Ребят не стал плодить темы, т.к. вопрос примерно тот же самый, только имеется уже canyon torque 2018, есть мысли сменить его на дх байк, а именно на Commencal Furious Essential 2021, либо на что-то по весу не превышающее хотябы 16 кг, т.к. живу в средней полосе, горы и байкпарк вижу три раза в год, все трейлы рукотворные, ноооооооо с в осноном с пролетками от 6 метров грубо, и в некоторых местах даже ходов торка не хватает, по катанию всё устраивает единственное кажется, что на дх байке проезжая это всё было бы ещё быстрее, выше и с меньшим напрягом как на байк, так и на райдера, обратная сторона картины это эндуро соревнования в которых я конечно езжу участвовать, а там ребята на кантрийных подвесах заезжают на полку) что делать прям не знаю дайте совет)
возьми велик с ходами 150-160 и подтяни технику, чтобы таких ходов хватало. ДХ байк это телега, без подъемников или шаттлов неживущая. а хороший ам/эндуро байк и горку завезет, и прыжки выдержит.
возьми велик с ходами 150-160 и подтяни технику, чтобы таких ходов хватало. ДХ байк это телега, без подъемников или шаттлов неживущая. а хороший ам/эндуро байк и горку завезет, и прыжки выдержит.
Так погоди давай по порядку) была Мерида one forty 600 как раз 150, сменил её на торк, т.к после поездки в Крым понял что её мало, что ты имеешь ввиду под техникой? Ну есть дроп с пролеткой 10 метров скорость 40+ км/ч и что там по технике менять на 150-160?
Так погоди давай по порядку) была Мерида one forty 600 как раз 150, сменил её на торк, т.к после поездки в Крым понял что её мало, что ты имеешь ввиду под техникой? Ну есть дроп с пролеткой 10 метров скорость 40+ км/ч и что там по технике менять на 150-160?
фоти это 140, трейловый(1) велосипед.
не, слушай, ну тут ты говоришь про откровенный фрирайд. если тебе там не хватает торка - то тебе точно нужно смотреть в сторону ДХ. тебе никакого тебе "эндуро", строго дх-байк.
не, слушай, ну тут ты говоришь про откровенный фрирайд. если тебе там не хватает торка - то тебе точно нужно смотреть в сторону ДХ. тебе никакого тебе "эндуро", строго дх-байк.
ДХ-байки есть пережиток соревновательного ДХ. Нынче нужны тем, кто хочет смотреться хорошо и халявить на трассах. Ну и в редких заездах за медальками.
Годный эндурик, в том числе и могучий Торк, это путь к совершенству. К технике и радости. Сам имею ДХ, эндурик и трейлХТ. Современные трейл-эндуро велы - есть пик совершенства байкостроения, что вывезет и в гору и с горы.
Торк имеет классификацию крепкости "5", что для ФР и Эндуро вполне заходит, с перевесом в езду в низ. Я бы его оставил.
А сам хочу 140mm ходов спереди и сздаи.
ДХ-байки есть пережиток соревновательного ДХ. Нынче нужны тем, кто хочет смотреться хорошо и халявить на трассах. Ну и в редких заездах за медальками.
Годный эндурик, в том числе и могучий Торк, это путь к совершенству. К технике и радости. Сам имею ДХ, эндурик и трейлХТ. Современные трейл-эндуро велы - есть пик совершенства байкостроения, что вывезет и в гору и с горы.
Торк имеет классификацию крепкости "5", что для ФР и Эндуро вполне заходит, с перевесом в езду в низ. Я бы его оставил.
А сам хочу 140mm ходов спереди и сздаи.
у меня знакомый катал на таком. ну там, альпы катал, московские кочки катал.
я лично не катался, но точно могу сказать, что это фриарйдный байк, со всеми плюсами простой подвески и ее же минусами (где-то может быть недостаточно чувствительной).
что же еще ты хочешь узнать?
Последний раз редактировалось ShiZ@, 30.07.2021 в 12:27.
Причина: Автоматическое добавление
ДХ-байки есть пережиток соревновательного ДХ. Нынче нужны тем, кто хочет смотреться хорошо и халявить на трассах. Ну и в редких заездах за медальками.
Годный эндурик, в том числе и могучий Торк, это путь к совершенству. К технике и радости. Сам имею ДХ, эндурик и трейлХТ. Современные трейл-эндуро велы - есть пик совершенства байкостроения, что вывезет и в гору и с горы.
