Экстремальный горный велосипед




Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Запчасти и компоненты

Чем плох 203 мм ротор сзади?

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.04.2016, 03:07   #1
alexeykokorin
 
 
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 255
Всем привет!

Последнее время люди, глядя на ротор, который стоит на моем norco range сзади, спрашивают, не многовато ли мне 203 мм?
Я отвечаю, что нет, что ж тут многовато-то?

В этой связи хотел спросить благородных донов кочки, в чем прокол - чем может быть плох сзади большой ротор, в частности, на АМ/эндуро велике?

Ну и здесь же предлагаю поделиться историями, когда 200 или 203 мм ротор сзади навлек какую-нибудь беду))

Сам же начну, хоть история и не моя (к счастью), а найдена на просторах чейна в комментах к тормозам шимано сэинт, которые как раз и стали в этом случае жертвой, как утверждается, 203 мм ротора))

Покупатель пишет:

"Откатал почти летний сезон. Стоял сзади, 203 ротор, результат на фотках. Расстроен, надеюсь, что это брак, а не отменное шимановское качество. По работе никаких нареканий не было, отлично стопкранил и до вагона модуляции. В прокачке все проще простого и занимает не больше 7 минут. Но, блин, хочется чтобы за такие деньги он работал подольше."

Вот фотки:



На это ему отвечает кто-то:

"Ну кто-же сзади 203 ротор ставит? А главное – зачем? Колесо блокировать и вырывать с пера каллипер? Добился своего =) Если учесть, что сеинт – стопкран с двойным пистоном – результат предсказуем. Даже на топовых спешах, гайантах и сантакрузах с завода не идет 203 ротор сзади. Ты думаешь что они там конченые сидят? Инженеры своё дело знают =) Именно по тому что крепление каллипера на перо – это не то же самое, что на вилке никто и не вбубухивает туда стопкраны. Да и смысла нет, так как колесо блокируется моментально. Там достаточно стокового авида на 160 роторе, чтобы адекватно тормозить. Остальное – вопрос комфорта и модуляции де факто.
Короче, это НИКАК не брак шимано. К сожалению, Дружище, ты сам виноват. Результат предсказуем."


Конец диалога.

Что думаете обо всем этом? И рискую ли я, катая с 203 мм на заду?)

Последний раз редактировалось alexeykokorin, 14.04.2016 в 03:11.
alexeykokorin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 03:18   #2
Burnmann
 
 
Регистрация: 11.05.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 3,486
Ну я лично юзал 203 ротор с Сейнтами на протяжении двух сезонов, мощности на заднем колесе было с излишком, сменил на 180мм.
Burnmann вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 03:21   #3
alexeykokorin
 
 
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 255
Цитата:
Сообщение от Burnmann Посмотреть сообщение
Ну я лично юзал 203 ротор с Сейнтами на протяжении двух сезонов, мощности на заднем колесе было с излишком, сменил на 180мм.
А в чем выражалось это "мощности с излишком"? Колесо неожиданно быстро стопорилось или сложнее модулировать было?

P.S. хорошо хоть не сломало тормоза, как на картинке
alexeykokorin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 06:31   #4
Дэй
 
 
Регистрация: 29.05.2013
Сообщений: 1,426
Цитата:
Сообщение от alexeykokorin Посмотреть сообщение
А в чем выражалось это "мощности с излишком"? Колесо неожиданно быстро стопорилось или сложнее модулировать было?

P.S. хорошо хоть не сломало тормоза, как на картинке
Удобно, когда к обеим ручкам прикладываешь одинаковое усилие. Не жмёшь со всей дури один тормоз и одним пальчиком другой, чтобы добиться одинакового результата.

Поставь впереди 160, а сзади 200 - почувствуй нашу любовь разницу.

Надо учиться правильно тормозить.
__________________
"Вибрейки это круто, это для брутальных парней, для жесткого катания!" - сузукофил.
Дэй вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 07:03   #5
Motors
 
 
Регистрация: 25.07.2012
Адрес: новосибирск
Сообщений: 598
Тем что сзади 160 за глаза
__________________
pro.nsk.ru
Motors вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 07:09   #6
Data_Link
 
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
Передний тормоз всегда эффективнее заднего, если оба колеса в контакте с землей, при этом переднее колесо срывает позже из за более высокой загруженности.
Передоз усилия спереди чреват черезрулькой, сзади-заносом, который не всегда приводит к падению.
Велосипеды типа Range не предназначены для даунхилла, где нужна максимальная мощность и модулируемость тормозов

Суммируя-ставить вперед и назад максимально возможные диски просто нет смысла, лучше чтоб передний был больше.
Однако, на моем Commencal Meta SL минимальный размер диска сзади 180мм, а ставить 203 на трейловый подвес это маразм, поэтому у меня 2х180.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Data_Link вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 07:54   #7
-semz-
 
Регистрация: 24.06.2011
Сообщений: 333
Что касается порванного калипера - бредовая идея все на 203 ротор списывать (спереди же не рвет, хотя и нагрузки на него выше)
Обоснование что спеш ставит сомнительно, ну и пусть себе ставят(может они за весом гонятся). У аурума спереди и сзади 203 стоят и норм же, при чем с теми же саинтами и зии.
-semz- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 09:02   #8
VL_Chuvak
 
