Экстремальный горный велосипед




Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты > FAQ. Актуальные темы и инструкции

Перепресовка подшипников подвеса в домашних условиях

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.10.2012, 16:35   #1
Grisha84
 
Регистрация: 01.05.2008
Сообщений: 42
Думаю тема довольно актуальна для многих, но, к сожалению, на форуме я не смог найти поолного отчета, который бы смог прояснить что к чему и как это делается.
Поэтому решил сам написать что-то вроде DIY для тех, кто хочет сам заморочиться дома без использования прессов и прочего дорогостоящего оборудования.

Итак отчет перепресовки подшипников линка на примере рамы Norco Six I 2009 года. Думаю на других рамах и узлах можно поступить аналогичным способом.

Что нам понадобится:
- болт и гайка необходимой длины (я использовал какие-то болты от рычагов от VW на 17)
- пару толстых (не менее 2мм) шайб, желательно из стали, диаметром под подшипник.
- два ключа гаечных (размер бодбирается под бот и гайку соответственно)
- набор подшипников (в моем случае это 6061RS) в SIXe их 6 таких.
стоимость китайских от KYK всего лишь 40 рублей/шт - их делают по лицензии Японцев и из японских частей, даж на сальнике написано JAPAN
стоимость родных японских Nachi Quest - 200 рублей/шт - они конечно почетче, чем китайский собрат.
кстати надо сказать, что во всех Norco с завода стоят подшипники NBN (на фото с черным сальником), которые также делают Китайцы.


Выпресовка.
Итак снимаем линк с велосипеда, берем болт (диаметр должен пролезать в центр подшипника) с шайбой (диаметр должен быть не больше внешней обоймы подшипника), вставляем болт в подшипник. С обратной стороны ставим оправку круглой формы (в упор на линк), в которую подшипник будет выпресовываться. Я использовал проставочное кольцо от рулевой - в него отлично помещается подшипник и по диаметру и по высоте. Важно: Оправка должна быть выше чем подшипник, чтобы последний в нее легко поместился при выпресовке!!!
Затем на оправку надеваем шайбу по диаметру большую чем сама оправка и все это дело притягиваем гайкой.




Далее одним ключом удерживаем болт, другим крутим гайку и подшипник со скрипом выпресовывается и падает в оправку для него. Если все сильно прикепело, то можно предварительно пролить все WD40 или любым аналогом. Все, подшипник выпресован и у нас в руках.

Теперь запресовка.
Перед запресовкой желательно промазать место установки смазкой типа литола или той же ВДшки, совсем немного, так подшипник легче запресуется и не прикипит сильно.
для запресовки используем аналогичную приспособу, только вместо оправки подставляем старый подшипник: Болт --> шайба --> продеваем через линк --> новый подшипник --> старый подшипник --> шайба --> гайка.


использование старого подшипника поможет нам запресовать новый не повредив его, а так же легче крутить гайку, засчет того что сам подшипник тоже вращается



Затягиваем умеренной силой, пока гайка не перестанет крутиться, НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ!!!
Снимаем съемник и вуаля - подшипник стоит на месте.


перед запресовкой подшипник необходимо выровнять с отверстием, куда он будет пресоваться, но если в процессе появится несильный перекос, то ничего страшного, в конце затягивания перекос уйдет и все встанет ровно.
Вот пожалуй и все, незнаю сколько данная процедура может стоить в мастерских, но сложно ничего нету и все можно сделать дома за час с пивком
Всем удачи, экономьте свое время и деньги!
Нажмите на изображение для увеличения
Название: подшипники.jpg
Просмотров: 2624
Размер:	142.9 Кб
ID:	213541  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: выпресовка 1.jpg
Просмотров: 2218
Размер:	57.1 Кб
ID:	213542  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: выпресовка.jpg
Просмотров: 2191
Размер:	78.8 Кб
ID:	213543  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: запресовка 2.jpg
Просмотров: 2585
Размер:	82.8 Кб
ID:	213545  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: запресовка 1.jpg
Просмотров: 2212
Размер:	107.3 Кб
ID:	213546  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: запресовка.jpg
Просмотров: 2230
Размер:	87.1 Кб
ID:	213548  


Последний раз редактировалось Grisha84, 16.10.2012 в 19:15.
Grisha84 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2012, 17:48   #2
Aristey
 
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Перхушково
Сообщений: 3,888
Во-первых, запрессовывать нужно, упираясь на внешнее кольцо подшипника, а не как у тебя получилось, когда шайба давит на внутреннее кольцо и через шарики усилие передается на внешнее - нужна шайба большего диаметра просто. Во-вторых, ты забыл упомянуть намазать посадочные поверхности густой смазкой, чтобы в следующий раз доставать было можно без скрипа.
А так хорошая статейка)
Aristey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2012, 17:49   #3
AlexeiZ
 
 
Регистрация: 12.07.2010
Адрес: Vl
Сообщений: 301
Была тут тема и как раз спрашивали как это сделать.
Спасибо большое за труды.
AlexeiZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2012, 17:55   #4
@Slavi$ch@
 
 
Регистрация: 25.06.2010
Адрес: ^_^
Сообщений: 1,333
Штрафных баллов: 6/10
спс кеп-ТС
__________________
семь пятниц на неделе
@Slavi$ch@ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2012, 19:12   #5
Grisha84
 
Регистрация: 01.05.2008
Сообщений: 42
Цитата:
Сообщение от Aristey Посмотреть сообщение
Во-первых, запрессовывать нужно, упираясь на внешнее кольцо подшипника, а не как у тебя получилось, когда шайба давит на внутреннее кольцо и через шарики усилие передается на внешнее - нужна шайба большего диаметра просто. Во-вторых, ты забыл упомянуть намазать посадочные поверхности густой смазкой, чтобы в следующий раз доставать было можно без скрипа.
А так хорошая статейка)
если ты внимательно прочтешь отчет то увидишь, что про смазку перед запресовкой я упомянул.
насчет шайбы - ЗАПРЕСОВЫВАЛ я новый подшипник через старый, они по площади равны и вообще по конструкции идентичны, так что внешняя обойма одного как раз таки и давит на внешнюю обойму другова, тем самым равномерно его запресовывает.
ВЫПРЕСОВЫВАЛ я через меньшуюю щайбу по диаметру по двум причинам:
1) если посмотришь на фото линка, то поймешь что шайбо диаметром с подшипник просто не влезет в отверстие, ибо по краям есть фланцы в которые подшипник упирается и которые не дают проскочить ему насквозь.
2) мне было насрать что случится со старым подшипником )
Grisha84 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2012, 01:31   #6
Пашка Рай
 
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 842
Цитата:
Сообщение от Grisha84 Посмотреть сообщение
насчет шайбы - ЗАПРЕСОВЫВАЛ я новый подшипник через старый, они по площади равны и вообще по конструкции идентичны, так что внешняя обойма одного как раз таки и давит на внешнюю обойму другова, тем самым равномерно его запресовывает.
в любом случае середина старого прома давит на середину нового и получается почти та же нагрузка. а если учесть , что старый пром лфвтит, то это тоже самое , что и без старого прома давить на внутреннюю чашку
__________________
продаю раму же http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=245178
Пашка Рай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2012, 04:05   #7
Dimon gavr
 
 
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 358
Цитата:
Сообщение от Пашка Рай Посмотреть сообщение
в любом случае середина старого прома давит на середину нового и получается почти та же нагрузка. а если учесть , что старый пром лфвтит, то это тоже самое , что и без старого прома давить на внутреннюю чашку
+1 .
Dimon gavr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2012, 11:41   #8
Aristey
 
 
Регистрация: 24.09.2008
Адрес: Перхушково
Сообщений: 3,888
Про смазку наверное пропустил, сорри. А по второму пункту ребяты правильно говорят:

Цитата:
Сообщение от Пашка Рай Посмотреть сообщение
в любом случае середина старого прома давит на середину нового и получается почти та же нагрузка. а если учесть , что старый пром лфвтит, то это тоже самое , что и без старого прома давить на внутреннюю чашку
Надо шайбу побольше, тогда через внешнее кольцо усилие передаваться будет.

На своей раме я вообще обошелся молотком и колечком от рулевой)
Aristey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2012, 13:01   #9
Grisha84
 
Регистрация: 01.05.2008
Сообщений: 42
Цитата:
Сообщение от Aristey Посмотреть сообщение
Про смазку наверное пропустил, сорри. А по второму пункту ребяты правильно говорят:



Надо шайбу побольше, тогда через внешнее кольцо усилие передаваться будет.

На своей раме я вообще обошелся молотком и колечком от рулевой)
понял что имеете ввиду и соглашусь, но в моем случае старый пром не люфтил, а шайбы больше не оказалось под рукой
Grisha84 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2012, 20:10   #10
roman-timur
 
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 242
Цитата:
Сообщение от Пашка Рай Посмотреть сообщение
в любом случае середина старого прома давит на середину нового и получается почти та же нагрузка. а если учесть , что старый пром лфвтит, то это тоже самое , что и без старого прома давить на внутреннюю чашку
красавчег))
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Grisha84 Посмотреть сообщение
понял что имеете ввиду и соглашусь, но в моем случае старый пром не люфтил, а шайбы больше не оказалось под рукой
ладно простим...но это в последний раз
и родителей завтра в школу..........
__________________
Боишься-не делай.Делаешь-не бойся!!!!

Последний раз редактировалось roman-timur, 23.10.2012 в 20:12. Причина: Автоматическое добавление
roman-timur вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход