Забавная тема.
По идее, чтобы заработало - надо ещё немного нарастить колпачки у втулки (или воткнуть шайбы на ось), перья у рамы эластичные, ещё на 2-3 мм их наверное можно растянуть.
То есть не укорачивать втулку или раму, а наоборот - удлинить, приблизить её к 157 мм, насколько минимально возможно для работы тормоза.
Может на 11Т кассеты цепь и нельзя будет закидывать, а может и повезёт. От перьев рамы зависит.
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 14.07.2018 в 17:02.
Забавная тема.
По идее, чтобы заработало - надо ещё немного нарастить колпачки у втулки (или воткнуть шайбы на ось), перья у рамы эластичные, ещё на 2-3 мм их наверное можно растянуть.
То есть не укорачивать втулку или раму, а наоборот - удлинить, приблизить её к 157 мм, насколько минимально возможно для работы тормоза.
Может на 11Т кассеты цепь и нельзя будет закидывать, а может и повезёт. От перьев рамы зависит.
Учитывая, что симметрично перья не разогнуться в такой ситуации, байк получится кривой.
__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Ну идеальной невесты никто и не гарантировал. Тут или трёт ротор, или чуть криво и не втыкается 11Т на кассете, или работает, но сильно криво, или всё вместе взятое. Но зато впихнул хорошую втулку в хорошую раму ))))))
Ну идеальной невесты никто и не гарантировал. Тут или трёт ротор, или чуть криво и не втыкается 11Т на кассете, или работает, но сильно криво, или всё вместе взятое. Но зато впихнул хорошую втулку в хорошую раму ))))))
Спасибо за очередной бесполезный комент, нравится платить за очередной новый стандарт, дело ваше. Как я сказал уже выше, разница между этими двумя стандартами минимальна, и размеры 1 в 1 подгоняются несложными токарными действиями. Повторять данный опыт я тут никого не агитирую.
Добрый день.
Сколько будет стоить на исправной велосипедной планетарной втулке добавить нейтральную скорость? Т.е. у планетарок есть какое-то количество скоростей. Но нет нейтралки. А она нужна. Вы можете это сделать?
Знаю, звучит странно. Это не для велосипеда и не для езды по земле. Но речь о велосипедной планетарной втулке 5-8 скоростей. Задача, чтоб на переключателе был режим, когда педали кручу вперёд, а колесо не двигается.
Спасибо за очередной бесполезный комент, нравится платить за очередной новый стандарт, дело ваше. Как я сказал уже выше, разница между этими двумя стандартами минимальна, и размеры 1 в 1 подгоняются несложными токарными действиями. Повторять данный опыт я тут никого не агитирую.
Разница между этими двумя стандартами составляет 9 мм, как уже писал Шмелле выше. Несложными токарными действительно можно сделать новые, более длинные колпачки для втулки, верно, а дальше - как повезёт.
В любом случае - это колхоз, но тем он и интересен, тоже люблю это дело.
Добрый день.
Сколько будет стоить на исправной велосипедной планетарной втулке добавить нейтральную скорость? Т.е. у планетарок есть какое-то количество скоростей. Но нет нейтралки. А она нужна. Вы можете это сделать?
Знаю, звучит странно. Это не для велосипеда и не для езды по земле. Но речь о велосипедной планетарной втулке 5-8 скоростей. Задача, чтоб на переключателе был режим, когда педали кручу вперёд, а колесо не двигается.
боюсь что силами самой планетарки это не осуществимо
нужен какой-то доп механизм выключения хоть на ведущей звезде, хоть на ведомой
но да, это выходит не то что за рамки этой конкретной темы, но за рамки dirt.ru
Спасибо за очередной бесполезный комент, нравится платить за очередной новый стандарт, дело ваше. Как я сказал уже выше, разница между этими двумя стандартами минимальна, и размеры 1 в 1 подгоняются несложными токарными действиями. Повторять данный опыт я тут никого не агитирую.
Ты велик то собрал? А то каменты наши срешь, а результата конечного мы так и не видим. Литературной классикой от всего этого веет.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Chute
Разница между этими двумя стандартами составляет 9 мм, как уже писал Шмелле выше. Несложными токарными действительно можно сделать новые, более длинные колпачки для втулки, верно, а дальше - как повезёт.
В любом случае - это колхоз, но тем он и интересен, тоже люблю это дело.
Почему более длинные? Задача: втулку под 150 мм впихнуть в раму под 148 мм.
__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Последний раз редактировалось шмель, 15.07.2018 в 22:43.
Причина: Автоматическое добавление
Более длинные по той причине, что нужно вывести ротор тормоза и крайнюю звезду кассеты в стандартные (или по крайней мере в те, в которых можно отрегулировать) положения.
Изначально втуль стандарта "150 мм" не имеет 3,5 мм наростов на оси, под которые сделаны все втулки/дропауты стандартов Х-12 (142,148,157), поэтому при втыкании её в 148 мм раму она на эти 3,5 мм глубже садится в дропауты, соответственно ротор и кассета ближе к ним на это расстояние. Вот их и надо отодвигать от дропаутов, а не придвигать ещё ближе.
Если ротор почти лежит на креплениях РМ, отверстия в РМ переместить не удасться (если только делать кастомный адаптер тормоза со сдвигом крепления), настроечные прорези на суппорте тоже ограничены по диапазону.
Зазор от 11Т до рамы/петуха тоже небольшой, цепь вероятно будет тереть о них в этом положении. А вот переклюк настроить скорее всего не проблема.
Если укоротить втулку на 1 мм с каждого края - то ротор ляжет на крепления совсем, звезда кассеты - тоже. Если чуть удлинить - то возможно всё заработает, но перья рамы нужно чуть разгибать при установке, с 148 до 153 например. Углублять фрезой дропауты тоже нельзя - тогда вернёмся к прежней ситуации.
Для начала можно просто подложить несколько 1 мм шайб для расширения и попытаться настроить тормоз и переключение.
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 16.07.2018 в 15:02.
Дабы не плодить новые темы, спрошу здесь же.
Saint 135х12 конвертится лёгким движением руки в 142х12?
Конверится геморойно весьма. Для начала нужно купить втулку донор для откручивния гаек-наконечников, они на резьбе, потом разобрать - снять ось, шарики и тд. Для сборки иметь два хороших плоских ключа на 17 и оригинальную дюр-эйс смазку.
Я так переделывал 150 мм 825 Сейнт в 157 мм, весьма заипался, признаюсь благродным донам.
Для начала - первый купленый SLX-донор оказался с цельной осью, пришлось её продавать и покупать ХТ. Потом для снятия хромированой гайки (которая на взрыв-схеме Сейнта является куском оси) предварительно снять пластиковый пыльник (нагрев его в кипятке), а потом греть ось феном, так как гайка сидит на крепком фиксаторе резьбы, и хрен открутишь.
Ну и сборка - шарики, натяг, контрайка и тд.
Да, это такая же 135OLD втулка как и 135х12, только для удобства входящаяя в пазы дропаутов этими самыми лишними миллиметрами на концах.
Двигать ротор это уже из другой песни про буст (148х12)