Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
Новое видео
Новое Фото
Реклама
|
|
14.04.2016, 03:07
|
#1
|
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 255
|
Всем привет!
Последнее время люди, глядя на ротор, который стоит на моем norco range сзади, спрашивают, не многовато ли мне 203 мм?
Я отвечаю, что нет, что ж тут многовато-то?
В этой связи хотел спросить благородных донов кочки, в чем прокол - чем может быть плох сзади большой ротор, в частности, на АМ/эндуро велике?
Ну и здесь же предлагаю поделиться историями, когда 200 или 203 мм ротор сзади навлек какую-нибудь беду))
Сам же начну, хоть история и не моя (к счастью), а найдена на просторах чейна в комментах к тормозам шимано сэинт, которые как раз и стали в этом случае жертвой, как утверждается, 203 мм ротора))
Покупатель пишет:
"Откатал почти летний сезон. Стоял сзади, 203 ротор, результат на фотках. Расстроен, надеюсь, что это брак, а не отменное шимановское качество. По работе никаких нареканий не было, отлично стопкранил и до вагона модуляции. В прокачке все проще простого и занимает не больше 7 минут. Но, блин, хочется чтобы за такие деньги он работал подольше."
Вот фотки:
На это ему отвечает кто-то:
"Ну кто-же сзади 203 ротор ставит? А главное – зачем? Колесо блокировать и вырывать с пера каллипер? Добился своего =) Если учесть, что сеинт – стопкран с двойным пистоном – результат предсказуем. Даже на топовых спешах, гайантах и сантакрузах с завода не идет 203 ротор сзади. Ты думаешь что они там конченые сидят? Инженеры своё дело знают =) Именно по тому что крепление каллипера на перо – это не то же самое, что на вилке никто и не вбубухивает туда стопкраны. Да и смысла нет, так как колесо блокируется моментально. Там достаточно стокового авида на 160 роторе, чтобы адекватно тормозить. Остальное – вопрос комфорта и модуляции де факто.
Короче, это НИКАК не брак шимано. К сожалению, Дружище, ты сам виноват. Результат предсказуем."
Конец диалога.
Что думаете обо всем этом? И рискую ли я, катая с 203 мм на заду?)
Последний раз редактировалось alexeykokorin, 14.04.2016 в 03:11.
|
|
|
14.04.2016, 03:18
|
#2
|
Регистрация: 11.05.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 3,486
|
Ну я лично юзал 203 ротор с Сейнтами на протяжении двух сезонов, мощности на заднем колесе было с излишком, сменил на 180мм.
|
|
|
14.04.2016, 03:21
|
#3
|
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 255
|
Цитата:
Сообщение от Burnmann
Ну я лично юзал 203 ротор с Сейнтами на протяжении двух сезонов, мощности на заднем колесе было с излишком, сменил на 180мм.
|
А в чем выражалось это "мощности с излишком"? Колесо неожиданно быстро стопорилось или сложнее модулировать было?
P.S. хорошо хоть не сломало тормоза, как на картинке
|
|
|
14.04.2016, 06:31
|
#4
|
Регистрация: 29.05.2013
Сообщений: 1,426
|
Цитата:
Сообщение от alexeykokorin
А в чем выражалось это "мощности с излишком"? Колесо неожиданно быстро стопорилось или сложнее модулировать было?
P.S. хорошо хоть не сломало тормоза, как на картинке
|
Удобно, когда к обеим ручкам прикладываешь одинаковое усилие. Не жмёшь со всей дури один тормоз и одним пальчиком другой, чтобы добиться одинакового результата.
Поставь впереди 160, а сзади 200 - почувствуй нашу любовь разницу.
Надо учиться правильно тормозить.
__________________
"Вибрейки это круто, это для брутальных парней, для жесткого катания!" - сузукофил.
|
|
|
14.04.2016, 07:03
|
#5
|
Регистрация: 25.07.2012
Адрес: новосибирск
Сообщений: 598
|
Тем что сзади 160 за глаза
__________________
pro.nsk.ru
|
|
|
14.04.2016, 07:09
|
#6
|
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
|
Передний тормоз всегда эффективнее заднего, если оба колеса в контакте с землей, при этом переднее колесо срывает позже из за более высокой загруженности.
Передоз усилия спереди чреват черезрулькой, сзади-заносом, который не всегда приводит к падению.
Велосипеды типа Range не предназначены для даунхилла, где нужна максимальная мощность и модулируемость тормозов
Суммируя-ставить вперед и назад максимально возможные диски просто нет смысла, лучше чтоб передний был больше.