Торк имеет классификацию крепкости "5", что для ФР и Эндуро вполне заходит, с перевесом в езду в низ. Я бы его оставил.
А сам хочу 140mm ходов спереди и сздаи.
Спасибо за ответ, но повторюсь катать мне на нем одно удовольствие, больше переживаю за его конструктив, если нагружать его темами сверх его возможностей)
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от ShiZ@
дед, ты че, дзен поймал?
Добавлено:
у меня знакомый катал на таком. ну там, альпы катал, московские кочки катал.
я лично не катался, но точно могу сказать, что это фриарйдный байк, со всеми плюсами простой подвески и ее же минусами (где-то может быть недостаточно чувствительной).
что же еще ты хочешь узнать?
Да в целом наверное и всё, единственное как он закручиваться будет хотябы в разумных пределах)
Добавлено:
Либо на что ещё посмотреть как вариант альтернативы коменсу, приоритет вес и простой конструктив...
Последний раз редактировалось Straight, 30.07.2021 в 12:38.
Причина: Автоматическое добавление
Спасибо за ответ, но повторюсь катать мне на нем одно удовольствие, больше переживаю за его конструктив, если нагружать его темами сверх его возможностей)
Добавлено:
Да в целом наверное и всё, единственное как он закручиваться будет хотябы в разумных пределах)
Добавлено:
Либо на что ещё посмотреть как вариант альтернативы коменсу, приоритет вес и простой конструктив...
Норко Шор, идеальный кандидат. при весе ~16-17кг сочетает в себе алюминивое шасси фрирайдного байка с неплохой педалируемостью.
Коменсаль мне все помнится немного грубоватым по качеству рамы той-же, к примеру.
Норко Шор, идеальный кандидат. при весе ~16-17кг сочетает в себе алюминивое шасси фрирайдного байка с неплохой педалируемостью.
Коменсаль мне все помнится немного грубоватым по качеству рамы той-же, к примеру.
Классный байк, как-то не видел я его даже, спасибо..
ИМХО, считаю что ты зря паришься, если у тебя и так есть велик +- 160 хода - фрирайдные байки всегда были с ходами 160-170-180 мм., и всегда ими закрылваи самые жесткие трамплины/полеты.
сейчас появилась новая история про ДХ байки в большом фрирайде уровня ФЕСТа, но для любительского фри-фри 170 кажется (ИМХО) самым рациональным вариантом. Главное, чтобы сам байк был +- педалируемым, а не полностью зависимым от подъемника. Пишу это имея опыт катания на Номаде с 170 хода, и имея опыт прыжков на хардтэйле 13+ метровых трамплинов.
ИМХО, считаю что ты зря паришься, если у тебя и так есть велик +- 160 хода - фрирайдные байки всегда были с ходами 160-170-180 мм., и всегда ими закрылваи самые жесткие трамплины/полеты.
сейчас появилась новая история про ДХ байки в большом фрирайде уровня ФЕСТа, но для любительского фри-фри 170 кажется (ИМХО) самым рациональным вариантом. Главное, чтобы сам байк был +- педалируемым, а не полностью зависимым от подъемника. Пишу это имея опыт катания на Номаде с 170 хода, и имея опыт прыжков на хардтэйле 13+ метровых трамплинов.
Слушай ну давай откровенно скажем, что конструктив заднего Линка торчка оставляет желать лучшего, ну и как заявляет производитель сделано это как раз для байкпаркового катания, различных приземлений, фэйлов там и т.д я про втулки заднего линка и про его гибкость ..Дак вот я боюсь если на нем нормально всаживать, он просто напросто выйдет из строя . .
Слушай ну давай откровенно скажем, что конструктив заднего Линка торчка оставляет желать лучшего, ну и как заявляет производитель сделано это как раз для байкпаркового катания, различных приземлений, фэйлов там и т.д я про втулки заднего линка и про его гибкость ..Дак вот я боюсь если на нем нормально всаживать, он просто напросто выйдет из строя . .
зачем ты тогда его покупал?
то, что есть уязвимые моменты в конструкции линка не значит, что на велике нельзя катать агрессивно. + гарантия должна же быть, ну или просто смени на аналогичную раму с более продуманными решениями.
то, что есть уязвимые моменты в конструкции линка не значит, что на велике нельзя катать агрессивно. + гарантия должна же быть, ну или просто смени на аналогичную раму с более продуманными решениями.
ПС, торки, помню, еще и трескались.
Покупал я его 2 года назад, прогресс потихоньку идёт наверное, из-за этого и задумываюсь ...
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