 
Регистрация: 28.02.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,590
сдается мне, что поломка на фото-результат очумелых ручек, перетягивающих винты
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
VL_Chuvak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 09:32   #9
DarkWit
 
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,483
В ДХ задний ротор на 203 это хорошо, он греется меньше и усилие на калипер р раму меньше. По мощности возможно хватит и 160-180. Но греется сильнее. В ам-эндуро это будет поосто лишний вес.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
DarkWit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 09:37   #10
Data_Link
 
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
Цитата:
Сообщение от VL_Chuvak Посмотреть сообщение
сдается мне, что поломка на фото-результат очумелых ручек, перетягивающих винты
Даже на говновилку типа ХС28 официально разрешено ставить ротор 203, если очень хочется.
А чтоб ухи у калипера оторвать-это надо или перетянуть или попасть на брак.
Сломать при корректной установке даже сэинтом даже раму кантрийника с 203 диском-"это фантастика"(С).
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Data_Link вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 10:27   #11
*StiTch*
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Битцевский лес
Сообщений: 906
после того,как сломался переходник на две части,поменял на 180.
но переходник был лайтовый ашима.
__________________
One Red Fox Store
Bongonation Store
*StiTch* вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 11:43   #12
alexeykokorin
 
 
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 255
Вот по Москве пока не почувствовал ничего лишнего сзади, наверно только в горах смогу что-то заметить, если и правда будет лишнее. А коль не будет - так тем лучше, меньше греться будет, тормозить лучше.
alexeykokorin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 11:54   #13
Data_Link
 
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
Цитата:
Сообщение от alexeykokorin Посмотреть сообщение
Вот по Москве пока не почувствовал ничего лишнего сзади, наверно только в горах смогу что-то заметить, если и правда будет лишнее. А коль не будет - так тем лучше, меньше греться будет, тормозить лучше.
Пока не сравнишь разные ротора спереди и сзади-все равно не поймешь.
Так то хоть на кантрийник гримеку с блинами по 220 ставь, только никому не говори что это правильно.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Data_Link вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:07   #14
Dead Knight
 
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Хорошево-Мневни
Сообщений: 534
Юзаю на Баньше 203й ротор спереди и сзади в паре с Сэинтами, получаю счастье
Но мне нечего терять в весе
Dead Knight вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:11   #15
Data_Link
 
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
Цитата:
Сообщение от Dead Knight Посмотреть сообщение
Юзаю на Баньше 203й ротор спереди и сзади в паре с Сэинтами, получаю счастье
Но мне нечего терять в весе
Если речь о чаппарале-то ее масса постоянна, вне зависимости от навески, всегда равна 25кг.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Data_Link вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:12   #16
Людоедыч
 
 
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Каховская
Сообщений: 4,680
Ничем он не плох, если ты летишь с реальной горы и тебе надо застопорить колесо, чтобы не улететь с обрыва и задрифтить куда-нибудь. В я горы хочу поехать со 185 сзади
__________________
Не бывает много хода, бывают маленькие дропы
Людоедыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:13   #17
Data_Link
 
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
Цитата:
Сообщение от Людоедыч Посмотреть сообщение
Ничем он не плох, если ты летишь с реальной горы и тебе надо застопорить колесо, чтобы не улететь с обрыва и задрифтить куда-нибудь. В я горы хочу поехать со 185 сзади
Торможение юзом менее эффективно, чем качением-для этого на автомобилях придумали ABS, а на велосипедах-модуляцию (и ABS иногда тоже, да)
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Data_Link вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:16   #18
Людоедыч
 
 
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Каховская
Сообщений: 4,680
Цитата:
Сообщение от Data_Link Посмотреть сообщение
Торможение юзом менее эффективно, чем качением-для этого на автомобилях придумали ABS, а на велосипедах-модуляцию (и ABS иногда тоже, да)
Я говорю как раз не об эффективности, а о необходимости такого торможения. Тогда в любом месте спуска можно застопорить колесо, не опасаясь за то, что мелкий ротор не будет останавливаться, например. В остальных случаях не вижу смысла в 203 тащемта.
__________________
Не бывает много хода, бывают маленькие дропы
Людоедыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:18   #19
Motors
 
 
Регистрация: 25.07.2012
Адрес: новосибирск
Сообщений: 598
Цитата:
Сообщение от Людоедыч Посмотреть сообщение
Я говорю как раз не об эффективности, а о необходимости такого торможения. Тогда в любом месте спуска можно застопорить колесо, не опасаясь за то, что мелкий ротор не будет останавливаться, например. В остальных случаях не вижу смысла в 203 тащемта.
Даже у меня механика легко блокирует 160 ротор сзади при спуске. Я конеш понимаю что в горах скорости побольше, но там и тормоза покруче.
__________________
pro.nsk.ru
Motors вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2016, 12:21   #20
Dead Knight
 
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Хорошево-Мневни
Сообщений: 534
Цитата:
Сообщение от Data_Link Посмотреть сообщение
Если речь о чаппарале-то ее масса постоянна, вне зависимости от навески, всегда равна 25кг.
Тогда в моей поселилась какая-то гравитационная аномалия: Весы упорно не желают пересекать отметку 19кг
Dead Knight вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход