Может теме не стоило и появляться, но вопрос у меня не выходит из головы. Как проходить участки трасс с сильной тряской? Расслабиться и получать удовольствие мне кажется слишком простым ответом. Как то по мне странно, что в таких самых приятных моментах за тебя работает подвеска, а ты сидишь и ждёшь, когда всё кончится. Не редко замечал что разные люди по разному на них теряет скорость, а кто то просто летит шмелём. Раньше думал что лично моя проблема в том, что я на хартейле, но попробовав на новом подвесе покатать по корням, обнаружил что скорость теряется так же. Хотелось бы обсудить, что за ошибки порождают "опа чирик".
Последний раз редактировалось POul256, 28.06.2014 в 02:57.
Да кстати, я когда первый раз попал на норм каменную секцию, не очень угадал с выбором покрышек, давлением в колёсах и давлением в подвеске, пока всё это понял, почти день прошёл, ну хоть с покрышками на ходу разобрался
Последний раз редактировалось xlord, 28.06.2014 в 14:25.
Самая главная фишка это тормозить ДО колбасного участка, на камнях ,корнях нивкоем случае, убрать руки с тормозов встать в стойку и ехать, гдето прыгнуть, прокачать или промануалить.
Будеш притормаживать баланс переместится вперед и ты уже теряеш контроль
Самая главная фишка это тормозить ДО колбасного участка, на камнях ,корнях нивкоем случае, убрать руки с тормозов встать в стойку и ехать, гдето прыгнуть, прокачать или промануалить.
Будеш притормаживать баланс переместится вперед и ты уже теряеш контроль
Вообще торможение на таких участках провоцирует потерю сцепления, но никак не баланса.
Промануалить камни?) ты норм ваще?)
Я придерживаюсь теории "чем быстрее тем проще".
Ну и чем больше расслабишься - тем проще проехать, нужно повторять руками/ногами/подвеской рельеф, при этом тело само сохраняя на одной линии, как-то так.
Да кстати, я когда первый раз попал на норм каменную секцию, не очень угадал с выбором покрышек, давлением в колёсах и давлением в подвеске, пока всё это понял, почти день прошёл, ну хоть с покрышками на ходу разобрался
Можешь посвятить, а то как то не в теме по поводу давления.
Можешь посвятить, а то как то не в теме по поводу давления.
Низкое давление - лучше сцепление, но хуже накат и больше вероятность пробива ("змеиного укуса")
Высокое давление - хуже сцепление, зато лучше накат и не пробьёшься.
Оптимальный баланс между низким и высоким давлением познаётся только опытным путём, сугубо индивидуально, хранится в строжайшем секрете и передаётся из поколения в поколение
__________________
<КГ><race>
"Как захочешь поработать, почитай 26 и все пройдет :)"
прочитал "сучки и каменные секции", прозрел.перечитал.
Цитата:
Расслабиться и получать удовольствие мне кажется слишком простым ответом
можно пробовать вжиматься в камни и прыгать с них\через них. но надо четко понимать как это делается или хотя бы иметь верную настройку подвески.
можно очень ускоряться засчет этого.
а так-только практика, лучше чем понимание процессов и физики тебя с байком на колбасе тебе ничего не поможет.
если каменная секция короткая - попробуй разгрузить подвеску перед ней.
Если длинная - больше скорость и прямее траектория.
Вообще - почти во всех случаях - чем прямее и быстрее едешь, тем меньше напряжения испытываешь
а в подвеске - быстрый отскок. Если у тебя закручено для московских дропов, то на каменной колбасе подвеска забьется мигом.
__________________
Не грози Скалистым горам, попивая портвейн у себя в Алуште
Низкое давление - лучше сцепление, но хуже накат и больше вероятность пробива ("змеиного укуса")
Высокое давление - хуже сцепление, зато лучше накат и не пробьёшься.
Оптимальный баланс между низким и высоким давлением познаётся только опытным путём, сугубо индивидуально, хранится в строжайшем секрете и передаётся из поколения в поколение
С накатом справедливо только для гладкой твёрдой поверхности. На корешках и неровном грунте всё наоборот)
__________________
Хочешь убить нациста, фашиста-фетишиста?
Shimmy shimmy ya, shimmy yam, shimmy yay!
В Геленжике например тот же "сквозняк" все сплошное долбилово. Единственное, что спасало мои руки - попытки правильной стойки на спуске. Правда не всегда удается этого достичь, но сам факт. Главное не упираться руками в руль, иначе вообще как тряпки будут за считаные секунды.
Добавлено:
Не упираться в руль, но и не висеть на нем.
__________________
888 и дорада - это для поселков со ступеньками и пары съезжалок,
а для рубилова есть линейный шерман. (с) DustyBustard
Последний раз редактировалось BerlinCalling, 11.11.2014 в 18:37.
Причина: Автоматическое добавление