Кстати а кто где берет подшипники на это хозяйство?
Обмерял-офигел!Все посадочные размеры (и ширина кстати 9,5мм)не стандартые,все или больше или меньше на пару-тройку десятых миллиметра.
Чего не ужели втулить придется, стандартные промы какие то подбирать.
Но на поводу у буржуев не пойду...
Кстати а кто где берет подшипники на это хозяйство?
Обмерял-офигел!Все посадочные размеры (и ширина кстати 9,5мм)не стандартые,все или больше или меньше на пару-тройку десятых миллиметра.
Чего не ужели втулить придется, стандартные промы какие то подбирать.
Но на поводу у буржуев не пойду...
Чо курим? ай-яй-яй. нехорошо!
у меня с 2008 года проблем с хаммером так и не было, кроме лопнувшей пружинки собачек, которую я купил в автозапчастях за 7 рублей (от сальника какого-то, а вообще наборы продаются на все размеры)
Запчасти я на всякий случай заказал конечно. На пробеге по предзаказу. Должны приехать в начале след года. (не реклама, реально заказал)
__________________
Чувствуется примесь непроффесионализма с нотками наотъябись (c) GeraRuckus
Так, так, так,товарищи...остепенитесь с выводами.
Люфтить стало как раз в подшипниках(посадка цела вала каретки и в чашках)
Не сильно свежая мне досталась система то...Рубили прилично на ней.
Так вот под нагрузкой ощущаются постукивания какие то,пошатаешь вал системы то- немного люфтит.
Не экстренно, но надо уже подумывать где подшипники добывать.
Так, так, так,товарищи...остепенитесь с выводами.
Люфтить стало как раз в подшипниках(посадка цела вала каретки и в чашках)
Не сильно свежая мне досталась система то...Рубили прилично на ней.
Так вот под нагрузкой ощущаются постукивания какие то,пошатаешь вал системы то- немного люфтит.
Не экстренно, но надо уже подумывать где подшипники добывать.
имеет место некорректная установка спейсеров
__________________
Чувствуется примесь непроффесионализма с нотками наотъябись (c) GeraRuckus
Доброе время суток, народ. Принимайте в клуб :-)
Позавчера (вроде) купил и поставил себе сабж на Джайнт Рейн.
Поскольку на раме ISCG отсутствует, ставил на переходник. Перед этим ради успокоения совести зашёл в *известный магазин* и спросил там у *известного гонщика* (который юзал ХШ именно через просто переходник) как оно. Он был не очень общителен, но сказал, что всё будет гуд, если сильно затянуть. Кстати на все соколя нашёлся только один нормальный продавец, который пошёл искать этот переходник на склад и через сорок минут его принёс (стоил 250р.).
Потом весь вечер ставил это на свой Рейн. Получилось так:
1) С одной стороны одна проставка и переходник - с другой - ничего, общая ширина каретки при таком раскладе 72,1мм (проставку 0,9мм. делать не стал).
2) Чейнлайн оказался приемлемым, но даже при проставке между переходником и кареткой пришлось хорошенько срезать (сделать тоньше) одно ухо переходника, чтобы оно не упиралось в линк, и соответственно, укоротить один болтик.
3) Затем нанёс напильником радиальные царапины на каретке, проставке и адаптере, чтобы увеличить трение между ними.
4) Когда всё подготовил и стал собирать, оказалось, что самый сложный момент - выставить адаптер ровно по центру, во время затягивания чашки. Долго с этим мучался, потому что на хамершмите отверстия вырезаны очень точно и не допускают неровности. Но и это получилось.
5) подключил/поставил/настроил всё остальное.
Теперь интересует только один вопрос - выдержит ли переходник? Если кто-то катал на переходнике, прикреплённом только чашкой - отзовитесь.
З.Ы. *известному гонщику* я верю, но он то и педали наверное крутит как гонщик - часто и с небольшим моментом.
__________________
С ног разбиваюсь чаще, чем с байка.
Ну этот жест я конечно тоже люблю, но обоснуй. А то больше похоже, что ты просто обчитался этого.
Или ты таки юзал хамершмит через просто переходник?
я зато не приверженец везде ставить фейспалм. с чего вдруг гонщик будет крутить часто и самое главное с небольшим усилием? за счет чего он быстро едет -моторчик или магия ?
просто включи мозг. крутить часто и с небольшим усилием можно разве что на шоссе под горку, и каким образом шоссе связано с хаммершмидтом ?
крутящий момент будет в любом случае нехилый ,и далеко не факт что ты разовьешь крутящий момент больше чем "у того гонщика" .
и вообще ,купить железку за некислую сумму, (которая к тому же очень любит точность) ,поставить колхозно ,а только потом спросить будет ли работать - это лол .к тому же , раз уж поставил -иди обкатай, второй лол.
Ок, второй лол меня убедил. Обкатаю - отпишусь.
Но по поводу гонщиков - правильнее крутить чаще и легче на более низкой передаче, чем давить медленно и со всей дури на более высокой.
__________________
С ног разбиваюсь чаще, чем с байка.
Ок, второй лол меня убедил. Обкатаю - отпишусь.
Но по поводу гонщиков - правильнее крутить чаще и легче на более низкой передаче, чем давить медленно и со всей дури на более высокой.
Я имел ввиду, что усилие на цепи на более низкой (от необходимой в конкретной ситуации) передаче меньше, чем в той же ситуации, но на более высокой передаче. Ладно, уже не суть, я катнул :-)
И вот как это было - сел на вел, пару раз прыгнул по триальному и всё открутилось. Там получается такое дело - усилие приходящее на переходник, действует в том же направлении, в котором откручивается прижимающая его чашка. Поэтому стоит только слегка провернуться переходнику, как он становится ещё более ослаблен.
Вывод - если будет возможно - приварю, если нет - достану ключ с бОльшим рычагом и холодную сварку.
__________________
С ног разбиваюсь чаще, чем с байка.
Я имел ввиду, что усилие на цепи на более низкой (от необходимой в конкретной ситуации) передаче меньше, чем в той же ситуации, но на более высокой передаче. Ладно, уже не суть, я катнул :-)
И вот как это было - сел на вел, пару раз прыгнул по триальному и всё открутилось. Там получается такое дело - усилие приходящее на переходник, действует в том же направлении, в котором откручивается прижимающая его чашка. Поэтому стоит только слегка провернуться переходнику, как он становится ещё более ослаблен.
Вывод - если будет возможно - приварю, если нет - достану ключ с бОльшим рычагом и холодную сварку.
про рычаги не буду - я сам запутался.
варить точно ничего не стОит , как бы точно не варил эту платформу все равно поведет ,а требуется точность. закручивать чашку каретки большим рычагом тоже врятли стоит -прикипеть может.
поменяй раму ..
про рычаги не буду - я сам запутался.
варить точно ничего не стОит , как бы точно не варил эту платформу все равно поведет ,а требуется точность. закручивать чашку каретки большим рычагом тоже врятли стоит -прикипеть может.
поменяй раму ..
Так ставил же как-то гонщик тот... И Вадос, кстати, тут же писал, что у него всё норм.
А что ты имел ввиду под "поведёт"? Деформацию детали или кривую приварку? Как раз приварить точно по центру будет проще, чем отцентровать во время закручивания.
всё равно же со сварщиком буду консультироваться - возмётся - соглашусь.
А по поводу смены рамы уже и сам думал, но тогда я вижу только кону кадабру 12го года (только в этом году они стали делать исцг). А её достать будет муторно, да и деньги опять же. Тем более Рейн мне очень нравится.
Добавлено:
Вот и всё, теперь у меня самый крутой Рейн - с ISCG (как и хотел раньше - приварил). Думаю этого уже будет достаточно.
Всё встало очень чётко, ничего не повело, не прикипело, не расплавилось.
__________________
С ног разбиваюсь чаще, чем с байка.
Последний раз редактировалось VelosiFedor, 18.02.2012 в 20:52.
Причина: Автоматическое добавление
Всем привет купил ХШ но столкнулся с проблемой каретки у меня байк Norco A-Line 09... брал на велопробеге с кареткой 83мм,но я так понял что она туда не станет нужно 68-73мм,а их уже нигде нет что делать?? Возможно ли как-то 83мм воткнуть??
__________________
Даже тыкила не заменит силу даунхила!!!