[Inkognito12]

в окрестностях моего поместья прошли соревнования по мотокроссу.
трасса - ок.
вообщем , я теперь хочу стать мотокроссером.
ну и вопрос - какой мото хороший занедорого?
сколько кубов лучше*?почему разный объем?
зы. был вчера в гаи,на стене висел лист А4 с тарифами транспортного налога. На мото более 36лс налог 50руб. итого 50Х53=2650
спасибо)

[GRIF]

Судя по тому, что ты говоришь о налоге на кроссовый мотоцикл, у которого даже ПТС'а в 90% случаев нет... Объяснять придётся всё очень долго и нудно, так что изучи мат часть по кроссовым мотоциклам для начала

Возможно после изучения основных моментов ты ещё можешь передумать)

[Inkognito12]

Сообщение от GRIF

Судя по тому, что ты говоришь о налоге на кроссовый мотоцикл, у которого даже ПТС'а в 90% случаев нет... Объяснять придётся всё очень долго и нудно, так что изучи мат часть по кроссовым мотоциклам для начала

Возможно после изучения основных моментов ты ещё можешь передумать)

про налог не имеет отношения к теме.
это лирическое отступление.

[GRIF]

Сообщение от Inkognito12

про налог не имеет отношения к теме.
это лирическое отступление.

на кроссовый мотоцикл налога быть не может впринципе, это я так, в дополнение к лирическому отступлению

[TOxIK]

Сообщение от Inkognito12

в окрестностях моего поместья прошли соревнования по мотокроссу.
трасса - ок.
вообщем , я теперь хочу стать мотокроссером.
ну и вопрос - какой мото хороший занедорого?
сколько кубов лучше*?почему разный объем?
зы. был вчера в гаи,на стене висел лист А4 с тарифами транспортного налога. На мото более 36лс налог 50руб. итого 50Х53=2650
спасибо)

1. Если именно кросс (не эндуро, те нет электростартера, заводится с ноги , нет фары), то смотри Yamaha YZ (у меня такой - классный аппарат), Honda СR
2. Бери 125 или 250 кубов. Чем больше тем мощнее, резче рвёт, быстрее едет. Мощнее техника тебе не нужна для начала, сложнее будет осваивать. Бывают двух- и четырёхтактные - по этому поводу много споров, что же лучше, но я не заморачивался.

[Диспетчер]

Старенький 4т250 эндурик из "великолепной четверки" будет в самый раз на первый сезон.

[Inkognito12]

Сообщение от TOxIK

1. Если именно кросс (не эндуро, те нет электростартера, заводится с ноги , нет фары), то смотри Yamaha YZ (у меня такой - классный аппарат), Honda СR
2. Бери 125 или 250 кубов. Чем больше тем мощнее, резче рвёт, быстрее едет. Мощнее техника тебе не нужна для начала, сложнее будет осваивать. Бывают двух- и четырёхтактные - по этому поводу много споров, что же лучше, но я не заморачивался.

двухтактный заправляется бензин+масло?

[VeHDeTTa]

Сообщение от Inkognito12

двухтактный заправляется бензин+масло?

да. И почитай вообще про 2т и 4т двигатели. Их конструктивные отличия, это, имхо, важно и нужно знать.

[Ra(Nk)]

KTM 250 FX

[GRIF]

Сообщение от Inkognito12

двухтактный заправляется бензин+масло?

да, масло лучше лить хорошее, а хорошее стоит рублей 800-900 за литр. Мешать в пропорции 1:30 ( обычно так), то есть литр масла на 30 литров бензина, то есть 3,5 раза заправиться до горла. Лучше брать 4Т, они не такие уставшие. 2т брать надо уже умея ездить на моте и сразу 250 кубов, 125 вообще никакой. Лучший вариант - 250,4Т ( yamaha yz250f, honda crf250). КТМ даже не думай брать, нормальный будет денег стоить нереальных, а дешёвый задолбаешься ремонтировать, ещё не дай бог с мёртвым покрытием цилиндра окажется.

