Дано: Каньон страйв 2018 года(160\139 ход подвески), амморт 200х57.Далее речь всегда будет идти о воздушных аммортах.
Хочу: впихнуть амморт 240х74, предварительно вставив в него проставку на уменьшение хода\размера
Почему: на мой взгляд рама с ходом 160 мм(а именно в такой конфигурации страйв мне нра больше всего) должна иметь амморт большего размера(стоковый слишком зажат).
а теперь следите за пальцами
у страйва амморт крепится не непосредственно к коромыслу, а через переходник к бачку шейпшифтера(загуглите плиз, у меня чёт картинки грузиться не хоят). Моя идея заключается в том, чтобы напрямую подсоединить верхнее ухо к коромыслу. длина получается 235х70 (где-то так), при этом чудесным образом не ломается сам ход подвески, он остаётся те же 160 мм. Так получается, потому что фактически это святотатсво производится в режиме XC-139 мм хода в стоке, но благодаря более длинному амморту получается ход в 160 мм. woolooloo
https://drive.google.com/open?id=1PL...P_CHYIMk0NEYch
https://drive.google.com/open?id=1PP...alH7zblsCVBgVp
https://drive.google.com/open?id=1PS...m0kV-e6SgacC_5
что беспокоит:
1.я запутался.
Leverage ratio в стоковых условиях:
140/57=2.45(подвеска жёсткая)
160/57=2.8(мягкая)
в новых 160/70=2.28
(получается,что подвеска станет ещё жёстче, несмотря на увеличившуюся длину штока?)
2. Проставка уменьшающая длинну аморта и соответсвенно уменьшит обьём негативной камеры-как это скажется на работе амморта?
да я поехал. И хотя я в паре часов от покупки даблбара 200х57 из канады, мне всё же интересно, получилось бы задуманное.