Это тревис интринсие 2007г. Самый лучший из всех. Разве что ТРС+ интереснее. Отличная вилка. Возможные проблемы описаны в теме.
Да, короны нормально поставь, выглядит убого и смешно, нафиг так поднимать то? Надо 210-220мм от короны до покрышки. Все что больше - бред.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Котаны, кто-нибудь парится по состоянию и работоспособности своего intrinsic ? иль это уже экзотика?
у меня по своему вот какие наблюдения имеются:
Я думаю, что никто уже не парится, все поменяли вилки, а кто не помнеял, тем пофгиу... Я вот уже год ищу тревис трайпл 203мм 2007г в хорошем состоянии но что то ничего пока не попадается, либо опаздывают. Вилка в своей основе просто шикарная, столько всяких идей появилось и возможностей... а вилки то и нет
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Итак, имеем Manitou Travis Single 180мм 2007 года, воздушный интринсик. После замены масла в картридже работает отлично, через нескольких каточных дней начинает понемногу сгонять ход, доходит где-то до 100мм, дальше вроде не уменьшается. То есть всё работает, нет никаких ударов, просто растёт прогрессия под конец хода и вилка не хочет дальше прожиматься. При переборке заметил пару мелких царапин внутри картриджа, только второпях не обратил внимания в каком именно месте. И поршень ифп весь какой-то погрызанный. В связи с чем есть предположение, что где-то воздух вытесняет масло или наоборот.
Просьба к знающим людям объяснить, что именно там скорее всего пропускает и жду советов как лечить. Как мог нарисовал устройство картриджа, ткните, в каком месте скорее всего проблема.
Раскидал Manitou Travis triple 180 Intrinsic air backed IFP
У пациента была вклинившая крутилка и потянутые грани муфты
кроме того вклинившая крутилка вращалась и откручивала/закручивала корпус демпфера, т.е. трешъ
пожёванный башинг поршня компрессии
и люфтящий у отскока
разложившиеся поролоновые колечки
Уплотнение штока несколько иное - отсутствуют х-ринги в манжетах
по сравнению с SPV intrinsic:
Сборка отскока:
Сборка компрессии
запилил новые баши на поршни
По регулировки компрессии - чуть расширил диапазон работы иглы: в стоке игла в выкрученном положении резьбой упирается в наконечник, но слабо открывает LSC
для большего подьёма иглы пильнул три витка наконечника
ну и по разгонам- многим тут уже не новость, но повторюсь - виль не приспособлена к разгону ввиду короткого штока пружины и коротких ног
а демпфер вполне себе позволяет - ходит на ~250
шасси несмотря на пружинность плавностью хода не отличаются, при том что ноги в штанах ходят гладко - ложку дёгтя добавляет работа самой пружины и штоков, довольно сильно лязгают - Кто как лечит?
Последний раз редактировалось IUSius, 02.09.2016 в 21:47.
Это не стоковая комплектация, кто то уже наколхозил. Негативная пружина не отсюда. Там она совсем короткая должна быть, как и у всех тревисов. Везде одинаковая. Не хватает проставки 20мм внизу штанов, под отбойником в левой ноге. Вообще то если негативка штатная, то убирая эту проставку, получаем 200мм хода. Шток пружины точно такой же как в вилке на 200мм. Но при том надо проверять чтоб демпфер не упирался внутри, и короны надо поднимать на максимум, запаса там хватает.
Да, пружина там не плотно в ноге и она лязгает. Причем термоусадка обычная не лезет, надо какую то тонкую искать.
После интринска 2007 этот демпфер достаточно убог. Кстати, ИФП можно убрать, он по сути мало на что влияет.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Это не стоковая комплектация, кто то уже наколхозил. Негативная пружина не отсюда. Там она совсем короткая должна быть, как и у всех тревисов. Везде одинаковая. Не хватает проставки 20мм внизу штанов, под отбойником в левой ноге. Вообще то если негативка штатная, то убирая эту проставку, получаем 200мм хода. Шток пружины точно такой же как в вилке на 200мм. Но при том надо проверять чтоб демпфер не упирался внутри, и короны надо поднимать на максимум, запаса там хватает.
Да, пружина там не плотно в ноге и она лязгает. Причем термоусадка обычная не лезет, надо какую то тонкую искать.
После интринска 2007 этот демпфер достаточно убог. Кстати, ИФП можно убрать, он по сути мало на что влияет.
Да ,колхоза там хватает - пружинка поболгаренная, и ещё кусочек этой пружинки стоял на верхнем штоке внутри основной - типа как антипробой
По IFP была конечно мысль не вставлять, но решил оставить в стоке.