Диспетчер правильно пишет, эндурика хватит за глаза, да и гемора с ним никакого не будет в отличие от кросса.

[BlackBOLT]

Диспетчер правильно пишет, эндурика хватит за глаза, да и гемора с ним никакого не будет в отличие от кросса.

- ну емае, пишет же человек: трасса есть у него рядом с домом, хочет именно по трассе гонять , нафига ему ендурик? =) Он тяжелый и подвески мягкие.

[Inkognito12]

Сообщение от GRIF

да, масло лучше лить хорошее, а хорошее стоит рублей 800-900 за литр. Мешать в пропорции 1:30 ( обычно так), то есть литр масла на 30 литров бензина, то есть 3,5 раза заправиться до горла. Лучше брать 4Т, они не такие уставшие. 2т брать надо уже умея ездить на моте и сразу 250 кубов, 125 вообще никакой. Лучший вариант - 250,4Т ( yamaha yz250f, honda crf250). КТМ даже не думай брать, нормальный будет денег стоить нереальных, а дешёвый задолбаешься ремонтировать, ещё не дай бог с мёртвым покрытием цилиндра окажется.

Диспетчер правильно пишет, эндурика хватит за глаза, да и гемора с ним никакого не будет в отличие от кросса.

ок.спасибо)
теперь беру)

[GRIF]

Сообщение от BlackBOLT

- ну емае, пишет же человек: трасса есть у него рядом с домом, хочет именно по трассе гонять , нафига ему ендурик? =) Он тяжелый и подвески мягкие.

На кроссаче не на много жёстче, если не такие же)
Я бы именно эндуро взял по трассе кататься для начала, а потом уже как попрёт)))

[Che_5R]

Сообщение от Ra(Nk)

KTM 250 FX

вот сразу видно правильные люди сидят в теме)

по теме:
- сначала запишись в тренажёрку, чтобы для кроссача иметь хорошую физ подготовку
- никакого налога не может быть, это спортинвентарь и по дорогам не ездит(только в прицепе)
- 250 2Т и только.
Чем больше объём двигателя, тем больше его ресурс.
2х тахтные моторы намного проще и дешевле в обслуживании и ремонте, чем 4т. (одни клапана чего стоят). Товарищ ездит на гильзованом моторе несколько лет уже и не парится.(это значит мотор, прошедший капремонт)
4Т 250 слабее чем 2Т 250 примерно на треть
на 125ках вообще выступают дети 16лет или соотв весом взрослые.
125ка сразу станет скучной и захочется больше, потом для каждого объёма движка своя жёсткость пружин в амортах (на соотв вес)
Никто не заставляет валить сразу полный газ на 250ке - ручка газа как раз и нужна, чтобы регулировать тягу) по-тихоньку прикатайся и потом будешь ловить кайф.
Брать сразу нормальный, т.к. запара большая продавать - это не вел.
по цене: от 100 и выше, дешевле - ну это если только повезёт сильно. причём покупать лучше идти с опытным кроссменом, чтобы выявить по возможности недостатки.
Только карбюратор - на коленке разбирается.
Эндуро - это только эндуро и на трассе МХ на нём делать нечего. Вес на 20кг больше. МХ - это всё! я катаю на 250 2т КТМ эндуро-фрирайд в горах и норм)
по фирмам - это ещё та религия)) япошки(Суза, Ямаха, Кава, Хонда) надёжны, у каждого свой характер и командный цвет. Австрийцы (КТМ-черно-оранж) бодрее, веселее, престижней и чуть дороже и соотв качественнее и удобнее некоторые моменты) англичане и прочие лучше не смареть - запаришься искать запчасти.
ну и от предыдущего хозяина многое зависит.

