[DarkWit]

по моему, при покупке первого подвеса, последнее о чем стоит думать, это плавающий тормоз. При покупке второго, третьего и 100500го тоже. При торможении, именно та блокировка которая зависит от подвески ничтожна, и мало на что влияет. Разницы в этом плане между VPP, FSR и однорычажкой вообще нет, или она исчезающе мала. При этом, при торможении начинает колбасить любой вел, но это уже по совсем другим причинам. Отсюда вывод, забить на плавающий тормоз, как бесполезную железку, и учится тормозить и не тормозить.

[Rude Boy]

Я знаю, что сказать: "Плавающий тормоз и блокировка подвески - миф, который придумали маркетологи."

[SEi]

Кстати, прикидывал тут в уме кой-чего.

Как известно, DOPE работает тем образом, что при нажатии тормоза подвеску он не сжимает, а разжимает. Т.е. заблокированное (предположим) колесо, пытаясь вращаться, тянет подвеску в сторону сжатия, а DOPE, будучи подписан за палку к раме, этого сделать ему не даёт и тянет подвеску на разжатие.
А теперь представим ситуацию, когда тело едет с горы на велике и держит тормоз. Чем больше колесо цепляется за землю при константном торможении, тем больше его утягивает DOPEом в сторону, противоположную срабатыванию подвески. Тут колесо наезжает на препятствие - соответственно, увеличивается сила, с которой покрышка давит на грунт, как следствие, хватается она за грунт прочнее. А теперь внимание, фанфары: чем плотнее она схватилась за грунт, тем сильнее её тянет DOPE в сторону, противоположную срабатыванию подвески. Т.е. при езде на тормозах по неровному, DOPE попросту мешает работе подвески по полной. Выводы делайте сами. Может я в чём-то не прав - поправьте, ибо пользуюсь только голой логикой.

Вместо картинки с котиками вот вам красивый рисунок ПОЦыента:

[-semz-]

так крепление штанги DOPE можно переставить и ниже шарнира, тогда будет в "другую сторону" работать конструкция, может и лучше, чем в том положении, что на картинке. ИМХО

[Людоедыч]

Сообщение от -semz-

так крепление штанги DOPE можно переставить и ниже шарнира, тогда будет в "другую сторону" работать конструкция, может и лучше, чем в том положении, что на картинке. ИМХО

Я не могу даже представить эту извращённую конструкцию)))

[SEi]

Сообщение от -semz-

так крепление штанги DOPE можно переставить и ниже шарнира, тогда будет в "другую сторону" работать конструкция, может и лучше, чем в том положении, что на картинке. ИМХО

не проще ли тогда вообще ничего не городить? Смысл DOPE - именно разжимать подвеску при торможении, т.к. теоретически, от тормоза она сжимается.

Кст. единственная тормозонезависимая подвеска, на мой взгляд - два паралельных рычага с колёсно-тормозным линком между ними. См. Ellsworth, старый Alutech ))

[DarkWit]

Сообщение от SEi

не проще ли тогда вообще ничего не городить? Смысл DOPE - именно разжимать подвеску при торможении, т.к. теоретически, от тормоза она сжимается.

Кст. единственная тормозонезависимая подвеска, на мой взгляд - два паралельных рычага с колёсно-тормозным линком между ними. См. Ellsworth, старый Alutech ))

а с чего она сжимается, скажем однорычажка? момент действует в приделах свингарма, в шарниры не уходит, а если что то и доходит, то это ничтожно. Другое дело, FSR, там как раз шарнир рядом

[SEi]

Сообщение от DarkWit

а с чего она сжимается, скажем однорычажка? момент действует в приделах свингарма, в шарниры не уходит, а если что то и доходит, то это ничтожно. Другое дело, FSR, там как раз шарнир рядом

ну представь себе колесо, оно зацепилось за грунт, и его держит тормоз. Оно пытается остановиться, а тело летит вперёд. Как следствие, в попытке остановиться, оно тянет велосипед за подвеску, которая не жёсткая, а имеет тенденцию сжиматься, прежде чем сожмётся и потащит за собой колесо, цепляющееся за грунт - ну и сжимается тащемта, во славу Аллаха.

А вот о ничтожности и весь разговор. Всё это теоретика, на практике отражающаяся только в кошельках Brake Therapy.

[-semz-]

Сообщение от SEi

не проще ли тогда вообще ничего не городить? Смысл DOPE - именно разжимать подвеску при торможении, т.к. теоретически, от тормоза она сжимается.

Кст. единственная тормозонезависимая подвеска, на мой взгляд - два паралельных рычага с колёсно-тормозным линком между ними. См. Ellsworth, старый Alutech ))

я видать выразился коряво, вот что имел ввиду