Какой сплав лучше??? очень важный вопрос... какой крепче??? и лучше для определённого стиля??? слышал что для стрита лучше хромоль(тяжелее(химия)), но алюминий крепче(химия) и большенство байков ФР и ДХ делают из него... но вот противоречение:есть ФР и ДХ байки хромолевые и достаточно популярные...
Пишите кто что знает...
Крепче не материал, а сама рама. Не важно из чего.
Я думаю, что лично для меня аллюминий. Ибо нет смысла покупать как правило тяжелую, и очень "мясную" хро-мо раму.
__________________
Никогда не говори никогда.
Срочно-срочно, купите пожалуйста, заднее колесо и 2 покрышки)
тут вопрос очень тонкий, т.к. алюминиевые сплавы также как и стальные бывают разные. поэтому некоторые сплавы стали могут быть легче некоторых алюминиевых. а в прочности ситуация также требует уточнений. что можно сказать точно сразу - это то, что сварные швы на стальных рамах крепче чем швы на алюмихе намного (металлургия)
Последний раз редактировалось Zen, 06.01.2007 в 22:01.
Алюминий не крепче а жестче, за счет чего более точно и целостно реагирует на твои усилия, более капризен в управлении чем хромоль а также любит лопаться при критических нагрузках, в отличии от хромоли которая в большинстве случаев погнется.
короче, тема в следующем:
1) хромоль более мягкий, упругий, "пружинистый", поэтому он меньше накапливает усталость, "съедает" некоторые нагрузки
2) люминь более твердый в хим. плане, но не такой упругий, поэтому со временем накапливает усталость
3) все выше сказанное подтверждает тот факт, что хромоль гнется, а алюминий трескается
4) ну и конечно, все зависит от сплавов
поправьте, если не прав
ЧЕРТ, МЕНЯ ОПЕРЕДИЛИ!!
__________________
Никогда не знаешь, где тебе повезет...
Макс Фрай (с)
Представь,что в руках у тебя два металлических прута,когда ты их гнеш,один как пружина сгибаеться,и возврашаеться на место,другойчуть-чуть пружинит и ломаеться,но на много жестче.В итоге рамы из Al намного жесче,лучше разгоняються,но н.р если прыгать постоянно дерт,то со временем устаешь от Al(хт),на cro-mo вся рама под тобой прогибаеться,как пружина,немного смягчает удар,но торсионка никакая,резко разогнаться тяжело по срвнению с Al.Cro-mo позволяет использование жестких вилок,в стиле BMX,а на Al можно собрать гоночный вел,или универсальный
P.Sбыл у меня Cro-mo,непонравилось катаюсь на Al,более отзывчивый
А еще алюминивые рамы делают разных конструкций (квадратные профили монококи и тд...) это дает еще большею прочность путем повышения жесткости!+за алюминий!хромо имхо для стрита;)
__________________
Yamaha v-max and kawasaki klx650
допустим! если взять все ваши аргументы у на получится...
ДХ и ФР - алю, стрит, дёрт - хромоль! может и так! Кто как хочет так и др**ет... а вот 243 создал тему недавно все ввосторге от рам не ломались и т.д т.п.! наверное люди которые делалют эти рамы они на что-то расчитывают... Ваши мнения
Ну в раме есть несколько основопологающих вещей:
1) Сплав
2) Сечение трубы
3) Самое главное !!!! Расчёт на допустимые нагрузки.
Так вот у алюминия эта расчётная нагрузка больше , но как уже говорили выше, у хромоля она хоть и ниже , но хромоль гнётся , а алюминий лопается
но если люди которые прощитывали саму раму хорошо выполнили свою работу то любую раму сложить проблематично , и ещё рама щитается тока на вертикалиную нагрузку=) так-что погнутые рамы при недокрученых градусох не в щёт
Во я нафлудил подготовка курсача по металлоконструкциям даёт о себе знать
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит
Сначала были тяжелые стальные советские гнущиеся круглотрубые велики.
Потом стали легкие алюминиевые китайские несгибаемые велики.
Теперь... тяжелые хромолевые канадские гнущиеся круглотрубые велики...
ПРо субурбан, и, вообше, про новые НС. Посмотри в поломках и падениях не одну и не 2 рамы НС 06 сломали. А ведь они хромо! должны быть очень и очень прочными. Но они же весят как многие алю рамы, а значит у новых рам НС слишком тонкие стенки. А норок 4hun 04 убитых немного, если они вообще есть (я ниодной не видел), потому что норковцы не пожалели алюминия и сделали слишком усиленную раму.
__________________
Здесь могла быть ваша реклама
Последний раз редактировалось DED_otMOROZok, 07.01.2007 в 10:19.
подыму старинную тему скора весна и начало нового сезона, посему сбралсо в магазин и вот никак не могу определицца между хромолем и аллюминькой, выбрал мериду харди, синглспид http://www.velosite.ru/viewitem/12000/ http://www.velosite.ru/viewitem/12002/
но вот на какой раме я хз, стоял полчаса пялился на них. Если не трудно, владельцы подобных мерид напишите короткий отзыв о своих великах, удобства, недостатки, у меня у знакомых тока одна мерида есть, аллюминька, я на ней покатался и в принципе доволен, но сравнить не с чем.
З.Ы. обвес нинада обсуждать, тока рамы
Катаю в основном лёгкий фр/трейл, мой выбор хромоль. Он и дропы смягчает, и при катании в седле чуть пружинит. НО ! Это опять же субъективно... Попробую раму которая будет удобней моей из алюминя - поменяю на неё...
короче, тема в следующем:
1) хромоль более мягкий, упругий, "пружинистый", поэтому он меньше накапливает усталость, "съедает" некоторые нагрузки
2) люминь более твердый в хим. плане, но не такой упругий, поэтому со временем накапливает усталость
3) все выше сказанное подтверждает тот факт, что хромоль гнется, а алюминий трескается
4) ну и конечно, все зависит от сплавов
поправьте, если не прав
ЧЕРТ, МЕНЯ ОПЕРЕДИЛИ!!
простите за офф,на аллюминий мягче стали,причем сильно,вы хоть раз проволоку алюминевую и стальную одинакого диаметра в руках держали??что гнется лучше??
тут дело в том,что более легкий вес алюминия позволяет делать трубы различной формы,которые с использованием стали были бы очень тяжелыми,и благодаря таким профилям и достигается жесткость алюминевой рамы.
А усталость он действительно накапливает сильнее,но опять-таки,не потому что якобы тверже,а из-за хим-х осбоенностей(точно не помню каких,но связано с решеткой молекулярной)
простите за офф,на аллюминий мягче стали,причем сильно,вы хоть раз проволоку алюминевую и стальную одинакого диаметра в руках держали??что гнется лучше??
У аллюминия тысячи разных сплавов, и естественно для рам не используется "проволочный" аллюминий ))
Сейчас аллюминивые рамы - это то, что на самом деле называется дюраль (дюралюминий) - лёгкий и прочный.
Удельный вес алюминия - 2,7 г/cм3;
удельный вес хроммолебдена от 4,1 до 4,9.
Кто выбирает лайт - берёт аллюминий ;)
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
подготовка курсача по металлоконструкциям даёт о себе знать
