люди, ну кто пользовал V2 в горах??? ну кто-нибудь, напишите, плизз!!
мне тоже очень интересна эта модель!
а то все эти высказывания типа: "хоупговноберикоды" мне лично надоели. столько ответов и ни одного нормального.
сам на хопах м4 был в горах раза 4. и ездил, блин, не тусоваться, а катал по 2 недели. Отличные тормоза. Но мой комплект IS, а мне щас нужны PMount тормоза. Это будут либо м4 либо V2.
Про V2 было бы интересно послушать Талиона. Он статью накропал помнится, грозился затестить сабж в горах. "А" сказал, вот бы "Б" сказал уже.
вот бы СЕРГ сказал что-нибудь... Чем он именно недоволен остался?
С м4 мне, конечно, повезло. Уже не один раз писал это в тутошнем форуме. Потому что это тормоза что надо. У меня лично было 3 экземпляра м4 и еще 2 на байке у жены и еще 2 мономиника на харде, который тоже один раз выезжал в горы и использовался жестко (5горск).
А "слыхал, что у кого-то там у м4 ручки проваливались" - это да. Диртру кишит подобными отзывами про хоуп.
Непосредственно при мне в горах так глючили хаесы - это да. На байке моей супруги менялся ход ручки от перегревов заднего М4. Банально накосячил механ при прокачке - воздух был в системе. Бывает такое с хопами после падений, когда тормозом бьются сильно - ручкой или калипером... Хотя понятно - никакое железо не предназначено для уборок.
а вообще - да хопы не говно. Они хорошие тормоза. Но тот кто после хопов пробует коды - почему то продает хопы...
С хопами можно влететь на гимор, это очень капризные тормоза.
А коды просто работают
Последний раз редактировалось GAz67_3378, 28.09.2007 в 20:59.
Вопрос, гляжу остался без ответа. но тем не менее он актуален, даже спустя более чем 10 лет.
Итак, уважаемы доны, подскажите - какие проблемы могут быть со старенькими V2, если купить их сейчас на барахолке?
1 сколотые или изношенные поршня
2 мертвые/текущие резинки каллипера
3 царапины/потертости в МЦ от толкателя
4 говнище в уплотнениях калипера
всё вышеперечисленное может повлиять на их работу
п. 1 может появиться если поршня разводили кривыми руками и железными приспособами, надо смотреть по факту вытаскивая колодки. (новые поршня на V2 еще поискать прийдется)
если в тормоза ни разу не лазили то п. 2,4 точно присутствует.
п. 3 свойственнен всем ХОПАМ главное понимать на сколько критично, если прям борозды, то полировать надо, если без борозд, то и так сойдёт.
все пункты решаемы дома при наличии расходников, прямых рук и стандартного набора инструментов.
Отличия только в ручке или же сам калипер поменялся принципиально в tech?
и тогда резонный вопрос следующий - что из этой тройки (с калиперами V2) более надежно и ремонтопригодно?
Про сложности с расходниками и ремкомплектом на мото понял, учту.
Последний раз редактировалось Vladouris, 30.08.2019 в 07:43.
Отличия только в ручке или же сам калипер поменялся принципиально в tech?
и тогда резонный вопрос следующий - что из этой тройки (с калиперами V2) более надежно и ремонтопригодно?
Про сложности с расходниками и ремкомплектом на мото понял, учту.
Отличия не только в ручке! у V2 есть 2 калипера, до 2010г.в., после 2010г.в., они отличаются боркэпом в более старой версии он вкручивается снаружи, в более свежей изнутри, поршня и уплотнения одни и те же и новая версия калипера массивнее.
Ручки TECH EVO начали ставить на тормоза с 2012 г.в.
Более нажедно/ликвидно/ремонтопригодно
HOPE TECH
HOPE TECH EVO
MOTO исключительно не советую, сложно найти на МЦ запчасти, на TECH/TECH EVO запчастей много, можно воскресить любой тормоз и полудохлого состояния.