p.s. КТМ это Кати,Толкай,Матюкай только в случае, если ты залез в непроходимые джунгли или в горы)
а вообще это Kronereif und Trunkenpolz motoren

[GRIF]

Сообщение от Che_5R

p.s. КТМ это Кати,Толкай,Матюкай только в случае, если ты залез в непроходимые джунгли или в горы)
а вообще это Kronereif und Trunkenpolz motoren

На моей памяти КТМ единственные мотоциклы, которые надо так часто обслуживать, супермото (690-ый мотор) - раз в 3000км + контроль натяжения болтов, которые держат ГБЦ. Эдвенчэр (990-й мотор) - раз в 5000км + контроль натяжения тех же болтов. Не слишком ли часто?) Про кроссачи и полносильные эндуро я вообще молчу, моты офигенные, не спорю, но я не фанат ковыряния в гараже летом, причём порой недешёвого.

Был у меня кроссач 250 2т, ездил и горя не знал с ним, но хороший надо поискать, проще и дешевле купить 4т, укатывать его дольше, чем 2т до замены поршня. А с клапанами какие проблемы? по меткам всё выставил и погнал дальше

[Che_5R]

на моей памяти как раз всё наоборот -у большинства в городе ктмы, все довольны, а вот товарищ с хондой уже не катает 4месяца!!! - ждёт заслонку на карб...

[BlackBOLT]

на моей памяти как раз всё наоборот -у большинства в городе ктмы, все довольны, а вот товарищ с хондой уже не катает 4месяца!!! - ждёт заслонку на карб...

- и чо? =)) Хонда говно?

[B1xbY]

Все верно сказано, насчет ресурса 4т и 2т можно не согласится.
Бывали случаи когда 4т летел(ломался) быстрее чем 2т - отсюда не ориентируйся на количество тактов и не в коем случае не сравнивай их ресурс.
На 2т масло добавляешь в бенз - на 4т нет запар с заправкой.
На 2т ремонт стоит значительно дешевле, так как на 4т 5клапанов на цилиндр(новые модели к примеру Ямахи(2014(если не ошибаюсь) 4клапана)
каждый клапан где-то 3.3к грубо говоря. Далее берем калькулятор - считаем _поршень(3800)(на одном цилиндре как правило 3 поршня можно в легкую откатать)(цилиндр 10500) + 5клапанов по 3.3 = грубо говоря 21 000 (с заменой цилиндра под 32 ) + работа(если сам не сумеешь).

[PaiN]

Сообщение от GRIF

да, масло лучше лить хорошее, а хорошее стоит рублей 800-900 за литр. Мешать в пропорции 1:30 ( обычно так), то есть литр масла на 30 литров бензина, то есть 3,5 раза заправиться до горла. Лучше брать 4Т, они не такие уставшие. 2т брать надо уже умея ездить на моте и сразу 250 кубов, 125 вообще никакой. Лучший вариант - 250,4Т ( yamaha yz250f, honda crf250). КТМ даже не думай брать, нормальный будет денег стоить нереальных, а дешёвый задолбаешься ремонтировать, ещё не дай бог с мёртвым покрытием цилиндра окажется.

Диспетчер правильно пишет, эндурика хватит за глаза, да и гемора с ним никакого не будет в отличие от кросса.

меня пугают люди, пишущие, что 125 кубовые вообще никакие.... наверное чемпионы мира тут сидят и на трассах на 6 скорости и газ не закрывается, да?

[BlackBOLT]

Бывали случаи когда 4т летел(ломался) быстрее чем 2т - отсюда не ориентируйся на количество тактов и не в коем случае не сравнивай их ресурс.

- ну это рукалицо ваще. С дуру, как говорится, можно и руль сломать, это ниразу не показатель. =) Давай попробуем с тобой доехать, например из Москвы в Крым, я на своей WR250R , а ты на своем YZ =))) Сразу все яснопонятно станет насчет ресурса и износа...