Нужны умные слова уважаемых донов, дабы направили на путь истинный.
Дано:
- собран байк на раме Range Alu 15 года. И всё работает, и всё устраивает, наверно. Из минусов отмечу разве что большой вес (но особо не парит, зато надёжный) и цвет на любителя. Ну и люминь же: устаёт, все дела...
- есть рама Force Carbon Expert 14 года. Без ничего. Голая! Из плюсов: красивая, карбоновая (типа легче). Из минусов: чтобы собрать, нужно докупить аморт, ось, винтикиболтики (бюджета нет, но руки-то чешутся).
- разницу в работе разных систем подвесок я скорее всего не почувствую.
- стиль катания: прыгули не прыгаю, катаю по асфальту, закручиваю на Демерджи, сползаю Мамонтовую/Лаванду. Так и живём
Собственно, вопрос в теме: что оставить себе? Катать на Range и не выёживаться, или попробовать собрать Force?
P.S. Для усложнения задачи - к Rang'у есть передний карботреугольник в запасе. Для ремонта, облегчайзинга и т.п.
__________________
"Ротора "гнуться", едрить. Не знать родной язык - это хуже, чем под хвост долбиться." - Data_Link
Если к ренжу есть ещё и передний карбо треугольник то тут и думать нечего, нужно оставлять его и катать как есть,а на вырученные деньги от гт купить лёгких железок,и покрасить реджа в норм цвет)или продать вообще алю треугольник и катать только на карбо
С моим катанием скорее я устану, чем Range. Но нужно же было притянуть "минус" за уши.
Катать идти, или к задротству перейти? Как-то так.
не быть дном и не менять одно на такое же, добавив еще геморроя и повысить ломучесть велосипеда. это отстой,а не задротство, форсы ниразу не лучшие (надежные/качественные) рамы
Точнее не сказать.
67.2 на морде это современный кантрийный угол,но со 150 вилкой. Борьба с каждым камешком,каждой промоинкой на спуске.
Высокая каретка- это слезы при давнехильных маневрах. Высокий ЦТ, тяжелее поворачивать заваливая.
Длинные перья- показатель короткого переднего треугольника на старообрядческих байках. про якобы стабильность на байке с такой гео,писать не буду
Норка в плане геометрии, более прогрессивна, и менять ее на этот уг,да еще за деньги это не шило на мыло, это пздц.
владел форсом - прекрасный байк, с вилкой 160 угол 66.5 а не 67.2 (с тощей 32 вилкой, у которой a2c ниже), каретка не высокая +/- тоже что и на норке.
что касается стабильности, в одной и той же ростовке GT будет длиннее на пару см в переднем треугольнике, и на три см по базе.
байк нигде не обламывал, и уж тем более на спусках с демерджи. про борьбу с каждым камешкой на спусках поржал
Плюсуюсь к предыдущему оратору, у форса 2014-2018 вполне современная геометрия, хоть и не "суперсовременная" с 65-градусной рулевой и 76-градусной подседелкой. Каретка точно на нужной высоте, а передний треугольник действительно длиннее норки 2015-го года в той же ростовке на 2-3 сантиметра. У норок, кстати, с 2015-го года был редизайн (только забыл когда именно, в 16- или 17-м году), когда их удлиннили и они стали равными GT. А центр тяжести у всех рам GT конструкции AOS вообще рекордно низкий за счет расположения аморта и path-линка.
Из существенных минусов форса я бы назвал лишь амортизатор, который очень мелкого размера, как в длину, так и в диаметре. Туда ничего кроме fox float x или rockshox monarch plus из приличных амортов не лезет.
Последний раз редактировалось Silents, 10.12.2018 в 11:40.
Плюсуюсь к предыдущему оратору, у форса 2014-2018 вполне современная геометрия, хоть и не "суперсовременная" с 65-градусной рулевой и 75-градусной подседелкой. Каретка точно на нужной высоте, а передний треугольник действительно длиннее норки 2015-го года в той же ростовке на 2-3 сантиметра. У норок, кстати, с 2015-го года был редизайн (только забыл когда именно, в 16- или 17-м году), когда их удлиннили и они стали равными GT. А центр тяжести у всех рам GT конструкции AOS вообще рекордно низкий за счет расположения аморта и path-линка.
Из существенных минусов форса я бы назвал лишь амортизатор, который очень мелкого размера, как в длину, так и в диаметре. Туда ничего кроме fox float x или rockshox monarch plus из приличных амортов не лезет.
ну хз, видел несколько криво сваренных рам, видел ушатанную карбо-раму, от катающегося без жести человека. шо за лол
про тот.
Force и Sensor c 14MY это исключительно AOS. очевидно, что и в первом посте о нём речь.
п.с. в 14 ещё был Force LE на I-drive, по сути старый Sanction.
Тогда вынужден согласится, что GT Force AOS по геометрии интереснее чем Норка 2015 года.
Тем более на него можно поставить Angel set - IS52 нижняя чашка позволяет