Добавлено:
Дарк, по-идее если ставить сюда штатную короткую негативку, то длина "топкеп-крышка ноги" будет короче самой ноги, и при вывешивании колеса будет холостой ход, т.е. нужна ещё и проставка под основную пружину?
Последний раз редактировалось IUSius, 03.09.2016 в 14:14.
Причина: Автоматическое добавление
Дарк, по-идее если ставить сюда штатную короткую негативку, то длина "топкеп-крышка ноги" будет короче самой ноги, и при вывешивании колеса будет холостой ход, т.е. нужна ещё и проставка под основную пружину?
Да, надо какую то проставку делать. Похоже что со стороны топкепа неподвижный шток упилили.
Дорвался какой-то рукоблуд до хорошей вилки
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
То есть убрать только плавающий поршень, который скорее всего пропускает воздух, будет работать всё кроме антипробоя?
нет там никакого антипробоя. Это все домыслы. Антипробой есть у маниту Дорадои и Матток Так же у Фокс 40, некоторые версии Фокс 36. У правильного интринсик было прогрессивное демпфирование, а тут просто копия ТРС без "+" с плавающим поршнем, который ничего не делает.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Почитал тему, немножко понял) прошу прощения за глупость. Тогда вопрос такой - заметна-ли будет разница в работе вилки на дх трассах и сохранится-ли работа интринстика и регулировка компрессии? Или вы считаете, что в случае с воздушной подкачкой он изначально нерабочий в отличии от пружинки? То есть сам клапан сделан не так?
Почитал тему, немножко понял) прошу прощения за глупость. Тогда вопрос такой - заметна-ли будет разница в работе вилки на дх трассах и сохранится-ли работа интринстика и регулировка компрессии? Или вы считаете, что в случае с воздушной подкачкой он изначально нерабочий в отличии от пружинки? То есть сам клапан сделан не так?
сам клапан сделан иначе. Причем отличия кардинальные. В случае со старым интренсиком, демпфер реагирует на давление, чем выше давление масла, тем сильнее демпфирование. Поэтому и поставили пружины, который в начальный момент имеют силу близкую к 0, но по мере сжаия сила возрастает.
В так называемом "интринсике" в 2008г ничего подобного нет. там простой демпфер на шимстеке. Простейший ТРС. Давление там ни на что не влияет особо. А плавающий поршень просто чуть чуть уменьшает пенобразование.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Большое спасибо. Уберу плавающий поршень, отпишусь потом по ощущениям. Ну и поищу наверное пружинную версию)
Добавлено:
И последний пока вопрос - можно вкратце мне объяснить, что именно происходит в картридже из-за чего уменьшается ход? Очень интересно. Я так понимаю, воздух из надпоршневого пространства травит в масло, плавающий поршень поднимается, при работе вилки ему некуда двигаться, так? А не может например воздух подсасывать снизу картриджа, через уплотнение штока отскока?
Последний раз редактировалось DenisOrlov, 05.09.2016 в 13:57.
Причина: Автоматическое добавление
ну, убрав поршень, никто не мешает продолжать накачивать камеру - это только улучшает опорожнение масла из надпоршневого пространства и минимизирует возможность пенообразования
только ифп вдобавок разделяет среды
И назрел вопрос - сколько лить масла теперь? Как в обычный трэвис 180 113мм? И если я буду потом накачивать - по работе вилки это будет влиять только на жёсткость, как поставить пружину пожёстче, так? Сейчас разобрал, убрал поршень, обнаружил изношенную резинку на игле компрессии, из-за которой у меня крутилка компрессии наверное начинала туго крутиться ближе к минусу, видимо масло попадало в пространство над резинкой. Заменил её, крутится легко все три оборота. Залил масла 113 мм до верха, вроде всё нормально работает, посмотрим как будет на трассе. И где можно купить настоящий пружинный интринсик?
Последний раз редактировалось DenisOrlov, 05.09.2016 в 14:57.
Масла лить столько же. Давление влияет на жесткость, но не сильно. Большое давление там вообще не нужно, 75pci более чем достаточно. Настоящий интринсик искать видимо в барахолках или на ебее. МОжет и на чейне появиться, но ценник будет конский. А искать лучше ТРС+
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Столько же как в СТРС+, правильно? Чтобы над поршнем компрессии остался воздух потом. Раньше-то я до полного лил с плавающим поршнем, да и собирал с другой стороны.. Ещё один вопрос - судя по мануалу, в месте крепления оси должны быть шайбочки в зазорах, которых конечно нет. Фик с ними? Если туда какие-нибудь поставить, у меня наверное ось не зажмётся, там зазора не остаётся почти.
Последний раз редактировалось DenisOrlov, 05.09.2016 в 19:05.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
