привет всем , нужна помощь при выборе байка . Хочу купить kona operator fr или trek session 8 2011года при выборе учитывается работа подвески,внешний вид (дизайн рамы) ну а навеску можна будет доработать патом после приобритенея, хоть они между собой отличаются в этом. Жду вашы каментарии!!!
Работа подвески у них разная.
Я за трек. Почему? Личные предпочтения и неприязнь однорычажок, особенно коновской.
Про подвески неоднократно обсуждалось. У трека очень специфическая подвеска
однозначно Trek , потому что кона как бы подобие, но не то, есть разница.
скорее трек на кону
Добавлено:
и ценовая категория ппц различается-трек дорогой полюбе!!!
я за кону обеими руками, был у меня вел с Коновской подвеской, понравился
Сам хочу Оператор фр, но хз как с финансами плучится
Последний раз редактировалось (KoHb), 02.11.2010 в 00:27.
Причина: Автоматическое добавление
привет всем , нужна помощь при выборе байка . Хочу купить kona operator fr или trek session 8 2011года при выборе учитывается работа подвески,внешний вид (дизайн рамы) ну а навеску можна будет доработать патом после приобритенея, хоть они между собой отличаются в этом. Жду вашы каментарии!!!
1) что тут делают байки разных ценовых категорий?
2) бери что нравится
3) кона сделана по последней гоночной моде ^_^
4) поговаривают что трек фольга...
Тут недавно обсуждались все +/- Оператора, мог бы поискать.
Цена разная, почему так выбираешь?
Мой аргумент такой: Кона не носки вяжет. Если покупаешь Оператора по предоплате, сможешь его в конце сезона слить за те же деньги.
Трек - фольга, кона - гавно, работа подвески у них разная.
У трека короткая кабина и длинные перья, дергается не сильно хорошо.
У коны не работает подвеска при торможении (про оператор пока ничего неизвестно) но! кто тебе мешает не тормозить на спусках, где нужна работа подвески?
Педалкик? Да идите в жопу, у спеша тоже есть кик. Да и цена у оператора послаще.
У коны не работает подвеска при торможении (про оператор пока ничего неизвестно) но! кто тебе мешает не тормозить на спусках, где нужна работа подвески?
Ну я обычно на спусках только на передний торможу, задним иногда подтормаживаю...Ни на фридрайве, ни на коновской подвеске неощущал надобности в ВПП и прочих ФСРах
Работа подвески у них разная.
Я за трек. Почему? Личные предпочтения и неприязнь однорычажок, особенно коновской.
Про подвески неоднократно обсуждалось. У трека очень специфическая подвеска
Обе однорычажки. В чем специфика?
__________________
Alutech Teibun 2015
Kona Five-0 09
При всем уважении к конторе на которой выиграли самые престижные велогонки в мире - Тур Франс много-много раз за Кона. Причины: Кона делает фрирайдно-дайнхилльные велосипеды с данным типом подвески давным-давно с 1995 года. За это время они многое перелопатили. Их команда продакт-менеджеров знает толк во фрирайде и ДХ - они всегда работали с хорошими райдерами и сами неплохо катают. Вообще сразу скажу в чем преимущество Оператора для фрирайда: он лучше разгоняется, у него меньше будет просадка подвески при педаляже - ехать будет легче. Он быстрее. Все это благодаря тому что основной шарнир вынесен выше кареточной оси на более-менее приличное расстояние. При нажатии на педаль подвеска становится несколько жестче. А также в его конструкции ось заднего колеса ходит в большей степенивверх назад, а не вверх вперед - это влияет на скорость.Мне всегда этим Стаб нравился больше старого Стинки. Стаб был намного более разгоняем и быстрее даже несмотря на более длинно-ходные вилки и большой вес. Стинки проигрывал по скорости. Ну, а теперь и фрирайдная платформа - такая же как у даунхилльных байков - и она очень хороша. Что еще важно: у Кона байк - более длинный - см. колесную базу - он будет более стабилен на скоростях. Трек более коротенький - возможно будет расколбашивать... Я никогда не любил короткие байки на спусках... Но возможно ты берешь его для других целей....
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
скорее трек на кону
