Сегодня катнул по местной ДХ трассе. кирпичей после перерыва и начинания на новом байке отложил нормально!
было весело, чуточку лучше стал понимать байк, вверх катиться отлично, но еще бы расширитель приобрести.... или хт м8000
Экшен к сожалению не получился, так как сделал один спуск нормальный, а на втором пробился, а пока смог остановиться на каменном участке понаделал кучу других проколов.
Но вот чутка байка и пейзажа Владивостокского
Добавлено:
Последний раз редактировалось Dyrygin, 25.03.2016 в 14:35.
Причина: Автоматическое добавление
Собственно привыкаю к байку.
24 числа даже поучаствовал в кантрийных соревах. По итогу занял 7 место.
Кантри было адовое, состояло из трех кругов. апхилл и спуск по дх трассе.
на первом же подъеме выплевываешь легкие, так как уклон, грязь, камни, корни. даже с расширителем было бы не сладко. а затем спуск по трассе дх. Гонку выигрывал тот, кто быстрее едет вверх, так как апхил занимал четыре пятых гонки.
формат такой гонки так то понравился, но это трындец издевательство над дыхалкой) без перерывов подыматься и спускаться и так три раза.... для меня победой стало то, что я добрался до финиша.
вот чутка фоток
а вот видос. в начале обгоняю двух кантрийщиков на спуске, затем еще один не дает себя обогнать, думал на сисках его получиться перегнать, но он зараза притормозил и прыгнуть их я не смог, так что сделал попытку рывка, но вышло столкновение.
Затем дальше я снова плетусь за ним. вижу вылет небольшой, но понимаю, что он будет его объезжать, принимаю это за свой шанс делаю рывок, прыгаю и вот я поравнялся с соперником, далее еще один вылет, осознаю, что вдвоем там не поместимся, а оттормаживаться и прыгать за ним глупо, так как потеряю скорость, да и на медленной скорости дропать там так себе занятие. Принял относительное рискованное решение объехать вылет не снижая скорости, риск состоял в том что если парень тот не очканет, то приземлится на меня. Но он очканул и полетел в дерево, как было рассказано после гонки. жаль, что гопро на 360 не умеет снимать)
Кантри оно такое, либо кругами с тягунами, либо синглтрек и набор высоты.
И на SX такое ездить это издевательство над собой.
Добавлено:
У меня раньше был заскар, затем почти вся навеска с него (кроме руля, выноса, седла и подседела) переехала на Meta HT 29", вилка была раскручена до рекомендованной для новой рамы высоты и больше я в подъемы настолько резво не ездил. Несомтря на то, что байк не стал шибко тяжелее (грамм 200 может прибавил).
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Последний раз редактировалось Data_Link, 25.04.2016 в 10:53.
Причина: Автоматическое добавление
Понравился видос. Хорошо на спуске едешь-уверенно. Это понятно-трасса знакомая.
Первая заповедь АМ-а: Возлюби апхилл.
Включишь набор высот в регулярные тренировки и к концу сезона на КК соревах натянешь ещё нескольких и заедешь в призы. Ставь контакты. Расширитель столько не даст - сколько они.
Поведение типа, который не пропускал-странное. Как быдлан на дороге - сам не еду и другим не даю.
__________________
"Вибрейки это круто, это для брутальных парней, для жесткого катания!" - сузукофил.
Понравился видос. Хорошо на спуске едешь-уверенно. Это понятно-трасса знакомая.
Первая заповедь АМ-а: Возлюби апхилл.
Включишь набор высот в регулярные тренировки и к концу сезона на КК соревах натянешь ещё нескольких и заедешь в призы. Ставь контакты. Расширитель столько не даст - сколько они.
Поведение типа, который не пропускал-странное. Как быдлан на дороге - сам не еду и другим не даю.
Два чая этому падавану!
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Понравился видос. Хорошо на спуске едешь-уверенно. Это понятно-трасса знакомая.
Первая заповедь АМ-а: Возлюби апхилл.
Включишь набор высот в регулярные тренировки и к концу сезона на КК соревах натянешь ещё нескольких и заедешь в призы. Ставь контакты. Расширитель столько не даст - сколько они.
Поведение типа, который не пропускал-странное. Как быдлан на дороге - сам не еду и другим не даю.
Я его уже возлюбил относительно ибо это тренировка силы, выносливости, а мне это нужно, а сложность того апхилла, что грунт сырой, порой прям болото, где сцепления нет, множество корней, даже не так весь в корнях, камнях и получается очень тяжко, тут было бы кстати уместно сзади хода подвески хоть чуть-чуть, чтобы сцепление было лучше. а то на хардтейле заднее по камня и корням скачет.
Контакты да надо, но к сожалению пока ни на них, ни на расширитель, ни на дилдак денег нет.
Я его уже возлюбил относительно ибо это тренировка силы, выносливости, а мне это нужно, а сложность того апхилла, что грунт сырой, порой прям болото, где сцепления нет, множество корней, даже не так весь в корнях, камнях и получается очень тяжко, тут было бы кстати уместно сзади хода подвески хоть чуть-чуть, чтобы сцепление было лучше. а то на хардтейле заднее по камня и корням скачет.
Контакты да надо, но к сожалению пока ни на них, ни на расширитель, ни на дилдак денег нет.
На кантрийщиков посмотри-им никакие подвески обычно не нужны, ибо жрут энергию. Весь вопрос именно в правильном педалировании по кругу и правильной загрузке колес (точнее-заднего, переднее оно не так важно в подъеме).
Но вкруговую крутить без контактов-нереально.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
На кантрийщиков посмотри-им никакие подвески обычно не нужны, ибо жрут энергию. Весь вопрос именно в правильном педалировании по кругу и правильной загрузке колес (точнее-заднего, переднее оно не так важно в подъеме).
Но вкруговую крутить без контактов-нереально.
Эт все верно, но вот как раз таки там они бы и не отказались от небольшого хода сзади. ибо как говорил камни и корни повсюду.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
