добрый день всем
пытаюсь-пытаюсь, а что-то не получается быстро проходить контрики. то ли боюсь заваливаться на бок, то ли что. изначально захожу в него посередине (в смысле не с верхнего края, и не у самого основания, а середнячок). после этого хз как проезжаю основную часть и в итоге я выхожу из него уже будучи на самой внешней траектории. в чем может быть проблема? то ли наклоняюсь мало, то ли вместо наклона слишком сильно руль поворачиваю, то ли что. вот видео, хоть какое-то, того, как я это делаю:
на видео хорошо видно, что я основную часть как по прямой еду. что куда крутить, чтобы было нормально?
может гайды какие-то (только желательно русскоязычные) есть. в общем, помогите добрым советом
норм контрик с 1 минуты начинается, остальные даже не контрики как будто вовсе - во что там упираться ?
чтобы быстро проходить контрики - надо просто быстрее вкручивать, слишком уж медленно выглядит все,
Все очень просто - увеличишь скорость проезжания по этим самым контрикам раза в два и все сразу встанет на свои места. Конечно ты "недозаваливаешься" на них. Просто тебе это не нужно на такой скорости. Будет выше скорость - тебя унесет далеко и страшно - автоматом будешь сильней наклоняться и лучше проходить.
Все очень просто - увеличишь скорость проезжания по этим самым контрикам раза в два и все сразу встанет на свои места. Конечно ты "недозаваливаешься" на них. Просто тебе это не нужно на такой скорости. Будет выше скорость - тебя унесет далеко и страшно - автоматом будешь сильней наклоняться и лучше проходить.
+1 к валить быстрее
__________________
I think i`m dumb. Maybe just happy....
Кстати вот интересно мнение опытных. Нужни ли там вообще контры? Мне кажется там на большей скорости в плоском повороте ито будет больше и пользы и возможностей
1) контрики там во всем видео повторяются, их всего штук 6 вроде. и как минимум 4 нормальные и упираться есть во что
2) скорость да, нужно выше по идее, но мне кажется, что если есть техника, то можно и медленно и правильно проходить
3) по поводу завала. заваливаться = наклоняться на бок, это я понимаю. вопрос: когда наклоняешься, нужно ли поворачивать руль? когда наклоняешься, попа должна быть над седушкой (примерно) или в смещена вперед/назад? по сути, когда я заваливаюсь, меня "само поворачивает", правильно?
на контре при входе немного наклоняешься вперед, загружая нос. в таком положении проезжаешь примерно до середины или чуть меньше. после этого начинаешь одновременно подаваться назад (не сильно, жопа в конечной точке должна быть чуток за седлом, дальше не надо) + распрямлять руки, выталкивая байк из-под себя. выталкивание байка и смещение тела производишь одновременно, пока жопа не достигнет вышеозначенной позиции. в итоге ты получишь стабильный заход в контр+бесплатное ускорение на выходе.
есессна не забывай наклоняться в контре, иначе ничо не получится. это не плоский поворот.
насчет поворота руля в завале советую пока не париться-если надо, чутка подрули да и все. если ты гонишься и хочешь срезать время, то пожно ближе к выходу подвернуть руль, взгрузить малость нос и ногами бросить жопу к верхушке контра. выглядит очень гоношно. но ты об этом пока не парься.
и тренироватьсясоветую на одном контре. серия "из контра в контр"-это уже как поймешь свое тело и начнешь делать на автомате повороты эти
Последний раз редактировалось VL_Chuvak, 03.06.2012 в 20:06.
видео, что линкали, посмотрел. не совсем по ситуации, но в целом полезно
про положение тела совет очень дельный, спасибо. завтра думаю туда же поеду, попробую понаклоняться и ускориться
Представь что это яма, в которую ты ныряешь. Ныряй всем телом вслед за байком. Чтобы подвеска работала, нужно её нагрузить. Вожмись в байк, напряги мышцы и "прилипай" к земле своим весом. Поймай работу подвески. Нырни в нужный момент и вынырни так-же. А угол наклона пропорционально зависит от скорости. Чем больше угол у контра, тем больше можно наклониться и выше взять скорость. Для хорошего прохождения контра нужна хорошая скорость. Крути сильнее и не бойся.
Когда входишь в контр, смотри в его центр, но не залипай, смотри за дорогой, вперёд! Тело должно поворачиваться за головой.
Последний раз редактировалось xlord, 03.06.2012 в 21:02.
так как и так контруклоны маленькие, дабы их увеличить попробуй их вкопать. то есть трасса как бы будет чуть ниже земли в определенных участках и контруклоны будут выше + больше скорость и будет профит
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
