Интересуют все плюсы и минусы. На сколько уменьшится ход?
Байк в горы не поедет. Выше бордюра не прыгнет. Катание матрасно-городское. Вместо штатной 200мм-вой двухкоронки будет установлена вилка с ходом 180... Прошу не троллить! Велик собирает друг, байкер-новичок, на скупую студенческую зарплату в KFC
240 амортов в барахолке дофига всегда, можно купить хоть самый дешман на 3-4 тр, а 222 продать, может даже дороже.
Короче, для начала - вилки 200 двухкоронка и 180 в общем одинаковы по высоте (в нижнем положении ног), так что это почти без разницы.
С амортом тоже просто - родной 240/76 под нагрузкой будет иметь длину от 164 до 240 мм, а 222/70? - от 152 до 222, то есть крайнее положение (под максимальной нагрузкой) меньше на 12 мм, чем родное.
Что при таком складывании будет с рамой - знает только она, надо мерить. Где-то просто линк вомнётся в трубу, где-то может и норм.
Ну и ес-но, что каретка будет ниже и угол рулевой и подседельной "более лежачий" (меньше по значению). Для каких-то древних байков это даже хорошо, но не для всех.
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 20.12.2017 в 15:28.
Если ничего не менять, то каретка станет ниже примерно на 32 мм в статичном положении, и выйдет на уровень 325 мм. Это если смотреть на А-лайн 10 года, там заявлено 358 мм.
Будет интересно
А вот у Алайна 8 года два положения на линке, верхнее (377 мм) даст 345 мм, что вполне в современных тенденциях.
Это вообще отлично, под старьё такой размер очень хорошо должен встать.
(опять-таки при соблюдении условия, что линк не упирается в раму при складывании до 160 мм (230-70 мм) ).