Попытаюсь перефразировать то, что хотел сказать PZS. "Зачем этим байкам столько хода?" Наверное вот камень преткновения. Думается если бы пользователи этих замечательных, красивых, стильных М6, собрали на том же уровне оборудования рамы 6.6, 5.5, хотя бы UZZi, то не возникло бы вопросов об их целесообразности, ни одного. А так...
Это моё ИМХО, хотя ничего не противопоставляю слову "хочется", байки круты, горы ждут, главное до них доехать.
Попытаюсь перефразировать то, что хотел сказать PZS. "Зачем этим байкам столько хода?" Наверное вот камень преткновения. Думается если бы пользователи этих замечательных, красивых, стильных М6, собрали на том же уровне оборудования рамы 6.6, 5.5, хотя бы UZZi, то не возникло бы вопросов об их целесообразности, ни одного. А так...
Это моё ИМХО, хотя ничего не противопоставляю слову "хочется", байки круты, горы ждут, главное до них доехать.
нет, всё не так )
у пзс у самого стаб в 200 хода
тут именно не "столько хода", а "столько стоят" )
где-то у меня есть эксклюзивные катафоты на спицы..
ыыы.. а бирюзовые есть?)
Вот ведь судьбазлодейка - ведь тоже мог быть на м6, некрашенном......))
У меня на самом деле только один вопрос - увеличения хода аморта реально отразилось в сторону улучшения ездовых показателнй, в отношении того же м3?.. Просто в своё время именно тест-райд в магнитке, на Бовтриковском м3 совратил меня в ряды впп-едов. Хотя вопрос, наверное к тем, конешно, кто-ездил на обоих агрегатах..
Если мягко и дипломатично выражаться то речь идет о технике даже не катания а ЕЗДЫ абсолютно не соответствующей уровню байка.
Стаб в моей версии стоит примерно в 1,5-2 раза дешевле М6 в их версиях, но даже Стаба этого им было бы "много" для такого.
Абсолютно никто из тех кто с ухмылкой смотрит на этих ребят не высказывается ни здесь, ни где-то еще, один я, дурак, решил выложить мысли на всеобщий суд, о чем ничуть не сожалею))
PZS, напиши письмо в Интенс с предложением внедрить систему продажи, как на Астон Мартине. Т.е., чтобы М6-е продавали кому-либо только после прохождения тестов на умение катать, детального изучения родословной, круга знакомых, образа жизни и т.п. (из-за наличия такой процедуры на АМ, Майк Тайсон, в свое время, так и не смог купить новый АМ, ибо "не соответствовал образу владельца АМа" - пришлось покупать б/у с рук...).
Мне кажется, это единственный способ решения твоей проблемы (как мне кажется, проблема эта именно твоя, и ничья больше, но это не так важно)...
__________________
Когда деньги есть - как-то легче согласиться, что не в них счастье...
PZS, напиши письмо в Интенс с предложением внедрить систему продажи, как на Астон Мартине. Т.е., чтобы М6-е продавали кому-либо только после прохождения тестов на умение катать, детального изучения родословной, круга знакомых, образа жизни и т.п. (из-за наличия такой процедуры на АМ, Майк Тайсон, в свое время, так и не смог купить новый АМ, ибо "не соответствовал образу владельца АМа" - пришлось покупать б/у с рук...).
Мне кажется, это единственный способ решения твоей проблемы (как мне кажется, проблема эта именно твоя, и ничья больше, но это не так важно)...
а я наоборот поддержу PZS,т.к неочень приятно видеть какого нибудь алкорайдера на hi-end байке.Я бы согласился,чтобы интенсы,кукурузы и прочие гоночные рамы продавали ,как автомобили AM.
А и ещё у меня у самого кукуруз вп-фри на топовых компонентах,так ,что никакой зависти....
spammer и по каким же критериям должен продаваца сантакуруз,интенс.канондейл.и т.д.?
Типа кто трюки мочит,или катает супер быстро.или просто гей?
зачем обязательно трюки?!,например для кукуруза в-10,и интенса м6,требовалось бы пройти ДХ трассу за определённое время,у тебя должны быть хоть какие то достижения на соревах(хотя бы в 1-й десятке)
зачем обязательно трюки?!,например для кукуруза в-10,и интенса м6,требовалось бы пройти ДХ трассу за определённое время,у тебя должны быть хоть какие то достижения на соревах(хотя бы в 1-й десятке)
тогда число продаваемых рам сократится на несколько порядков и что бы производство их окупилось, стоить они будут как иномарка бизнес-класса.
