вот тоже обратил внимание, правда на инлайне, на затупление отскока при включении CS. на моей раме мне не особо понравилась эта функция.
как дерзко заявили на 26, отскок и компрессия работают вместе, даже если регулируются разными крутилками. Типа вся петруха с меньшей раскачкой осуществляется в первую очередь снижением отскока, а вместе с ним и увеличением компрессии, хотя, возможно, технически это больше ощущение от более медленного отскока.
Дамир, в свою очередь, конькрик заявляли свою двойную трубу с раздельными контурами движения масла, как способ побороть (либо сократить) взаимное влияние настроек скорости сжатия и скорости разжатия.
А уж как там оно получилось, хрен его знает.
__________________
...впечатление, что текущие тормоза для пенсионерской езды (С) befree
Вообще это достаточно забавно ещё и тем, что по-хорошему настраивать их как раз надо взаимосвязано - прибавляя компрессию сжатия надо добавить ещё и демпфирования отскока (и наоборот, сот-но тоже), иначе в динамике подвеска будет приседать или разжиматься ;). Но конструкция вроде неплоха.
Добавлю Крымского солнышка и тепла в тему. Спасибо "Крымскому пионервелолагерю" за фото и всяческую помощь.
Ну и прежде всего спасибо кемпу с Женей Шипиловым, который вытащил меня в горы в столь раннее время, помогал вспомнить всё забытое и исправлял ошибки катания.
(фото на сложных щщах, ещё и ужалось при загрузке и потеряло часть красоты).
Вот вам мой рассказ:
Всё время меня напрягало эстетическое несоответствие между чудесными raw-сварными швами рамы и такой отвратительно блестящей оранжевой вилкой, и я принимал различные меры для исправления этого несоответствия.
До нынешней поры этих мер хватало только на нанесения глубокий царапин на это оранжевое ЛКП и лёгкого погнутия гориллы (спасибо Ялгоре), но теперь моя мечта осуществилась - и вилке тоже добавилось неповторимого шарма сварочного хенд-мейда от местного аргонщика Виталия, да продлит Аллах его годы!
Заодно и геометрия вилки вернулась к более ровной, что тоже неплохо.
Сейчас её ждёт плановое ТО и можно снова катать. А может что-нибудь ещё придумаю )))
Добавлено:
Ну вообще за этот выезд (после годичного некатания в горах) мною было сломано рекордное количество разных вещей и предметов, себя на этот раз покоцал несущественно, что радует.
Печалит мой уровень катания, сейчас он примерно между 5 и 6 уровнем по бристольской шкале оценки райдеров ;)
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 26.03.2019 в 00:51.
Причина: Автоматическое добавление
Дядь, какая труба рулевая у рамы? И какой шток? какая высота стакана?
Тебе бы сюда воркс чтоб завалить вилку на полтора-два до 63-64, а то ньюскул с олдскул углом.
__________________
When all other brakes fail, there's still Hope.
Труба 125 мм, 49/49. Насчёт угла думал, нынешний более-менее устраивает, хотя дальше будет видно, тем более планировал ещё каретку опустить для 150 мм положения аморта. Энглсвитч - как один из вариантов в запасе.
Жаль, что Крыс такие не делает, не очень мне нравятся стандартные рулевые на промах.
Ну крысы таки заметно отличаются от других рулевых тем, что а-"промы" у них своей конструкции и своего производства б-они жёстко зафиксированы в чашках, в отличии от всех остальных вариантов.
Предпочёл бы даже конструкцию не на промах, но таких сейчас не найти качественных, а с изменением угла и вовсе нет.
Что WC-вполне приличные и лучше КК-энглсета - это я в курсе.
По углу - изначально он получился около 67 градусов и рич примерно 560 мм, этот вариант мне не особо понравился, потом я переделал на 65,5-66 (нечем измерить точно) и 535 мм, стало лучше.
Хороший вопрос! Как обычно - всё зависит от райдера, насколько часто он будет исполнять трюки. Сейчас горилла вилка дополнительно укреплена хомутами и изолентой )
Пееред важными событиями или если трещина какая пойдёт - обязательно. Я бы и тогда лечил таким методом, но это было самое начало весны и подорожников ещё небыло, пришлось ради экономии времени аргонить. До сих пор жалею, что не подождал…
Новости последних месяцев:
Поставил штырь KS ходом 175 мм, сломал штырь весной в Крыму. Поставил обычный штырь.
Поставил рок-ринг, сломал рок-ринг в Ялгоре.
Поставил шатуны Сейнт вместо ХТ, пока не сломал.
Собрал новые колёса на ободах пошире, под бескамерку, каждое колесо полегчало примерно на 300 грамм. В разгоне всё равно не шоссер, но рулится поприятнее.
Втулка перестала раздражать треском, роторы поставил оба с теплоотдающей гармошкой.
Поменял верхний мост на более модный, с крепежом под DM вынос, теперь при падениях руль не поворачивается вбок, это радует. Пока не сломал.