[STAS2000]

Собственно Вот, катаю периодически на нем...
HONDA MAGNA V45
Полный "тюнинг" обвес и пластик, + замена картера и.т.п.
Аэрография на заказ.
Двигло от спортайка...

[GRIF]

Сообщение от STAS2000

Двигло от спортайка...

от какого?!

[thef8]

круто конечно, только зачем на чоппер ставить двигло от спорта, если он на низах вообще не тянет?

[Vatson]

Выглядит красиво, но хоть убей не пойму зачем изврат с движком.
Тяги лишился, чоп чопа нет, слишком оборотистый для крузера, управляемость спорта отсутствует.
Короче если по чесноку, то моё мнение эксперимент неудачный, но пока сам не прокатишся кайфа не узнаешь.

[STAS2000]

Сообщение от Vatson

Выглядит красиво, но хоть убей не пойму зачем изврат с движком.
Тяги лишился, чоп чопа нет, слишком оборотистый для крузера, управляемость спорта отсутствует.
Короче если по чесноку, то моё мнение эксперимент неудачный, но пока сам не прокатишся кайфа не узнаешь.

Парни...парни, тут никакого изврата, я не менял дв...
Изначально на него такой поставили, управляемость окк...ит.ельная - лучше чем у V-Max однозначно.
Этих аппаратов всего для Американского рынка выпустили около 25000 шт.
Реально обогнал свое время, его в те года не поняли, а сейчас - это пушка!!!
Добавлено:

Сообщение от GRIF

от какого?!

И затея удалась! Еще бы, ведь «сердцем» машины стал дефорсированный спортбайковский (от VFR750) «водяной» V-твин. Подстать «начинке» подобрали достаточно жесткую (по меркам того времени) ходовую часть. При этом модель получилась весьма стильной внешне, что незамедлительно отразилось на стремительном росте ее популярности во всем мире. Magna стала своеобразным представителем нового поколения чопперообразных и долгие годы занимала особую рыночную и классовую нишу. Фактически именно от нее произошли современные пауэр-круизеры.

[BlackBOLT]

А скока чо? жрет, прет, весит, сил? ну и все такое?

P.S. ваще мир спортбайков уже давно на рядные 4ки перешел. V-образники это уже не про спорт, и причем достаточно давно.

[К.Б.]

а спорт турист VFR 800 например и иже с ними
выфер например едет ну очень бодро

[thef8]

Сообщение от BlackBOLT

P.S. ваще мир спортбайков уже давно на рядные 4ки перешел. V-образники это уже не про спорт, и причем достаточно давно.

Дукати это скажи, ага

[STAS2000]

Сообщение от thef8

Дукати это скажи, ага

Дукати - катал (ведро ведром), да едет но звуки похлеще судзуки
Был GSRX 1100
http://moto.drom.ru/6752198.html
честно - не для Москвы такие штуки!!! Итак кучу верных друзей потерял ...

[GRIF]

Вот блин, у меня тут несколько знакомых ездят уже хрен знает какой сезон на магнах, а я только сейчас узнаю от чего там мотор. Хотя визуально он очень сильно отличается от штатного выферовского. Ну и карбюраторный 4-х цилиндровый в-твин не лучший вариант из-за геморности обслуживания и настройки двигателя, слышал от владельцев жалобы на стук одного клапана в одном и том же месте и системой смазки двигателя какие-то проблемы.
А между 4-х цилиндровыми моторами и спортбайками я особой связи не вижу. Почти все классики с рядными моторами, все туристы, стриты... А спорты пофиг с каким двиглом - главное, чтобы вваливал быстрее. Априлия, дукати, хонда, ктм и др. - у всех есть или были V-образные спортивные моторы, одна только ямаха вроде так и не стала к этому причастна.

[Pedro de Pakas]

Была у дяди магна, он слил её не откатав и сезона из за нестерпимо мерзкого звука мотора)

[STAS2000]

Сообщение от К.Б.

а спорт турист VFR 800 например и иже с ними
выфер например едет ну очень бодро

Кирилл - но тебя я пока в действии не видел, только фото

[BlackBOLT]

Все что выигрывает WSBK и прочие чампы мирового уровня - рядные четверки.

[GRIF]

Сообщение от BlackBOLT

Все что выигрывает WSBK и прочие чампы мирового уровня - рядные четверки.

Которые в серийном производстве участия не принимают.
Только недавно ямаха стала пихать в свои сейриный Р1 новые двигатели подобные тем, что используются в гонках. Все гражданские спортбайки не зависимо от типа двигателя почти ни чем не отличаются, единственный плюс рядного мотора - более редкое и простое и обслуживание.

[BlackBOLT]

Которые в серийном производстве участия не принимают.

- Чойта?! Там вполне себе серийные модели, да тюнинга на них на страшные тыщщи и отстроены они как надо, но тем не менее - это серийные модели....В мотоэксперте была огромедная статья на несколко 10в страниц, они там по винтику разбирали 6 лучших мотиков WSBK , называлась что-то типа "Анатомия ВСБК" или как-то так. Да и в общем это неважно, серия это или нет... К моту с V-образником тоже можно приметить тюнинг и тонкие настройки , однако почемуто гонщики и их команды этого не делают...
Вижу только одну причину этого - рядники по совокупности характеристик подходят больше для спортбайка, чем V-образники. Вот.

По теме:всеже, так автор и не ответил сколько жрет и сколько прет... Хотя в чоппере это вроде не главное. Вообще, ИМХО, както магна не очень впечатляет. Впечатляет там харли, сузуки булевард... а магна, какта не. Нету в ней изюмки искорки и задоринки. А также нехватает брутальности и оригинальности. Хотя может это просто фотке не очень удачная =)
Я вот лично себя пока считаю недоросшим до чоппера, лет в 60 - когда отрастет пузо, борода и я стану ленивым - вот тогда я задумаюсь про какойнить чопчоп.
А пока молод - ендуро, ендуро и еще раз ендуро. Это сугубо мое ИМХО, и я никому его не навязваю. =)
У меня есть один товарищ, он свою мотокарьеру в 2о лет начал с Suzuki Intruder 400, откатал год сделал выводы и сейчас фапает на Тральп и на ВСтром...