочно+будет закусывать об шлицы.
Приладить шайбу можно с помощью локтайта. У него очень высокая прочность соединения на срыв-скольжение. Раз он даже новую тормозную поверхность на старой колодке удерживает (у нас были такие, кто на изношенную колодку вырезал новый тормозной слой из автомобильной колодки), то и тут справится. Приклеиваем, проливаем края, даем хорошо высохнуть. Готово.
Я сидел крутил ее туда-сюда минут 20, пока не надоело. Думаю, конструкция будет жизнеспособна.
Собираем картридж в обратном порядке.
На этом вроде бы все.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
