Больше звеньев Богу звеньев!
Больше подшипников Богу подшипников!
Больше прогрессии Богу прогрессии!
Меньше блокировки Богу торможения!
Да, Kuvalda bikes сделали четырехрычажку, специально для тех, кто не кто не верит в один рычаг! У кого-то действительно на это могут быть веские причины.
Сразу стоит ответить на один часто возникающий вопрос: «А с какой рамы вы ее скопировали? Мне, кажется, напоминает *название известной рамы*, не с нее ли?». Нет. Мы ниоткуда ничего не копировали. Да, компоновка подвески может напоминать некоторые модели. Но если попробовать расположить звенья подвески так, чтобы вся эта конструкция мало мальски работала, становится понятно, что вариантов расположения не так-то много. А толково и адекватно работающих еще меньше. Вот и выходит, что многие рамы похожи друг на друга, и наша — не исключение.
Расположение звеьев и шарниров позволяет добиться нефиговой такой прогрессии, которой нет у однорычажки. Нельзя однозначно сказать, хорошо это или плохо, всем нравится по разному, поэтому мы и делаем разные модели наших рам.
Также подвеска скомпонована так, чтобы не раскачиваться при педалировании. Тут и объяснять ничего не надо, все и так знают, что качающаяся подвеска — это плохо. Это достигается за счет вынесенного далеко вперед и вверх шарнира нижнего звена.
Кстати, как и у всех наших рам, можно высоко поднимать седло за счет длинной подседельной трубы и крутить до спота в свое удовольствие, на, к тому же, не качающейся подвеске.
Из однозначных плюсов перед одним рычагом можно отметить отсутствие блокировки при торможении. Заметить это можно правда лишь перетормаживая на колбасных участках, но тем не менее плюс имеется и для кого-то он играет решающую роль.
Более подробно о том, какие характеристики подвески откуда берутся и что означают можно почитать здесь.
Еще на этой раме есть клевая фишка — можно ставить колеса как 26", так 27,5", а также регулировать длину перьев — все это благодаря сменным дропаутам.
Когда мы сделали эту раму, мы сразу же поехали ее тестировать, даже не успев покрасить. И не куда-нибудь, а в саму Красную Поляну. Сейчас модно писать обзоры трасс Поляны, поэтому и мы скажем пару слов. В основном катались в Горках, но были также на трейлах на горе Ахун. Что касается байкпарка — на наш взгляд, там не хватает чего-то средней сложности. А то после контруклонов на зеленых и синих трассах крутые съезжалки черной показались адом! Но мы героически их преодолели, добавив к камням на трассе немного кирпичей. А в остальном — хорошее место, очень радует, что подобное потихоньку появляется в нашей стране.
Рама показала себя отлично, и не только нам — местные и не очень ребята, катающие на нормальном уровне, тоже оценили ее высоко.
Еще на прошедших выходных мы сгоняли в Яхрому на гонку, где Оля закатила на 2е место в своей категории, а Антон — на 7е в элите. Не сказать, что дх рама сильно подходит для Яхромских трасс, но ехала она все равно очень гоночно.
И под конец нашего маленького поста стоит рассказать о характеристиках рамы, сухо и без эмоций.
Итак:
— ход подвески: 210 мм
— аморт: 240*76
— база: 1199-1206,5-1214 мм
— перья: 430-437,5-445 мм (три различных положения дропаутов)
— угол рулевой: 63,5
— угол подседельной трубы: 74
— ЕТТ: 594 мм
— рич: 420 мм
— высота стакана: 110 мм
— ростовка: М. Доступны все варианты ростовок.
По весу — рамы на заказ будут весить в районе 4,1-4,2 кг, это как не очень старая демка. Однорычажная рама, к слову, весит 3,8-3,9 кг.
Торсионка нормальная получается - или "как у Intense UZZI"?
На нижний линк посмотри. ;)
Интенсы плавают потому, что оба линка более-менее вертикально расположены, так что и скручивать раму сравнительно легко. А тут нижнее коромысло горизонтально. Теоретически, должно быть довольно жестко.
А что до легких ДХ рам, то сделать ее и очень прочной, и одновременно легкой, мало кому под силу. Вот Джаинту, например.)
АМ рама с весом 3.8кг это как то не ок... 3.5-верхний предел.
Ты можешь купить раму 3.5 кг за 1500$ или сварить 3.8кг за 30к р - когда разница в ценнике разительная смысла сравнивать с брендами вообще нет. Сэкономленные бабки с покупки рамы можешь вложить в железо на погоню за весом.