P.S. А еще очень убивает переобувка резины, сейчас у меня фетиш года собрать хотя бы для одного байка три пары колес для разных сезонов что бы не переобуватся а просто менять колесья.
Тоже отмечусь тут, пожалуй. На данный момент Норка Рэмпэйдж 2007 года, потихонечку втягиваюсь в процесс на ней. В идеале хотелось бы иметь ХТ для дёрта/стрита(возможно бмх даже), подвес 200/200(ну или 180/180, раму даже присмотрел уже, в принципе ) для фр-дх(хочется попробовать в горы скататься, да и просто такое своё, чтоб было), да и всё, пожалуй. Привлекает слоупстайл и какой-нибудь подвес с ходом примерно 100-140 для оного, но это при должном умении управляться с велосипедом, а такого у меня ...
Конечно, очень много упирается во время и деньги, но что делать, жизнь-то продолжается.
А максис... Эээ... Такой максис.
Ах, да. Чтобы не лицемерить, добавлю, что попробовал бы себя в 4х и бмх-рэйсинге, но... Базовой техники катания нет совсем. Или я просто боюсь опозориться.
P.S. А еще очень убивает переобувка резины, сейчас у меня фетиш года собрать хотя бы для одного байка три пары колес для разных сезонов что бы не переобуватся а просто менять колесья.
Все это сложно очень и упирается в бюджет. Мне например для Москвы хватает хардейтла со 120мм:
хотя в какой-то момент было желание собрать подвесик типа такого:
Самый прикол в том что даже имея 4 байка перекрывающие все стили моего катания, хочется собрать еще чего нибудь)))
вот +1!! за год собрал 4-е разных байка(правда собрав, 3 потом продал, тоже интересный процесс), но меня постоянно тянет собрать еще че нить, поиграться с цветом.. денег не хватает...
по этому пока перешел на разные комплиты с одной рамой, дешевле, потом поглядим.
Цитата:
Сообщение от maxxis
А еще очень убивает переобувка резины, сейчас у меня фетиш года собрать хотя бы для одного байка три пары колес для разных сезонов что бы не переобуватся а просто менять колесья.
вот и я хочу три пары, но на разных втулках-ободах, позволит менять звук, играть с цветом и выбирать резину + разный вес вилсетов.
все дешевле, чем байки целиком собирать
Интересный такой вопрос! ')
Мне для всего на 99% хватает трейлового хт хромоля с 160 пружиной на носу и сс. Раньше, пока не помер, был тяжёлый алю хт со 120 воздушкой и тоже сс. Одно время, года два назад, хотел себе что-нибудь мясистое с коромыслом, вроде Фредда или Стинкаря, но несложилось. И хорошо, тк я не стал-бы использовать мясной потенциал данного байка на все сто.
Также в голове у меня совершенно укладывается, что хт, хоть и с запасом хода на носу, не поедет никогда вниз так, как подвес. И также 14.5кг, хоть и хт, не поедут вверх и по прямой так, как лёгкий кантрийник, даже подвес-кантрийник. Зато я знаю, какой тип велосипедов мне больше всего доставляет. Просто катаешься. Везде...
Может-быть, в будующем, замучу себе хромолевый подвес на синглухе, чтоб градусов 66 на носу было, зад-перед пружина, 150-160 сзади и 160-170 на носу. В принципе, кандидаты есть)))
Итак моя версия:
1) был, есть, не променяю - трейловый хт хромоль с 140-160 пружиной на носу, не легче 13кг и не тяжелее 15кг; естественно сс.
2) когда-нибудь впишусь в ипотеку - вероятно, типа ам\фр хромолевый подвес с 150-170 ходами, по массе где-нибудь до 16.5-17кг, обязательно с сс 32\16...')
__________________
Байк ни коим образом не превращает квартиру в гараж, гараж начинается тогда, когда появляются инструменты и запчасти... (с)
шоссейник нрж
КК-карбон какой с двумя вилсетами, на одном 2.25 бескамерно для гонок , на втором полуслик для города и матрасных выездов
мой спеш стампи что сейчас есть - для всякоразного
подвес 150-160 - АМ - претендентов много, может даже 27.5
для души (и выездов в байкпарки) стинки какой-нибудь года 2009го в адекватном обвесе (на рабочих тормозах и не самом чугунном вилсете)
__________________
катаю агрессивный КК колесом в бордюр. смягчать не люблю!!!(с)
Мы тут маунтинбайком занимаемся, а не этой вашей эндурией (c)
Последний раз редактировалось mitcos, 04.10.2014 в 17:40.
Дим, а что, триатлонцам в школе доплачивают за успешные выступления? Ваня, менять резину конечно лень, но если она с кевларовым кордом и замена занимает всего пару минут, а едешь кататься не на вычищенный спот, а в лес, то имеет смысл.
Хотя, каюсь, зачастую ленился менять резину, отмазываясь, что надо учиться ездить, когда тебя не держит, или наоборот, надо качать ноги.
Дим, а что, триатлонцам в школе доплачивают за успешные выступления? Ваня, менять резину конечно лень, но если она с кевларовым кордом и замена занимает всего пару минут, а едешь кататься не на вычищенный спот, а в лес, то имеет смысл.
Хотя, каюсь, зачастую ленился менять резину, отмазываясь, что надо учиться ездить, когда тебя не держит, или наоборот, надо качать ноги.
Как бы да и зарплата есть (если хорошо выступил)
__________________
мои: Santa Cruz jackal, Specialized demo 8 2011
Не важно какой байк,а важно какой райдер....
У меня было два байка: злой Питбуль (на 160 фоксе Van) и Куб Фриц. Год назад понял, что Питбуль хоть и всем устраивал (и съехать действительно можно почти все кроме Дзержинки, я не Бендерони), но стал реально не нужен. Катаю только на Фрице, по моему катанию подходит для всего кроме дерта, на котором теперь не появляюсь, но и не жалею.
Мне вполне достаточно 160мм АМ байка для всего (только иногда перекидываю покрышки).
Еще есть ХТ ашанчик 2002года с поменяным оборудованием - катаю по лесу возле дачи
Касательно нескольких комплектов колес: в таком случае на каждом колесе нужно иметь свою кассету и свою цепь, а если разные втулки еще и тормоза подстраивать каждый раз. Быстрей в итоге покрышку перекинуть. А для переднего колеса при одинаковых втулках вариант отличный. Мое имхо - комплекты колес вариант не очень подходящий.
Действительно для говен лучше иметь ХТ отдельный, а темы и трейлы гонять на подвесе соответствующем.
Касательно нескольких комплектов колес: в таком случае на каждом колесе нужно иметь свою кассету и свою цепь, а если разные втулки еще и тормоза подстраивать каждый раз. Быстрей в итоге покрышку перекинуть. А для переднего колеса при одинаковых втулках вариант отличный. Мое имхо - комплекты колес вариант не очень подходящий.
ну да, на каждый вилсет такую же кассету + такие же роторы. а цепь зачем? не понял. да и тормоза почему перестраивать надо будет? не понял.. да и тормоза подстроить не дольше чем покрышку перекидывать
да, так дороже, но зато можно менять цвет, вес, звук, плюсов тоже норм.