Итак, в виду того что стал быстрее выше сильнее, ощущеется нехватка эликсиров на спусках.
Авид эликсир достаточно сносные,но именно на спуске запаса мощности не хватает (общая масса с байком 90кг).
Теперь собственно вопрос, на что менять?
Важные параметры это наличие запчастей, и чтобы не умирали при переворачиваний байка.
Идеал таков:простые, ремонтопригодные, мощные, масса не имеет значения.
Так что пусть первым будет
Avid elixir с оценкой мощности 3.5 из 5 при массе в 90кг
Trp t4 3.4-3.7
sram guide rsc|code rsc 4х 4.3-4-7 из 5 оценка мощности.
Sram guide t оценка мощности 3.2
Shimano saint 5-5 стоп-кран
Sram bb7 оценка мощности 2.7-3.4 в горы можно.
Потом табличку сделаю.
__________________
хочетсяматеритьсяотрадости, моя радиостанция для катки killswitch-radio.tk (ml)
Последний раз редактировалось uaz236, 07.10.2020 в 14:36.
Позвольте обрисовать картину: на Shimano этого уровня сложно найти ремкомплекты. А на шиману они нужны. Даже просто тормозной рычажок отдельно не найдешь, в случае чего будьте готовы менять калипер или ручку целиком. Также их довольно часто нужно прокачивать. Но если вы будете за ними следить, чистить и прокачивать вовремя и качественно, то они вас не разочаруют. Меняешь тормозную жидкость на какой-нибудь Bleedkit Green Fluid, и вот вместо двух стопкранов без модуляции, у вас появляются два почти идеальных тормоза. Настраиваемость чисто засчет масел и колодок несравнимо выше любых аналогов. TRP и Magura (особенно вторая) имеют тоже приличный набор тюнига, но у первого уникальные роторы, 2.3мм толщины вместо 1.8мм, а у магуры MT5 и MT7 свой уникальный формат колодок, почти нет на эти модели афтермаркета. Срам я бы не рекомендовал потому, что он привязывает вас к инструменту. Да, можно лить дот из машины и все будет норм, но вот срань, дот жжет пальчики. То есть прокачать срам сильно муторнее чем минеральные системы. Нужны шприцы, штуцеры и перчатки, устойчивые именно к доту. Это в общем-то единственный недостаток срама с моей точки зрения, остальное скорее особенности. Почитайте пинкбайк, попробуйте выклянчить в кого-нибудь байк и попробовать разные модели.
То есть прокачать срам сильно муторнее чем минеральные системы. Нужны шприцы, штуцеры и перчатки, устойчивые именно к доту.
Однажды мне пришлось прокачать эликсир с помощью одного шпирца. Точнее его половинки, поршень не потребовался. С новыми такой фокус не пройдёт, но тем не менее.
Главный вопрос: насколько часто приходится прокачивать тормоза?
Если часто, то или в системе есть неисправность и она сосёт воздух, или прокачивающий - задрот.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Последний раз редактировалось SEi, 07.10.2020 в 21:07.
Причина: Автоматическое добавление
Вы в меня тапками только не кидайте если я чего не понял, но я свои НОРЕ М4 с ручкой тесh и монотриал с ручкой теch вообще без шприцов прокачиваю, только с одной трубкой от капельницы, при том не капельки дота не проливая, по моще М4 очень не дурны, не старые коды конечно, но мне хватает за глаза, запчасти можно все найти не сильно напрягаясь, разобрать их можно под пивко в падике на колене. Вопрос, а по чему не их?
Оценить не могу, ибо тормозов нормальных было не так много: были все виды хопов ( м6 за 4 года не разу не прокачивал кстати), коды, ББ-5/7 и Густав М, по сравнению с Густавом все остальное это кантрийное маломощное гумно если честно, а так ну 4,7 из 5, а еще естественно магура hs-33 ободная на триале, но она с гудроном и гриндом, это просто тиски работающие по системе вкл и выкл=)))
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит
Последний раз редактировалось Artemius, 07.10.2020 в 22:00.
Вы в меня тапками только не кидайте если я чего не понял, но я свои НОРЕ М4 с ручкой тесh и монотриал с ручкой теch вообще без шприцов прокачиваю, только с одной трубкой от капельницы, при том не капельки дота не проливая, по моще М4 очень не дурны, не старые коды конечно, но мне хватает за глаза, запчасти можно все найти не сильно напрягаясь, разобрать их можно под пивко в падике на колене. Вопрос, а по чему не их?
Оценить не могу, ибо тормозов нормальных было не так много: были все виды хопов ( м6 за 4 года не разу не прокачивал кстати), коды, ББ-5/7 и Густав М, по сравнению с Густавом все остальное это кантрийное маломощное гумно если честно, а так ну 4,7 из 5, а еще естественно магура hs-33 ободная на триале, но она с гудроном и гриндом, это просто тиски работающие по системе вкл и выкл=)))
Однажды мне пришлось прокачать эликсир с помощью одного шпирца. Точнее его половинки, поршень не потребовался. С новыми такой фокус не пройдёт, но тем не менее.
Главный вопрос: насколько часто приходится прокачивать тормоза?
Если часто, то или в системе есть неисправность и она сосёт воздух, или прокачивающий - задрот.
Полностью согласен. Если прокачивать раз в год -- то все збс. Я чисто про то, что можно на одном и том же минеральном железе получать совершенно разные характеристики без лишних проблем.
Ездил я как-то в Магнитку на Джуси 3)) вот это был квест)) хотя первые 200 метров спуска они прекрасно справлялись со своей работой, зато потом быстро едешь)
Жалко, что Джуси вообще ушли, седьмые и пятые у них очень крутые были
__________________
Московские даунхильщики настолько суровы, что строят трассу на плоскаче (с)
Я нуб и не в теме, но когда собирал дерт, начитался хвалебных отзывов на Магуру, в итоге поставил пару новых MT4.
По результату - мало кто знает, как их нормально обслужить, и даже тупо прокачать (судя по всему, там 2 емкости/бачка и заливать масло нужно отдельно в каждый, иначе просто завоздушенная линия и рычаг проваливается).
Мне не с чем сравнить из мтбшных тормозов, кроме Guide R (ага), и я понимаю, что разница между 2 и 4 поршнями нехилая, но все равно я ожидал заметно более бодрого торможения от Магуры.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
