Экстремальный горный велосипед




Скоро

26 мая Reactor Cup 2018 - первый этап (Обнинск)

11 июня Гонка мини-DH (ЛО, Санкт-Петербург)

22 — 24 июня Даховская Унакоз (республика Адыгея)

все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты > FAQ. Актуальные темы и инструкции

Вилка Rock Shox Domain Dual Crown RC разборка

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.05.2014, 16:32   #1
Fluttershy
 
 
Регистрация: 12.11.2013
Адрес: Москва Бутово
Сообщений: 118
Штрафных баллов: 3/10
И так дружок ты стал обладателем вилки Rock Shox Domain Dual Crown RC.
Она не оправдала твоих ожиданий? Изменим это, а для начала её технические данные.
Ход: 200мм (7-7/8")
Вес: 3422 гр. (1-1/8 "алюминиевый шток, ось 20мм Maxle Lite DH)
Регулировки: внешняя компрессии и отскока, внутренняя жесткости пружины
Демпфер: Motion Control lS / External rebound, low speed compression with Floodgate
Пружина: стальная
Рулевой шток: алюминиевый 1-1/8"
Корона: кованная, алюминий 6061 T-6, крепление выноса Direct Mount
Ноги: 35мм, из хром-молибдена серии 4130, хромированные
Штаны: магнезевые, с креплением тормоза PostMount
Максимальный диаметр диска: 210мм

И так разберемся почему вилка не оправдывает ваших ожиданий, нет вовсе не потому что это американская дешёвка, хотя может и по этому тоже.
Первая причина это банальная нехватка масла, которое не доливают на заводе.
Сегодня мы это исправим, а еще сделаем вилку более плюшевой.
Кстати совсем забыл на всех вилках домен, не обязательно только на двухкоронных, в общем все они протекают с отскока.

Какой инструмент нам понадобится?
1)шестигранник на 4мм
2)шестигранник на 2мм
3)шестигранник на 5мм
4)гаечный ключ на 23мм
5)Мерный стакан
6)тряпки
7)Вилочное масло 5w вязкостью
8)машинное масло 15w вязкостью
9)Киянка или молоток


Для начала нам понадобится снять короны, шестигранником на 4мм расслабляем болты, после чего вытягиваем короны и откладываем в сторону.


После найдите какой нибудь лоток или постелите картонки или поэлителен для того что бы не залить пол маслом.
Берем шестигранник на 5мм и расслабляем два болта в низу штанов вилки


Главное открутить не полностью, это важно!
После чего берем киянку или молоток и бьём прямо по болтам, они должны утопится во внутрь.


выкручиваем болты и переворачиваем вилку прямо над поддоном, из этих отверстий польётся масло, скорее всего много масла.


После того как вы слили масло из штанов, вынимаем ноги, сразу протрите их тряпкой от масла.


вытираем штаны вилки внутри, при необходимости меняем сальники и пыльники(я этого не делал так как не потребовалось.)

Откладываем всё и берем правую ногу, это та что с демпфером.
Берем шестигранник на 2мм и откручиваем болт вентиля компресии и откладываем в сторону болт и вентиль.


берем гаечный ключ на 23мм(странный размер, легко достать 22 или 24, но что бы 23) и откручиваем катридж.


Откладываем его не на долго. Вы можете взять мерный стакан и слить масло из ноги туда, тем самым убедившись что масла там меньше чем регламентировано.
Берем вилочное масло вязкостью 5W наливаем в мерный стакан ровно 325мл


и заливаем в ногу (туда откуда вы слили масло и вытащили демпфер),
кстати количество и вязкость не взяты из потолка, они регламентрованы компанией SRAM


В принципе можно заканчивать, но я дам маленькую хитрость,
если в катридже расточить отверстия то вилка будет работать более плюшево.


3 крайних отверстия нужно расточить так что бы они не выходили за заслонки

После расточки собираем картидж в обратном порядке. (не забываем что верхняя часть катриджа имеет обратную резьбу.)

Закручиваем катридж на своё место, затягиваем, ставим на место вентиль компрессии и закручиваем его.

Прежде чем ставить ногу в штанину, заткните отверстие снизу штанины и залейте туда 10мл моторного масла вязкостью 15W (себе я залил 10ку), вставляем ногу в штанину и закручиваем болт.
Кстати там где болт есть проставочки, там видел пластиковый сальник, если его заменить на резиновый думаю может перестать течь из отскока, хотя не факт, оставляю на ваше усмотрение.
И так вы установили правую ногу, беремся за левую.
Скручиваем 23-м гаечным ключом загрушку, смотрим состояние пружины на предмет сколов или трещин, если вы заметили что пружина промаркированна цветом то можно понять под какой вес она рассчитана, у меня она красная, а это судя по таблице для 72-83 кг. Во мне 63 кг, по этому мне нужна желтая. Найти таблицу цветов можно найти на англоязычном и русскоязычном сайтах SRAM.
Устанавливаем ногу в штанину, снизу заворачиваем и затягиваем болт, после чего смазываем пружину литолом или льем немножечко той же 15W (только после установки в штанину). Ставим заглушку на место, затягиваем.
Поставить короны можно используя 2 способа.
1-й это по таблице которую вы можете найти на сайтах компании SRAM
2-й это на глаз.
Первый способ не подходит если у вас внешняя\полуинтегрированая\интегрированая рулевая колонка, так как у всех трех разное расстояние между коронами.
Моем вилку, устанавливаем на свой байк и наслаждаемся пока не купите маниту дорадо, фокс 40, марзотти 380 или 888.

Если у вас есть еще небольшие хитрости по обслуживанию то пишите в комментарии.
Или если появились вопросы.
__________________
UpLand M7012} Stark BEAT PRO} Ghost Northshore} Ghost DH9000} Norco Aurum LE} Kellys ERASER 90} Specialized DEMO8
Fluttershy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход