Экстремальный горный велосипед




Скоро

24 — 25 ноября Листопад BikeSession 2018 (Севастополь)

все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты

Подшипники Enduro

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.03.2018, 13:43   #21
mrStep
 
 
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Чел.-Екат.
Сообщений: 2,431
Цитата:
Сообщение от Birkhahn Посмотреть сообщение
а вот как сепарация шаров устроена, дабы они друг о друга не терлись, не понятно.
Вот так выдерживается расстояние между шариками в одном ряду
Но ряды между собой касаются
Это позволило снизить скорости относительного скольжения поверхностей тел качения в точках их контакта и тем самым уменьшить их износ и повысить долговечность подшипника.

Последний раз редактировалось mrStep, 01.03.2018 в 13:52.
mrStep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 15:12   #22
Birkhahn
 
 
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,131
Спасибо!
__________________
А Ваша подпись не нужна, нам без нее все ясно.
Birkhahn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2018, 18:22   #23
HellSystem
 
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Марьино
Сообщений: 920
Технологии канавок нет. Смещение шариков у новых замечено было, просто это не так заметно. Сепаратором служит смазка.

Смазку надо менять т.к в этих подшипниках шарики всё же трутся и засоряют смазку. Происходит повышенный износ из-за выработки попавшей в смазку. (это теория)
HellSystem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2018, 08:04   #24
GeraRuckus
 
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: МосОбласть
Сообщений: 1,358
Цитата:
Сообщение от kon$t Посмотреть сообщение
+1, ее сакральный смысл ,как я понял, избавление от нужды в спейсерах между подшипником и рамой, хотя я таких рам не видал.
А Санте Блюр 4х старом такие используются
GeraRuckus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2018, 13:10   #25
pixel8848
 
 
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Кунцево
Сообщений: 1,552
Цитата:
Сообщение от GeraRuckus Посмотреть сообщение
А Санте Блюр 4х старом такие используются
Да много где использовались и используются сейчас. Считай почти все айрон-хорсы старые.

Всё же лучше чем интенс, где подвеску тянуть нельзя
__________________
http://www.pinkbike.com/u/pixel8848/
pixel8848 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2018, 15:02   #26
Chute
 
 
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 510
Всё достаточно просто - эти подшипники для нагруженых узлов подвески (минимальные скорости и перемещения), а не для вращающихся узлов, где нагрузки ниже, но скорость выше и сепаратор весьма желателем.
Короче, бессепараторные МАХ подшипники не для втулок.
__________________
Кона? - Годно!
Chute вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 23:32   #27
HellSystem
 
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Марьино
Сообщений: 920
Задался вопросом, а есть ли вообще смысл в эндуро макс подшипниках?
Шары трутся друг о друга и происходит износ.
Характеристики у них по статической и динамической нагрузке равны обычным подшипникам NTN и уступают подшипникам SKF.

Мне кажется что как всегда маркетинг. Раз шаров много, можно сэкономить на металле, вот и равнозначные с простыми качественными подшипниками показатели.
После одного сезона эндуро макс подшипники, установленные в маятнике подвески уже крутятся не плавно, чувствуется трение шаров друг о друга. Это напрягает, хотя подвеска работает отлично.

Интересно мнение грамотных людей по поводу этих "высоконагруженных" подшипников. Есть ли в них толк.
HellSystem вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2018, 09:15   #28
VL_Chuvak
 
 
Регистрация: 28.02.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,269
вы таки занимаетесь бесполезными рассуждениями. самый нормальный вариант-купить обычный нормальнй подшипник типа skf, ntn, kyk (любой который дешевле), набить его водоотталкивающей смазкой типа литиевой (чтобы грязь, попадающая через пыльник, не попадала сразу в шары), поставить на место и катать. во втулках проверять каждый год, в раме раз в два года, при активном катании-каждый год.
любые заявления что там надо менять смазку и что то чистить внутри-полнейший бред сумасшедшего. чтобы нормально почистить или перенабить подшипник-надо его вынимать, а если вынут-ставить надо новый. все эти чистки и замены смазок-как мертвому припарка. максимум что от этого можно выиграть-продлить жизнь подшипнику на пол сезона, и то в лучшем случае.
на себе проверил: брал во втулки дорогие подшипники и брал по 50-60р ноунейм из пластиковой коробочки. оба набивал смазкой, одной и той же. разница в сроке службы составила 1-2 месяца. то же самое и с подвеской. разницы никакой, что дорогие меняю каждые 2 года, что дешевые.
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
VL_Chuvak вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход