[+1-1]

Байк приобретался в стандартной и довольно грустной комплектации.
Компоненты подбирались в соответствии с моими требованиями. Большая часть являлась оплатой за мою фото, видео и PR деятельность для ОМНИ.
В итоге, от исходного варианта остались: рама, подседельный штырь, педали.

Рама: Rocky Mountain, модель Grind, алюминий RMB 7005 Custom FR, размер 16,5”, чёрная.
Вилка: Marzocchi Junior T, ход 170 mm, 20 mm ось. Нижняя корона установлена в положение min.
Рулевая колонка: FSA Pig DH PRO, чёрная.
Якорь: HOPE, многоразовый, красный.
Кольца: HOPE, чёрное, золотое и красные.
Вынос: Easton Vice DH, длина 80 mm, подъём 10’, чёрный.
Руль: Easton EA 70, ширина 685 mm, чёрный.
Каретка: Shimano XT Octalink.
Шатуны: Blackspire Badger FR, 4 bolt, 104 BCD, длина 175 mm, чёрные.
Педали: RMB flat.
Звезда: Blackspire DH, 34T.
Успокоитель цепи: Roox Chaindog.
Рокринг: Race Face.
Цепь: Shimano Deore 9 spd.
Кассета: Shimano XT 9 spd, на пауке, 11-34T.
Втулки: Hope Bulb 32#, красные.
Обода: Sun Rims Singlewide, сварные, чёрные.
Спицы: DT Swiss Champion 2.0 mm, чёрные.
Ниппеля: DT Swiss, алюминиевые, красные.
Камеры: Hutchinson Basic, для покрышек до 2.5”, вес 240g.
Покрышки: передняя – Panaracer Fire FR 2.4” кевларовый корд, 820g.
задняя – Panaracer Fire DH Pro 2.3” кевларовый корд,1050g.
Флиппера: Pedro’s, матерчатые, широкие.
Грипсы: Lizard Skin с фланцами, красные.
Заглушки: HOPE, алюминиевые, красные.
Тормоза: передний – Hayes MX 2 дисковый механический, 200 mm.
задний – Tektro, дисковый механический, 160 mm.
Тормозные ручки: Shimano BL-M420.
Тормозные тросики: передний – Jagwire (reinforced with kevlar).
задний – XTR.
Переключатель: задний - Shimano XT 9 spd, короткая лапка, тюнингован
роликами Totenkopf на закрытых подшипниках, красными .
Петух: Blackspire, алюминиевый, фрезерованый.
Манетка: SRAM Rocket 9 spd, шифтерная, короткая.
Подседельный штырь: RMB, 26.8 mm, одноболтовый, непиленый.
Седло: Titec Berserkr.
Хомут штыря: Hope, красный.
Эксцентрик заднего колеса: Sun/Ringle, ось из нержавеющей стали, чёрный.
Защита на перо: Lizard Skin, чёрная.
Колпачки ниппелей: Hot Chili, в форме перцев, красные.


Байк используется для агрессивного КК и лайтового FR. Дёрты и дропы без фанатизма, для общего развития.

В прошлом сезоне эксплуатировался с вилкой Marzocchi Dirt Jumper I 110mm. В этом сезоне оная была обменяна на Junior с целью переборки всех компонентов на приобретённую раму Norco Shore 2003. По финансовым причинам сия акция откладывается на неопределённый срок, а этот аппарат продаётся.

Рама разгоняется, педалируется и катит как кросскантрийная. В силу чего байк идеален в качестве all-mountain, enduro или трэйлового, что суть одно и то же. Также будет очень хорош для 4Х. При желании использовать его в таком качестве, поменять вилку не составит труда. Перья внешне тонкие, но сделаны из труб толстого сечения. Вес по каталогу в ростовке 18” - 2,04 кг. Для сравнения вес КК рам того года в ростовке 18,5” из Easton Elite - 1,82 кг. Задний треугольник очень жёсткий.

Байк отлично выдергивавшийся и с прежней вилкой, теперь просто взлетает. Перелетать брёвна с больших ходов на синглтрэках в лесу мне очень нравится. Курсовая устойчивость, разумеется, также возросла. Скоростные повороты с большим наклоном и управляемые заносы мне тоже очень нравятся. При установке нижней короны вилки на минимальное положение нижние перья остались параллельны земле, да и угол наклона рулевой приемлемый. Несмотря на сложившиеся стереотипы, это сочетание мне понравилось.

К механическим тормозам претензий также нет. Для предназначения этого байка их вполне достаточно. Хотя есть опыт катания и на Хайесах и на Хопах и на Авидах. На двухподвесе однозначно будут Хопы.

Общий вес никогда не замерял, потому как абсолютно пох. Периодически катаюсь на двухподвесах друзей разной степени тяжести (байков, не друзей). Совершенно фиолетово, что крутить. Хотя ради познавательного интереса можно и взвесить.


P.S. Информация о продаже есть в соответствующем разделе.

[KartRacer]

О ГОСПОДИ!
Какой УЖАС!

[borntoride]

вобщем еще ниче, компоненты гуд но торчащие ноги, длинный шток, длинный вынос и руль с подъемом это нечто!и это плохо.

