[Dropper]

Хочу раму покрасить, следовательно нужно вытащить барабан, чтобы краской не загадить, да еще перебрать бы его не дурно, короче, задача стоит, но как сделать - не знаю. Выкрутив все винты, заметил, что ничего, в плане разборки, не изменилось, чего делать???

[Dmitri]

А если просто на время покраски закрыть ее каким-нибудь салофаном так, чтоб краска не попала.

[KartRacer]

Сообщение от Dmitri

салофаном

Грамотность решает! :evil:
Сорри за офф, просто это уж слишком.
Вот уж, воистину, "тамара"...

[Dropper]

А если его еще пообслуживать хотца, типа смазать и шарики поменять. Я ж сказал - задача стоит!

[kor]

Сначало откручиваеш шестигранником болтики, затем нужен специальный ключ (можешь сам сделать или в "триале" должен быть)Он вставляется в дырочки (их 6 штук) откручивается кольцо и всё разобрано.

[Arcor]

А какую функцию выполняет данное устройство ?

[kona_man]

Чтобы при работе подвески шатуны оставались на своём месте!

[Kubas]

Сообщение от kona_man

Чтобы при работе подвески шатуны оставались на своём месте!

Интересное описание... Хотя что-то в этом есть...
Да, там основная фича в том, что хотя сам барабан находится в заднем треугольнике, специальный эксцентриковый узел, в котором находится каретка, при работе подвески проворачивается таким образом, что расстояние как между кареткой и седлом, так и между кареткой и втулкой остается неизменным. То есть это еще один способ разделить педалирование и работу подвески.

По теме:
Там нужен специнструмент. Имхо наилучшее -- обратиться в сервис Триал-спорта (к примеру в мастерскую на Филевском парке), там тебе все сделают. Просто искать сам ключ, или вытачивать его самому ради фактически одноразового использования смысла особого нет -- в I-Drive лазить надо редко...
p.s. А откуда у тебя GT, у тебя же хардтейл Атом был?

[AI]

Сообщение от Kubas

Интересное описание... Хотя что-то в этом есть...
Да, там основная фича в том, что хотя сам барабан находится в заднем треугольнике, специальный эксцентриковый узел, в котором находится каретка, при работе подвески проворачивается таким образом, что расстояние как между кареткой и седлом, так и между кареткой и втулкой остается неизменным. То есть это еще один способ разделить педалирование и работу подвески.

уходя в офф. Я так и не смог понять как может расстояние оставаться постоянным Стремиться к этому - да. Но не оставаться.
Нарисуйте мне график движения каретки относительно подсидельника и задней втулки

[Dropper]

Сообщение от Kubas

Интересное описание... Хотя что-то в этом есть...
Да, там основная фича в том, что хотя сам барабан находится в заднем треугольнике, специальный эксцентриковый узел, в котором находится каретка, при работе подвески проворачивается таким образом, что расстояние как между кареткой и седлом, так и между кареткой и втулкой остается неизменным. То есть это еще один способ разделить педалирование и работу подвески.

По теме:
Там нужен специнструмент. Имхо наилучшее -- обратиться в сервис Триал-спорта (к примеру в мастерскую на Филевском парке), там тебе все сделают. Просто искать сам ключ, или вытачивать его самому ради фактически одноразового использования смысла особого нет -- в I-Drive лазить надо редко...
p.s. А откуда у тебя GT, у тебя же хардтейл Атом был?

Хардтейл атомовский продал, и купил НорсШор, давно уже.
[ http://www.dirt.ru/index.php?name=PN...&t=1 6637 ]
А эту GT, купил по случаю, сестре катать, и самому за пивом :D

[Dropper]

На самом деле, никакой съемник не нужен, у меня получилось все шикарно разобрать с минимумом инструментов, а именно, набор шестигранников, маленькая отвертка, старый линк от Атом норс шор. Внутри все оказалось до примитивного просто - всего параподшипников, чего и следовало ожидать!