Я не очень понимаю смысла этих Выипонов с маленькими роторами.
Единственный косяк ротора 203 мм - позвякивает. Но не думаю что ротор на алю пауке сильно этим страдает.
__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
В ДХ задний ротор на 203 это хорошо, он греется меньше и усилие на калипер р раму меньше. По мощности возможно хватит и 160-180. Но греется сильнее. В ам-эндуро это будет поосто лишний вес.
По факту: "Чем больше ротор, тем легче застопорить колесо."
Отсюда:
Может ли при бОльшем роторе - при одинаковом усилии торможения - меньшей силы крутящий момент на перо рамы передаваться?
У меня отламывался так передний тормоз. Скорее всего перетянут был и устал. Ещё есть вероятность, что напротив, что-то люфтило и ухо не выдержало не рассчётных нагрузок. Ну или просто микродефект отливки сказался. Или кто-то много прыгал на заднем колесе, или весит сотню)
На авидах конические шайбы например лопаются регулярно, так что в принципе железо ломается, а год для топовых (читай облегчённых) компонентов вполне нормальный срок при активном использовании. Рули многие производители рекомендуют менять раз в год, например.
__________________
Иногда заглядываю под кровать, а там опять запчастей на неплохой байк накопилось!
Дело только лишь в силе момента, передаваемого через адаптеры на крепежи рамы или вилки под тормоза.
Сверх допустимого - ни-ни)
Поэтому в инструкциях и пишут - максимально допустимый диаметр ротора.
Хуманитарий?
Раз мы имеем дело с силой момента, однозначно хуманитарий.
На колесе есть момент Т1, создаваемый силой трения покрышки о поверхность. Чтоб затормозить, надо приложить противодействующий момент Т2, создаваемый за счет силы трения ротора по колодками. Причем, этот момент Т2 не должен быть больше Т1, иначе колесо стопорится.
Чем дальше от центра вращения расположена точка приложения этой силы трения, тем меньше надо приложить силу, для создания того же самого момента Т2. Отсюда, чем больше ротор, тем меньше силы реакций в калипер, адаптере и вилке (раме)
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Это если говорить только о механической прочности)
Это мы плавно перешли к прочности)
Но, в принципе, и к исчерпывающему ответу)
А конкретно по Сэинтам:
Если в инструкции написано, что годны к использованию с 203-ми роторами, то так и есть.
Причина поломки - либо брак, либо кривые ручки)
Всю тему читать не стал, отвечу на первое сообщение как вижу этот вопрос я.
203 мм ротор сзади ничем не плох. Ставя назад 203 мм ротор никто ничем не рисует. Но. Лично мне 203 мм сзади многовато. У меня Norco Aurum, тормоза Zee, в стоке оба ротора 203 мм. Лично мне сзади 203 мм оказалось много, ибо приходилось очень нежно и чётко контролировать нажатие правым пальцем. Сменил на 180 мм. Все стало как надо.
А так можно приплести доводы, что остальные ротора легче, нежели 203; остальные ротора тяжелее погнуть, нежели 203.