[^v^iruS]

+1, вилка явно не в тему, особенно для кросс-кантри

[+1-1]

Плохо это относительное понятие. По "понятиям" кочки может быть и плохо. Касательно длины выноса - компенсация короткой базы. Тем более, так дёргать легче. Недаром у триалистов длиннющие выноса, смотрящие в небо. Высота руля - мне так удобно.Торчащие ноги - пох. Тем более, что вернюю корону в данном случае лучше расположить ниже. Да и шток не хочу резать, т.к. вилка вероятно перекочует на двухподвес, а продаваться будет с Рок Шоксом У-Турн 80 - 125 мм. Как уже упоминал выше катался с вилкой с ходом 110. С этой нравится больше. Вес абсолютно не беспокоит. Вот, нашёл фотку, как это выглядело.

[cenzor87]

последняя фотка мне больше нравиться

[+1-1]

Полагаю, это должно быть понятно из первого поста. Установка двухкоронки не есть стремление, а всего лишь стечение обстоятельств. Как только получу другую вилку, выложу новую фотку. Но, ещё раз замечу, что по ощущуниям при катании такой вариант довольно забавный.

[RoveR]

а по-моей, оба байка красие, а второй вообще - заглядение.

[+1-1]

Возможно, новая вилка появится уже сегодня.

[Dirt_malakas]

да второй это зачёт
а первый это казус
и незнаю на что больше внимание обратил
на штырь
на поднятое седло
на вилку
на длиннннющий вынос
обода зачёт =)

[SEi]

че-то много всего написано
а на картинках байк нелепый.

если такой байк, зачем много всего писать ?

[Osman]

Обода прикольные-синглвайды. Звезду нада минимум 36. Вместо двухкоронки- ребу, пайк ну пусть даже фокс 36.Резину,камеры-в печь. Опять же для начала. Это все мое имхо. А если он собирался для переброски на джвухподвес-дык давай перебрасывай быстрее иначе это просто ужас. Для агрессивного кк-т.е. эндуро он все рано не катит, для фр тоже, не говоря уже о 4х.

[AI]

помоему всем флоу в москве поотрывали стаканы... Видимо этот гринд ждет судьба тех машинок Удачи

[Dirt_malakas]

самое жестокое это ПЫЛЬНиК НА ПЕРО...

[FIX]

Выглядит красиво, мне только перья кажутся слабоватыми.

[Nitros]

Сюда бы вилочку з1 ФР 150мм ,кое что по мелочи поменять и бует норм.
Расскажи про обода: как дела с весом,прочностью??

[+1-1]

Резина - лучшее из всего, что доводилось пробовать.

Не сомневался, что рано или поздно появится Ai с вечной историей про отрывающийся у Rm стакан. Ни хрена не оторвётся, если катать нормально, не требуя от байка того, на что он не рассчитан. С Дирт Джампером максимальный пролёт на биг-эйре составлял 11-12 метров. Разумеется без недолетов и на приземление с нормальным углом. Без плошняков. Тем более, что как уже подчёркивалось комплектация такой вилкой - вещь временная и вынужденная.

Написано подробно, всё как есть. Мне было бы интересно, если бы люди помимо комплектации и историю байка описывали.

То как байк катит мне знать лучше всего. А доводилось ездить на очень разных байках.

И всё-таки забавно наблюдать реакцию завсегдатаев-критиков кочки

[RIPMaxx]

Красивый байк, а по мелочам незачем придираться.

[+1-1]

Для Нитрос.
А что бы ты поменял?

Про обода:
Вес по каталогу 735 грамм.
Если посмотреть картинку обода в разрезе, то видно, что место, где соединяются центральная секция с боковыми шире, чем у даблвайда. Ну, и хотя для меня вес абсолютно не критичен, они легче, чем даблтрэки. Хотя, колёса для двухподвеса буду собирать именно на даблтрэках. Что касается моего опыта их использования, то за всё время ни восьмёрок ни яиц не было. Даже не подтягивал ни разу, хотя натяжение проверяю регулярно. Если хочешь знать, как они поведут себя в стрите, т.е. при перекрутах-недокрутах при вращениях, то это не ко мне, сорри.

[azonic]

Сообщение от +1-1

Резина - лучшее из всего, что доводилось пробовать.

Не сомневался, что рано или поздно появится Ai с вечной историей про отрывающийся у Rm стакан. Ни хрена не оторвётся, если катать нормально, не требуя от байка того, на что он не рассчитан. С Дирт Джампером максимальный пролёт на биг-эйре составлял 11-12 метров. Разумеется без недолетов и на приземление с нормальным углом. Без плошняков. Тем более, что как уже подчёркивалось комплектация такой вилкой - вещь временная и вынужденная.

Написано подробно, всё как есть. Мне было бы интересно, если бы люди помимо комплектации и историю байка описывали.

То как байк катит мне знать лучше всего. А доводилось ездить на очень разных байках.

И всё-таки забавно наблюдать реакцию завсегдатаев-критиков кочки

УжОс! байк не о чем.
по поводу биг-эйра : видео в студию.
Ai кстати дело говорит.
P.S. зачем на ДЖ пыльники ??? под них только грязь набивается.