Однако, на моем Commencal Meta SL минимальный размер диска сзади 180мм, а ставить 203 на трейловый подвес это маразм, поэтому у меня 2х180.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
|
|
|
14.04.2016, 07:54
|
#7
|
Регистрация: 24.06.2011
Сообщений: 333
|
Что касается порванного калипера - бредовая идея все на 203 ротор списывать (спереди же не рвет, хотя и нагрузки на него выше)
Обоснование что спеш ставит сомнительно, ну и пусть себе ставят(может они за весом гонятся). У аурума спереди и сзади 203 стоят и норм же, при чем с теми же саинтами и зии.
|
|
|
14.04.2016, 09:02
|
#8
|
Регистрация: 28.02.2011
Адрес: Владивосток
Сообщений: 2,596
|
сдается мне, что поломка на фото-результат очумелых ручек, перетягивающих винты
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
|
|
|
14.04.2016, 09:32
|
#9
|
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 8,483
|
В ДХ задний ротор на 203 это хорошо, он греется меньше и усилие на калипер р раму меньше. По мощности возможно хватит и 160-180. Но греется сильнее. В ам-эндуро это будет поосто лишний вес.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
|
|
|
14.04.2016, 09:37
|
#10
|
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
|
Цитата:
Сообщение от VL_Chuvak
сдается мне, что поломка на фото-результат очумелых ручек, перетягивающих винты
|
Даже на говновилку типа ХС28 официально разрешено ставить ротор 203, если очень хочется.
А чтоб ухи у калипера оторвать-это надо или перетянуть или попасть на брак.
Сломать при корректной установке даже сэинтом даже раму кантрийника с 203 диском-"это фантастика"(С).
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
|
|
|
14.04.2016, 10:27
|
#11
|
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: Битцевский лес
Сообщений: 906
|
после того,как сломался переходник на две части,поменял на 180.
но переходник был лайтовый ашима.
__________________
One Red Fox Store
Bongonation Store
|
|
|
14.04.2016, 11:43
|
#12
|
Регистрация: 13.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 255
|
Вот по Москве пока не почувствовал ничего лишнего сзади, наверно только в горах смогу что-то заметить, если и правда будет лишнее. А коль не будет - так тем лучше, меньше греться будет, тормозить лучше.
|
|
|
14.04.2016, 11:54
|
#13
|
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
|
Цитата:
Сообщение от alexeykokorin
Вот по Москве пока не почувствовал ничего лишнего сзади, наверно только в горах смогу что-то заметить, если и правда будет лишнее. А коль не будет - так тем лучше, меньше греться будет, тормозить лучше.
|
Пока не сравнишь разные ротора спереди и сзади-все равно не поймешь.
Так то хоть на кантрийник гримеку с блинами по 220 ставь, только никому не говори что это правильно.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
|
|
|
14.04.2016, 12:07
|
#14
|
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Хорошево-Мневни
Сообщений: 534
|
Юзаю на Баньше 203й ротор спереди и сзади в паре с Сэинтами, получаю счастье
Но мне нечего терять в весе
|
|
|
14.04.2016, 12:11
|
#15
|
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
|
Цитата:
Сообщение от Dead Knight
Юзаю на Баньше 203й ротор спереди и сзади в паре с Сэинтами, получаю счастье
Но мне нечего терять в весе
|
Если речь о чаппарале-то ее масса постоянна, вне зависимости от навески, всегда равна 25кг.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
|
|
|
14.04.2016, 12:12
|
#16
|
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Каховская
Сообщений: 4,680
|
Ничем он не плох, если ты летишь с реальной горы и тебе надо застопорить колесо, чтобы не улететь с обрыва и задрифтить куда-нибудь. В я горы хочу поехать со 185 сзади
__________________
Не бывает много хода, бывают маленькие дропы
|
|
|
14.04.2016, 12:13
|
#17
|
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
|
Цитата:
Сообщение от Людоедыч
Ничем он не плох, если ты летишь с реальной горы и тебе надо застопорить колесо, чтобы не улететь с обрыва и задрифтить куда-нибудь. В я горы хочу поехать со 185 сзади
|
Торможение юзом менее эффективно, чем качением-для этого на автомобилях придумали ABS, а на велосипедах-модуляцию (и ABS иногда тоже, да)
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
|
|
|
14.04.2016, 12:16
|
#18
|
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Каховская
Сообщений: 4,680
|
Цитата:
Сообщение от Data_Link
Торможение юзом менее эффективно, чем качением-для этого на автомобилях придумали ABS, а на велосипедах-модуляцию (и ABS иногда тоже, да)
|
Я говорю как раз не об эффективности, а о необходимости такого торможения. Тогда в любом месте спуска можно застопорить колесо, не опасаясь за то, что мелкий ротор не будет останавливаться, например. В остальных случаях не вижу смысла в 203 тащемта.
__________________
Не бывает много хода, бывают маленькие дропы
|
|
|
14.04.2016, 12:18
|
#19
|
Регистрация: 25.07.2012
Адрес: новосибирск
Сообщений: 598
|
Цитата:
Сообщение от Людоедыч
Я говорю как раз не об эффективности, а о необходимости такого торможения. Тогда в любом месте спуска можно застопорить колесо, не опасаясь за то, что мелкий ротор не будет останавливаться, например. В остальных случаях не вижу смысла в 203 тащемта.
|
Даже у меня механика легко блокирует 160 ротор сзади при спуске. Я конеш понимаю что в горах скорости побольше, но там и тормоза покруче.
__________________
pro.nsk.ru
|
|
|
14.04.2016, 12:21
|
#20
|
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Хорошево-Мневни
Сообщений: 534
|
Цитата:
Сообщение от Data_Link
Если речь о чаппарале-то ее масса постоянна, вне зависимости от навески, всегда равна 25кг.
|
Тогда в моей поселилась какая-то гравитационная аномалия: Весы упорно не желают пересекать отметку 19кг
|
|
|
|