Держись подальше от всяких КренкБразерсов и Е13, в любом проявлении… а в случае с штырями - то и от Ревербов предыдущих поколений (самые новые вроде как уже подлечили).
Держись подальше от всяких КренкБразерсов и Е13, в любом проявлении… а в случае с штырями - то и от Ревербов предыдущих поколений (самые новые вроде как уже подлечили).
спасибо! Тогда видимо brand X и еще на резину останется)
Reverb с манеткой тупой не хочу.
Благороднейшие из благородных, такой вопрос. После гуглежа в голове еще больше каши.
Сейчас у меня трансмиссия 8 скоростная, спереди китайский NW 34т. сзади кассета (количество зубьев не помню). Манетка, переклюк срам х5, кассета тоже срам, все покупалось вместе с цепью одновременно, новым в триале. В работе устраивают за исключением одного момента - после колбасни по кочкам или корням цепь иногда частично съезжает с ведомой звезды (в основном это середина кассеты), и при начале педалирования пара звеньев "заламывается", запрыгивая обратно на нужную звезду кассеты. Уже дважды очень неприятно убрался из-за порванных цепей по этой причине, первый раз на большой скорости н асфальте после баника на бордюр, второй раз на низкой, но упал прямо под стартовавшую со светофора машину, да еще и ногой вилки прямо на кромку бордюра. Цепи не самые дешевые - первая была sram PC-850, следующая KMC Х-8, сейчас стоит отремонтированная KMC. Переключатель настроен, все по мануалам. Я склонен думать, что лапка переклюка недостаточно натягивает цепь. Читал, что сейчас появились переключатели с фрикционной муфтой, которые не дают цепи сильно колбаситься и, соответственно, прыгать по звёздам. Засоветуйте, если менять переключатель - на какой (желательно побюджетнее, можно б/у), а если не менять - как избавиться от этой беды? По ощущениям это похоже на то, как на старой убитой трансмиссии цепь прыгала на 1 звено по ведущей звезде - под нагрузкой резкий звонкий удар в педали, с подхрустыванием.
__________________
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стекла." Вальтер Рёрль, пилот WRC.
Последний раз редактировалось SweLF, 30.07.2020 в 17:11.
Переключатели с муфтой в первую очередь не дают цепи спадать с передней звезды.
У тебя же ситуация больше похожа на неправильно выставленный угол переключателя.
Какое расстояние между большой звездой кассеты и верхним роликом переключателя?
И что с чейнлайном и длиной цепи?
Хотя конечно и вариант с укатанным уже в хлам переключателем тоже нельзя исключать. Но это скорее последняя строка в списке возможных проблем.
__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Какое расстояние между большой звездой кассеты и верхним роликом переключателя?
Примерно 12-15мм.
Цитата:
Сообщение от шмель
И что с чейнлайном и длиной цепи?
Чейнлайн на средних звездах кассеты прямой. На верхних/нижних, соответственно, смещается. Но на верхних или нижних звездах таких заеданий, или хз как их назвать - не замечал. Длина цепи подобрана таким образом, чтобы на нижней передаче (1х8) линия, проведенная по касательной между осями роликов лапки переключателя была перпендикулярна земле (по мануалу), в звеньях не считал.
Цитата:
Сообщение от шмель
Хотя конечно и вариант с укатанным уже в хлам переключателем тоже нельзя исключать. Но это скорее последняя строка в списке возможных проблем.
У меня есть ощущение. что это началось после того, как на мой лежащий на полу в банке велик упал чурка (в глаза епся, пока шел по помещению). Тогда согнулось и лопнуло одно звено цепи и чуть согнулся петух. Цепь отремонтировал, петух выпрямил с нагревом, много раз проверял взаимное расположение компонентов - все вроде как норм. Сам по себе переклюк новый, фактически полноценно откатал только один сезон.
Есть в запасе такой же петух но б/у около года, попробую поставить, проверить, изменится ли что-нибудь.
Может этот эффект как-то быть связан с нв звездой впереди, в сочетании с рамкой успокоителя? Рамка с внутренней стороны очень близко к звезде. Этот эффект может быть и не на ведомой звезде проявляется, просто когда это происходит - внимание сконцентрировано на трассе или дороге, а глядя себе между ног на трансмиссию специально повторить эффект не получается. Частично помогает только очень плавно наращивать нагрузку на педалях после тряски, чтобы дефектное место контакта цепи со звездами немного прокрутилось.
Байк хардтейл, если это важно.
__________________
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стекла." Вальтер Рёрль, пилот WRC.
- петух, чейнлайн, износ кассеты, B-tension. Петух измерять приблудой, на глаз они все ровные.
