to VeHDeTTa
байк у меня уже довольно давно, но тормоза эти мало юзал, так как почти сразу после покупки байка сломал руку. Но хоть я на них и мало прокатал, они мне очень понравились , чувствуется огромная прибавка мощности после эликсиров, но модуляция по сравнению с теми же элексирами немного хуже. В общем супер тормоза, к ним главное привыкнуть)
to 32.50
конечно можно собрать но стоить это будет мне огромного состояния, да и не прочный получится он.. мне нужен байк на котором можно кататься а не на стенку повешать и пыль с него сдувать...
"глори отличаются коротким TT"
наверное поэтому и удобно на током подседельнике гонять)
to 32.50
конечно можно собрать но стоить это будет мне огромного состояния, да и не прочный получится он.. мне нужен байк на котором можно кататься а не на стенку повешать и пыль с него сдувать...
"глори отличаются коротким TT"
наверное поэтому и удобно на током подседельнике гонять)
прочность от такой алю оси не пострадает?
ну... до определенного веса скидывать недорого, а вот потом
Лично я не парюсь по поводу прочности оси, но я из-за своего веса могу себе это позволить.
Да и к тому же на некоторых байках в стоке были так же замеченны оси весом 60-80 грамм... и скорее всего они тоже алю =) байки естестно для диэйча.
ну тут по сути прочности убудет только в вилке и колесах... остальное то останется почти так же.
сезонные колеса это круто, ибо весят мало, но требует денег
всю жизнь работать на детали ради этих 17.5 кг не лучшая перспектива...
скинь ссыль на алю ось
и какие есть конструктивные предложения по поводу доведения его до 18.5 с наименьшей затратой
всю жизнь работать на детали ради этих 17.5 кг не лучшая перспектива...
скинь ссыль на алю ось
и какие есть конструктивные предложения по поводу доведения его до 18.5 с наименьшей затратой
mrp g2 11 года или LG1+
педали магний =)
ти пружина или воздух.
боксер вк.
алю ось.
11-21 или 11-23 касета и лайтовая звезда
ну и остается по сути уже всякие няки в виде ти болтов и карбона.
блин да чем вам всем подсидел не нравится ,он очень удобен ,да и выглядит на нем просто секс)
да потому что он удобен КК катать, ну или накрайняк плошмяковое ДХ. не знаю какой там у вас рельеф, но на крутом каменистом спуске приходится постоянно балансировать на байке и смещаться то вперёд, то на заднее колесо садиться, а бывает что и "матнёй" за седло зацепишься в неподходщий момент... короче после первого же приличного ДХ/ФР в горах сам отпишишься о впечатлениях
спасибо ребят)
to 32.50
это для тебя не затратный способ скинуть вес?
легче тогда уж раму за такие бабосики сменить)
to Zoidberg
"короче после первого же приличного ДХ/ФР в горах сам отпишишься о впечатлениях"
окей ,отпишусь
спасибо ребят)
to 32.50
это для тебя не затратный способ скинуть вес?
легче тогда уж раму за такие бабосики сменить)
to Zoidberg
"короче после первого же приличного ДХ/ФР в горах сам отпишишься о впечатлениях"
окей ,отпишусь
да потому что он удобен КК катать, ну или накрайняк плошмяковое ДХ. не знаю какой там у вас рельеф, но на крутом каменистом спуске приходится постоянно балансировать на байке и смещаться то вперёд, то на заднее колесо садиться,
Я еще раз повторюсь байк вобщем хорош.
Но ГОРЫ внесут свои коррективы в вопрос выбора
подседела. Наступит момент когда надо бы и седло
максимально опустить, и что бы оно не мешало сдвинуть его
максимально вперед. С этим подседелом ни то ни другое не получится.
Согласен с таким мнением. На многих ДХ/ФР байках подседельная
труба специально смещена вперед, относительно центра каретки.
Чтобы во первых посадить байкера ближе к рулю и тем самым
загрузить колеса 50/50,
и во вторых что бы на крутых склонах легче
было сместится за седло. В данном случае автор сделал
все с точностью наоборот.
А вообще байк получился хороший.
19-20 кг это не вес, я например не стал бы заморачиваться с облегчением,
а наоборот есть смысл подумать что можно поставить более прочное,
а оно соответственно будет и более тяжелое. Накинуть еще 1-2 кг
и это увеличение веса никак не почувствуется.
повесь пару кирпичей под каретку и рюкзак с кирпичами и на ноги и руки утяжелители, круто будет
Согласен с таким мнением. На многих ДХ/ФР байках подседельная
труба специально смещена вперед, относительно центра каретки.
Чтобы во первых посадить байкера ближе к рулю и тем самым
загрузить колеса 50/50,
и во вторых что бы на крутых склонах легче
было сместится за седло. В данном случае автор сделал
все с точностью наоборот.
А вообще байк получился хороший.
19-20 кг это не вес, я например не стал бы заморачиваться с облегчением,
а наоборот есть смысл подумать что можно поставить более прочное,
а оно соответственно будет и более тяжелое. Накинуть еще 1-2 кг
и это увеличение веса никак не почувствуется.
то есть по твоим словам байк весом в 22 кг проще управлять нежели чем 16 кг ? проще кидать в занос ? проще управлять в воздухе ? путь торможения будит лучше ? какое смещение седла в центр , сидеть будешь как на табуретке +возможность не удобность в контролирование байка . Везде и во всем вес играет роль чем легче тем проще разгон , путь торможения короче , байк лучше контролируется в заносах .
времена бэндера прошли уже .
__________________
общение с манитушниками приводит к смене ориентации.
маниту делает хYетU ,чуть лучше рок шокса
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
^_^