и их уже точно никто не купит)
Последний раз редактировалось thef8, 20.11.2008 в 20:45.
Причина: Автоматическое добавление
зачем обязательно трюки?!,например для кукуруза в-10,и интенса м6,требовалось бы пройти ДХ трассу за определённое время,у тебя должны быть хоть какие то достижения на соревах(хотя бы в 1-й десятке)
аххаха!!! Вобщем, предлагаю всем владельцам М6 собраццо, замутить гоночку, кто фдисятку не вошел интенсы сливают!))))
__________________
Есть пивко, сиги и семечки, чтобы расслабляться, если внутреннего мира не хватает. (с) Имя
мне искренне жаль некоторых отписавшихся в теме людей. Несмотря ни на какие доводы, они неизлечимы (тем более и возраст уже не детский)
За сим полемику прекращаю, предлагаю вычистить всё дерьмо из темы и поговорить о прекрасном
думаю здесь никто не имел пока возможности сравнить М3 и М6 по причине того, что владельцы М3 предпочитают катать отдельно от владельцев М6, за исключением, может быть, rain'a )
не знаю как длинный аморт сказался на ездовых качествах, но пружина под него требуется реально помягче (что в целом есть гуд)
Зато появился нехилый гемор в виде пружины, которая трёт по корпусу аморта (у меня начала тереть на шуриной 350-й пружине), у thef8 вообще проблема отсутствует, у самого Шуры симптомы более очевидны, захочет - расскажет)
по отзывам буржуев, самый ахтунг оказался с Cane Creek DB. У некоторых коцает очень сильно, Cane Creek им даже выслала резиновые трубки, которые натягиваются на корпус аморта чтобы предотвратить трение. Glam, надеюсь проблема тебя обойдёт стороной!
...За сим полемику прекращаю, предлагаю вычистить всё дерьмо из темы и поговорить о прекрасном...
давно пора)
момент с пружинами мне интересен ишшо вследствие воспоминаний полемики о соотношении хода аморта 1:3 или 1:2.. Поскоку на тот момент было крайне мало катавших на фаллосах о 267мм по осям (исключение наверное только у Foes-владельцев..)), так вот сейчас бы как раз и "оценить железку" как действительно эффективную или как удачный ПР-трюк от интенса..
так вот сейчас бы как раз и "оценить железку" как действительно эффективную или как удачный ПР-трюк от интенса..
рискую навлечь на себя других владельцев ) но по-моему здесь больше конечно играет фактор пиара) равно как и подвески ВПП в целом (то же самое про ДВ-линки, маэстро и иже с ними) и ваще мне кажется, главный компонент успеха дх-рамы это всё-таки геометрия, и лишь потом всё остальное. С геометрией у M6 всё в порядке)
Если мягко и дипломатично выражаться то речь идет о технике даже не катания а ЕЗДЫ абсолютно не соответствующей уровню байка.
Стаб в моей версии стоит примерно в 1,5-2 раза дешевле М6 в их версиях, но даже Стаба этого им было бы "много" для такого.
Абсолютно никто из тех кто с ухмылкой смотрит на этих ребят не высказывается ни здесь, ни где-то еще, один я, дурак, решил выложить мысли на всеобщий суд, о чем ничуть не сожалею))
PZS, вот я например где то тебя понимаю, НО... Вот, если им самим не стыдно, что они, условно говоря, имеют байки в 5 раз дороже, чем тот же Попович, но при этом едут в 5 раз медленнее его, то почему это тебя то так парит? Если они сами не боятся ухмылок за спиной, о которых ты пишешь, то тебе то чего переживать?
И вообще уровень езды очень относительное понятие, здесь ты может быть относительно других смотришься и неплохо, но на кубке мира однозначно будешь выглядеть полным лохом, потому что там и Ник с Зарецким в 50 не попадают, так что, отобрать у тебя Кону, чтоб не позорил?
А вообще конфликт стар, как мир. В том же МХ всегда были нищие (если спонсоров не нашли) профи, которые тратят всё своё время на спорт и всеми правдами и неправдами еле наскребают денег на выезды и запчасти, но валят при этом, как черти и богатые любители, которые по причине занятости в бизнесе не имеют времени на тренировки, но без проблем покупают себе всё самое лучшее, что впрочем никак не помогает ехать им хоть чуть быстрее.
Мир несправедлив, а может как раз справедлив.
ЗЫ. Пока писал, тут уже решили закрыть тему, так что сорри, что опять начал.
Последний раз редактировалось BORЯN, 20.11.2008 в 23:11.