- Длина цепи: по самым большим звёздам, не пропуская в переключатель, + 2 полных звена (узкий+широкий кусочек = полное звено). Если двухподвес - учитывать растяжение цепи при работе подвески.
- нормального неколбасного привода на 8 не существует, колбасит всё. Начиная от 9 идут фрикционные муфты, сильно помогают, вместе с NW - 100% удержание цепки, вылететь может только по воле Аллаха.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Чейнлайн на средних звездах кассеты прямой. На верхних/нижних, соответственно, смещается. Но на верхних или нижних звездах таких заеданий, или хз как их назвать - не замечал. Длина цепи подобрана таким образом, чтобы на нижней передаче (1х8) линия, проведенная по касательной между осями роликов лапки переключателя была перпендикулярна земле (по мануалу), в звеньях не считал.
У меня есть ощущение. что это началось после того, как на мой лежащий на полу в банке велик упал чурка (в глаза епся, пока шел по помещению). Тогда согнулось и лопнуло одно звено цепи и чуть согнулся петух. Цепь отремонтировал, петух выпрямил с нагревом, много раз проверял взаимное расположение компонентов - все вроде как норм. Сам по себе переклюк новый, фактически полноценно откатал только один сезон.
Есть в запасе такой же петух но б/у около года, попробую поставить, проверить, изменится ли что-нибудь.
Может этот эффект как-то быть связан с нв звездой впереди, в сочетании с рамкой успокоителя? Рамка с внутренней стороны очень близко к звезде. Этот эффект может быть и не на ведомой звезде проявляется, просто когда это происходит - внимание сконцентрировано на трассе или дороге, а глядя себе между ног на трансмиссию специально повторить эффект не получается. Частично помогает только очень плавно наращивать нагрузку на педалях после тряски, чтобы дефектное место контакта цепи со звездами немного прокрутилось.
Байк хардтейл, если это важно.
С минимальным колхозом на манетку срам 8ск встаёт Шимано zee, самый дешёвый путь к муфте на 1х8
Премного благодарю за ответы. Отвечу всем сразу, без цитирования, фоточге прилагаются.
1) Насчёт расстояния от большой звезды до ролика переключателя соврал, там в районе 25-30мм, меньше сделать не получается, b-tension выкручен в ноль;
2) Чейнлайн на самых рабочих звездах 4 и 5 - на 4 чуть кривоват, на 5 ровный. Ведущую звезду ближе к раме не сдвинуть, под чашкой каретки только адаптер для успокоителя;
3) Длина цепи, вроде как, корректная (в данный момент возиться с выжимкой, чтобы проверить, неохота);
4) Кассета не убита, она откатала год, реально это две недели поездок на работу-обратно (в сумме около 240км), плюс редкие вылазки в BRV в прошлом году. В общей сложности у нее пробег меньше тысячи километров;
5) Петух правил по слесарной линейке и щупам. Достаточно много и разнообразно ремонтирую машины (хобби), чтобы понимать, как проверить наличие плоскости.
__________________
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стекла." Вальтер Рёрль, пилот WRC.
Спасибо, дон Сеич, буду исправлять.
Одно осталось для меня непонятным: как исправить b-tension, если регулировка у меня и так выкручена (ослаблена), а ролики переключателя все равно слишком далеко от звезд кассеты? Переключатель упирается своим выступом с резьбой, по которой работает винт натяжения цепи, в выступ петуха рамы. Получается петух слишком длинный? При закручивании винта натяжения цепи верхний ролик переключателя отодвигается еще дальше.
Или у меня тупо переключатель не подходит под параметры системы? Велик собирал сам пару лет назад. после долгого перерыва в катании, мог и накосячить с совместимостью.
Добавлено:
Отпишусь на всякий случай, мало ли кто тоже столкнется. Разобрался, почему b-tension не уходил в ноль. Отрезок рубашки тросика переключателя, который самый крайний сзади (упирается в сам переключатель) оказался короче, чем надо. Из за этого переключатель не мог повернуться ещё на 20 градусов вперёд при полностью ослабленном винте b-tension. Сейчас меняю шатуны, заодно проверю точно длину цепи и подгоню как надо, если выяснится что она длиннее, чем надо, и буду тестить.
Очередное подтверждение того, что коллективный разум кочки решает :D
__________________
"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стекла." Вальтер Рёрль, пилот WRC.
Последний раз редактировалось SweLF, 01.08.2020 в 19:27.
Причина: Автоматическое добавление
Подскажите недорогие покрышки для 24мтб. И где купить. Может кто заказывал в интернете. Вот такая подойдет? Или дороже искать? На заднее колесо для стрита.
И можно ли на старк гриндер 2008 ставить жесткую вилку? Рама хромо, до этого стояла марзрчи дерт джампер
Последний раз редактировалось Moloko534, 02.08.2020 в 23:38.