Всем привет, хочу узнать, критичны ли эти темные полосы на ноге. Есть также микрокоцки, которые даже ногтем не улавливаются, а пальцем вообще не ощущаются. Насколько критично все это, переживаю, поскольку вилку недавно купил, ранее с воздухом дела не имел. При этом масляных колец при работе не остается, следов масла на ногах нет.
У старых манихэтйх был такой прикол, анодировка пятнами, вживую плохо видно, а на фото вся как жираф. Это нормально, но в мастерскую неси 100%. ТО после покупки б/у строго обязательно
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
Это нормально, но в мастерской могут развести на ремонт
ТО можно сделать самому, а можно отнести в мастерскую. Если руки растут из правильного места и есть инструмент- сам будешь делать дольше, но сильно нежнее)
На прочность не влияет. Если масляных колец не остаётся, повод задуматься о том, что там внутри (кмк, сухо как у бывшей). Если не разбирал маниту - лучше начать с мастерской, там есть моменты, особенно у старых вилок. А вообще, (с) то, что мертво, умереть не может.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Главное быть внимательным со штоком отскока при выкручивании из штанов, иначе будет ой, если не знаешь особенностей. Также, юзернейм, помни, что ТО, особенно на этой старушке, это не слить-залить масло, а это замена всех резиночек, сальников, внимательная инспекция потрохов, а также правильные масла и смазки, а не то, что можно купить в ближайшем магазине или найти у деда в гараже.
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
Хочу поделиться подробностями переборки, сделал ТО. Всё внутри оказалось как новое, коцек нет, башинги целые, резинки в порядке, но на штангах поменял для профилактики. Если кому надо, разбирал её так: сначала сдул воздух из обоих клапанов, потом снял крутилку отскока и выкрутил шестигранник. Затем открутил гайку с ниппеля внизу штанины. Потом выкрутил топкепы - сначала демпфера, потом IT. Внизу штанин располагались две металлические шайбы, одинаковые. Под гайкой ниппеля лежала шайбочка, её нельзя забывать. Ноги тоже разбираем - снимаем пластиковые гайки и достаём демпфер и IT пружину. До переборки из-за перелива масла была течь с крутилки отскока, сейчас же налил Motul 10w, среднее по вязкости, и не так много, течи нет, все отлично. Внутри все довольно просто, штаны я промыл, высушил и протёр, как и ноги. Собираем в обратной последовательности: выкладываем шайбы в штаны, потом вставляем демпфер в ноги, закручиваем, отбойники тоже не забываем: юбкой ближе к дну штанин. собрав ноги, заливаем масло - примерно по 40 мл в каждую штанину, вверх, там где топкепы - по 20 мл, можно меньше. закручиваем отскок, гайку ниппеля (главное, чтобы штанга воздушной пружины не ушла внутрь, а то придётся попотеть, чтобы достать). Закручиваем, проверяем затяжку, ставим топкепы, накачиваем - в верхний ниппель надо минимум 30 psi для работы SPV. В нижний качаем минимум 100 psi, иначе будет слишком мягко. С давлением сам до конца не разобрался, экспериментирую.