Экстремальный горный велосипед




Скоро

1 — 04 мая LA ENDURA 2019 (байк-парк Собер)

9 — 12 мая Второй этап РЭС 2019 | Даховская (Республика Адыгея. Станица Даховская)

все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты

Задний аморт для RM Slayer SS 2014г.в.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.04.2019, 00:13   #1
golego
 
Регистрация: 31.01.2017
Сообщений: 26
Камрады.

Хочу заменить задний аморт на RM Slayer SS 2014г.в. ( размер 190 х 50 (51))
В стоке стоит RS Monarch R
Хочется что то более платформенного (чтобы было либо переключение в режим педалирования, либо c блокировкой) чтобы вваливать по косыгина на вверх))))))

У рамы коэффициент рычажности - 2 и регрессивная (падает с ходом).
Мой вес - 90кг

Из сладких предложений есть
1) RockShox MONARCH PLUS RC3 с тюном М/М
2) Cane Creek DBAir Inline (вообще за 12К рублей!)
3) Fox Float DPS Kashima ( но там очень странный тюн: DCL, DRM, CML т.е компрессия дигрессивная лайт / отскок тоже дигрессивный медиум и педалирование тоже лайт)


Вопросы:

1) кого посоветуете
2) что будет с дигрессивной компрессией на регрессивной подвеске?))))
golego вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 00:50   #2
Chute
 
 
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 655
Если там ход 120 мм, то средняя рычажность 2,4. Или там 100 мм всего?
Когда рычажность уменьшается при складывании - это прогрессивная характеристика. Что такое дигрессивная?
__________________
Кона? - Годно!
Chute вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 01:12   #3
golego
 
Регистрация: 31.01.2017
Сообщений: 26
ход 100, рычажность уменьшается.

Дигрессивная - это характеристика амортизатора



А к раме у которой рычажность падает вроде такие термины применяются: Подвеска может быть как регрессивной (рычажность падает по мере хода), линейной (рычажность остаётся неизменной) и прогрессивной (рычажность возрастает).

Поправьте если не прав.
golego вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 01:58   #4
Chute
 
 
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 655
Я просто только 120 мм версию нагуглил, решил уточнить.
У регрессивной рычажность действительно падает, если её мерить верно (как понижающее соотношение), то есть к примеру с 0,55-0,5-0,45, в итоге подвеска становится мягче.
У прогрессивной рычажность возрастает 0,45-0,5-0,55, то есть становится жёстче. Но так как мы привыкли указывать цифири рычажности наоборот, как 2 (а не 1/2), то часто возникает путаница.
В общем, чем ближе к 1 (1:1) - тем жёстче.
__________________
Кона? - Годно!
Chute вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 11:20   #5
golego
 
Регистрация: 31.01.2017
Сообщений: 26
Вот теперь я запутался.

в LinkagePro я намерил в начале хода рычажность 2 в конце 1.6 и сделал вывод, что к концу хода рычажность стремится к 1 т.е. подвеска становится более жесткая.

Отсюда следующий вывод: что дигрессивный тюн может мне и подойти т.к. в самом начале как раз будет жесткость демпфера, а к концу для предотвращения пробоя поможет уже уменьшающийся рычаг.
golego вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 11:58   #6
lokki
 
 
Регистрация: 05.08.2006
Адрес: Berlin
Сообщений: 892
Штрафных баллов: 5/10
Цитата:
Сообщение от golego Посмотреть сообщение
Вот теперь я запутался.

в LinkagePro я намерил в начале хода рычажность 2 в конце 1.6 и сделал вывод, что к концу хода рычажность стремится к 1 т.е. подвеска становится более жесткая.

Отсюда следующий вывод: что дигрессивный тюн может мне и подойти т.к. в самом начале как раз будет жесткость демпфера, а к концу для предотвращения пробоя поможет уже уменьшающийся рычаг.
В линкейдже наоборот, ход подвески / ход аморта. В общем, это прогрессивная подвеска, тебе большая воздушная камера нужна или пружина.
lokki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 12:33   #7
golego
 
Регистрация: 31.01.2017
Сообщений: 26
стоп) в статике все понятно: 100мм хода подвески на 50мм хода штока аморта дают коэффициент 2 - ок. По Линкейджу с ходом колеса у меня lev.ratio падает примерно к значению 1.6 и я думал что это есть падение рычажности ( т.е. стремление к рычагу 1:1 - как следствие к концу хода подвеска становится более жесткая).

Сейчас еще раз почитал гугл:

- Leverage Rate - это ход колеса/ход штока

- Shock rate - это инверсированное значение Leverage Rate

Цитата:
тебе большая воздушная камера нужна или пружина
Это чтобы обеспечить полный ход аморта?
golego вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 12:39   #8
lokki
 
 
Регистрация: 05.08.2006
Адрес: Berlin
Сообщений: 892
Штрафных баллов: 5/10
Цитата:
Сообщение от golego Посмотреть сообщение
Это чтобы обеспечить полный ход аморта?
Угу, и адекватный сэг, иначе будет, что либо сэг 50%, либо на весь ход не ходит.
lokki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 14:09   #9
Chute
 
 
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 655
С линейным амортом (большая банка или пружина) подвеска будет прогрессивной. С прогрессивным воздушным амортом (стандартная банка или добавление затычек) будет очень прогрессивным.
Это всё касательно статических свойств подвески, по демпфированию при такой рычажности и весе нужны тюны не выше М, уже будет достаточно крепко.
__________________
Кона? - Годно!
Chute вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2019, 17:01   #10
golego
 
Регистрация: 31.01.2017
Сообщений: 26
Chute,lokki - спасибо за консультацию.

Последний вопрос: не дает мне покоя вот этот аморт по хорошей цене:
2018 Factory Series float DPS, F-S, K, 3pos-Adj Evol LV, Yeti, SB45 Factory, 7.5, 2.0, 0.6 Spacer, DCL, DRM, CML, Neutral Logo

Но настораживают дигрессивные тюны. Есть какие идеи / опыт ? я так понимаю дигрессивные начали внедрять относительно недавно
golego вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2019, 00:25   #11
Chute
 
 
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 655
По идее с тами тюном на прогрессивной подвеске будет более плюшево на всем ходе, при сохранении прогрессии. То есть если реально жёстко слоупсталить, то будет пробиваться, а если использовать просто как короткоход - то скорее в плюс. Что-то посередине - будет посередине, да и при наличии мастера с опытом аморт можно перетюнить.
Остальное про этот аморт не скажу, но лучше проверить нет ли там никакой специфики для Йети.
__________________
Кона? - Годно!
Chute вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход