[zaputr]

Тормоз Saint m820, катан мало, 2 крыма, стоковые колодки только заканчиваются. После первого крыма была пережата гидролиния отбойником вилки. Так как тормоз работал и времени на замену не было, было решено второй крым ехать как есть. В конце второго крыма появились небольшие жалобы на работу (катал на нем не я). После этого решил поменять гидролинию, при прокачке после замены гидролинии из тормоза вытекла бурая жижа (как моторка примерно) и, возможно, мелкие крошки алюминия, в воронке на ручке выглядело как очень маленькие блестки в жиже (их мало было, не как в рулевых у спеша). Тормоз успешно прокачался и механик говорит "ощущается как рабочий". До этого тормоз никогда не прокачивался. Механик сказал про бурую жижу, что, скорее всего, резиночки где-то умерли. Для шиманы это печальный конец, так как резиночки отдельно не продаются. Тормоз пока не ставил, но мне кажется, что он делает вид, будто он полностью в порядке (по просьбе донов могу написать сюда, когда поставлю).
В чем главная проблема: если бы он использовался для стритца, то и фиг с ним, кататься пока не сдохнет, но он используется только для гор, а в горах найти новый тормоз на замену сложно.

У кого какие мысли, почему жижа может быть такого цвета и насколько это страшно?

Поршни на вид ходят нормально.
Тормоз задний, на нем каталась девочка, так что ему точно пришлось не сладко.

[Albatros1]

Шамановская минералка на сеинтах после 2 недель гор мнеят свой розоватый цвет на прозрачный с чуть сероватым цветом. А вот если темноеоричневая то не очень нормально . Были у меня коды купленные б.у так предыдущий хозяин прокачал их явно не дотом. Итог - как только прокачиваешь дотои ( желтым естественно) сразу выходит серая жижа. И тормоз работает оченно плохо

[VL_Chuvak]

Если стоковые колодки уже кончились, значит какое-то довольно длительное время тормоз эксплуатировался в режиме, когда поршни были выдвинуты наружу (колодки-то тю-тю). А это ведет к забору внутрь тормоза разного говна. Вообще длительное катание на стертых колодках плохо влияет на уплотнители. Так что в принципе не удивительно, что после гор тормозуха стала гоязной. Мой совет таков: вынуть все поршни, почистить уплотнители смазать их либо минералкой, либо жирным пальцем, смазанным в смазке для сальников (stendec easy glide например. Только просто смазать, а не набивать,шматков смазки быть не должно никаких). Поставить все взад и прокачать. Все хорошо с твоим тормозом будет.

[zaputr]

Колодки ещё не совсем закончились, около четверти осталось, железо (в том числе и пружинку направляющую, которая колодки раздвигает) ещё не трет.

[Daen]

Сообщение от zaputr

Колодки ещё не совсем закончились, около четверти осталось, железо (в том числе и пружинку направляющую, которая колодки раздвигает) ещё не трет.

в шимановкой колодке 2мм тормозного состава. когда остаётся 0,5мм (как в твоём случае четверть) значит что колодка стёрта и дальше использовать её нельзя. так написано в инструкции к тормозам.

[zaputr]

Специально изменил :
Толщина подложки - 1,80 примерно
Толщина колодки по 4 углам - 2,76 2,74 3,11 3,13
Толщина другой колодки по 4 углам - 2,70 2,65 3,14 3,16
Износ больше на той стороне, на которую давит меньший поршень на обеих колодках.
По вертикали разница скорее обусловлена неточностью измерений.

Ради интереса измерил толщину пружинки, которая раздвигает колодки - 0,51, вуаля, как только ротор начинает тереть пружинку - надо менять колодки.

Для сравнения по новой колоде сэинт (правда без радиатора)
Толщина подложки - 1,80
Толщина колодки по центру - 4,00


Добавлено:
Появилось описание "плохой работы ": примерно после спуска с перетормаживанием задним тормоз появилась лишняя модуляция и упор стал менее четким. Напомню, тормоз был с пережатой гидролинией.

[Burnmann]

Сообщение от zaputr

Появилось описание "плохой работы ": примерно после спуска с перетормаживанием задним тормоз появилась лишняя модуляция и упор стал менее четким. Напомню, тормоз был с пережатой гидролинией.

Ну а что тут думать то? Менять гидру, менять колодки, прокачать свеженьким и катать дальше.

[zaputr]

Сообщение от Burnmann

Ну а что тут думать то? Менять гидру, менять колодки, прокачать свеженьким и катать дальше.

Вопрос был не об этом, гидролиния уже заменена, тормоз прокачен, колодки лежат новые и кататься я, естественно, из за такого казуса не перестану. Вопрос был к тем, кто прокачивал сэинты и к опытным механикам : "что может означать такой цвет жижи и не предвещает ли это скорую смерть тормоза?"

[Burnmann]

Сообщение от zaputr

Вопрос был не об этом, гидролиния уже заменена, тормоз прокачен, колодки лежат новые и кататься я, естественно, из за такого казуса не перестану. Вопрос был к тем, кто прокачивал сэинты и к опытным механикам : "что может означать такой цвет жижи и не предвещает ли это скорую смерть тормоза?"

Это нормальное явление. Отработки, говны из вне. То же самое что и в вилках\амортах.

[DarkWit]

Обесцвечивание жижи скорее всего означает, что краситель в масле не термостойкий. Кстати, LHM+ тоже становится бесцветной после сезона катачки. Наличие сгустков, небольшого количества блесток, или грязи это нормальное явление работы механизма. износ и трение еще победить не удалось.