Существует два идеологических подхода к велотуризму.
Классический туризм, где главное - прохождение маршрута и посещение запланированных локаций. Велосипед - лишь средство, но не цель. Основные его характеристики - комфорт, прочность и надёжность, грузоподъёмность. Проще говоря, основной кайф исходит из места, цель - преодоление маршрута. Снарягу особо не экономят, т.к. ходовые качества велосипеда вторичны, маршруты в основном по дорогам, техничная езда - необходимое зло. Автономка ограничена только способностью увезти нужное кол-во шмурдяка, как со стороны велика, так и со стороны туриста.
Байкпакинг - здесь главное велосипед, т.е. основной кайф не от достижения каких-либо мест\точек\итд, а прохождение маршрута именно на велосипеде, т.е. кайф получается от езды. Снаряги минимум, т.к. мешает ехать, а техничная езда, весёлые подъёмы и спуски - самоцель. Поэтому велосипед должен в первую очередь ехать, а только потом уже исполнять роль ишака-портера. Какой? Зависит от того, где и как планируется ездить. От гоночного шоссейника до фрирайдного двухподвеса. Если не определился - one-twenty и байки аналогичного класса (Trail) в помощь.
Совместить получится вряд-ли, т.к. грузоподъёмность и комфорт закрывают возможность весело кататься чуть менее чем совсем. Золотая середина - стальные хардтейлы, но это всегда самосбор, готовых решений не будет.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Последний раз редактировалось SEi, 24.03.2019 в 14:08.
Лис, ты очень сильно отстал от жизни. АМ-эндуро это для АМ-эндуро, парню же нужно погонять по тропинкам в парке. Даже обычного трейлового велика может оказаться больше, чем нужно.
Я тебя понял, я как бы с прицелом на будущее.
Как говорится "аппетит приходит во время еды",
сам начинал с какогото турецкого "веловторчермета",
там не проезжается, от туда не катится, постоянные апгрейды,
"колхозтюнинг", пока не стало появлятся что то нормальное.
Я вот сам себе удивляюсь как тот хлам не отбил у меня охоту
ездить вообще, а крутил то на том "металлоломе" по 140км за
летний световой день, и ни где нибудь, а по Горному Крыму!
Вот я и как бы и склоняю человека к тому, что если есть
возможность, сразу взять что либо нормальное, а не плеватся
от хлама который даже с горки не едет.
А если вдруг решит что это "Не его", продать всегда можно.
АМка или эндурик для туризма, включая байкпакинг, это как раз и есть хлам, который не едет. И тот и другой класс это спуск, а всё что до и после - боль и страдания. Если только лютое бэккантри с забросками. В остальном - будет огромная ошибка. Не всем нравится фрирайд и экстрим, точнее 99% катающегося народа они далеки как космос.
Счас вообще выясним, что человеку сталюга нужна под сумки.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
АМка или эндурик для туризма, включая байкпакинг, это как раз и есть хлам, который не едет. И тот и другой класс это спуск, а всё что до и после - боль и страдания. Если только лютое бэккантри с забросками. В остальном - будет огромная ошибка. Не всем нравится фрирайд и экстрим, точнее 99% катающегося народа они далеки как космос.
Счас вообще выясним, что человеку сталюга нужна под сумки.
Возможно, у каждого свое предпочтение. Допустим смотря на современные
АМники, я представляю как бы я на нем куда либо закрутил.
А так, самые позитивные воспоминания
у меня остались о Мериде Маттсс, на ней я исколесил практически весь
Горный Крым, ну в пределах доступности для данного класса, собственно
на ней была доступна и самая жесткая часть "Большой Севастопольской Тропы"
а именно участок от Куш-Кая до Балаклавы, через Айя, через хребет Хаберлер
по средней полке, на Инжир на ней спускался, ну понятно, где пешком, где ехалось.
Может что либо из подобного класса ему подойдет.
Подвесы для хламовозинга (так в народе зовется пвд и велотуризм,если что) сомнительное решение,если они специально под это не заточены. А заточенные моментально выпадают из бюджета, да и в РФ их днем с огнем не найдешь.
Да, судя по описанию, то что мне нужно скорее для "Байкпакинга", т.е основной кайф именно от велосипеда, да. Хламовоз это очень вторирично - да. Поэтому и хочу сразу взять что-то нормальное. gornyi_lis меня полностью понял. Какие модели можно посоветовать ? Не обязательно новые, я могу взять "устаревшую" модель, или есть есть нечто легендарное, купить бу. Ещё вопрос про фетбайк, вроде как он становится модным, но чет плюсов у него не так много как я погляжу.
Ещё вопрос про фетбайк, вроде как он становится модным, но чет плюсов у него не так много как я погляжу.
Он перестаёт быть модным. Плюсов у него нет вообще, если ты не мазохист.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Vadim0791
Байкпакинг это заморское название хламовозинга
Не совсем. Это пошло от хламовозов, которым захотелось проехать весело и бодро, но ишак-байк сказал "нет, дорогой, я слишком уныл для того, чтобы жарить".
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Последний раз редактировалось SEi, 24.03.2019 в 16:37.
Причина: Автоматическое добавление
Да, судя по описанию, то что мне нужно скорее для "Байкпакинга", т.е основной кайф именно от велосипеда, да. Хламовоз это очень вторирично - да. Поэтому и хочу сразу взять что-то нормальное. gornyi_lis меня полностью понял. Какие модели можно посоветовать ? Не обязательно новые, я могу взять "устаревшую" модель, или есть есть нечто легендарное, купить бу. Ещё вопрос про фетбайк, вроде как он становится модным, но чет плюсов у него не так много как я погляжу.
Ну скажем за модой гнатся не надо.
Не тот случай так сказать. В этом деле нужно
хорошо зарекомендовавшее себя.
Я бы обратил внимание на две конторы,
которые на рынке давно и зарекомендовали
себя с хорошей стороны. Это Specialized (Спешалайз)
и Norco (Норко), у них много моделей для АМ/Эндуро.
Барыжит ими в основном Триал Спорт.
Вобщем лезь на сайт выбирай раздел АМ/Эндуро,
вибирай что тебе понравилось, выкладывай
сюда, а мы уж тут придем к обьективному вердикту.
Норко несколько дешевле чем Спеш.
А за модой не гонись
Господа! Похоже вы меня не правельно поняли))) Я ищу велосипед, на котором можно будет вполне успешно ходить в походы, я же написал "небольшие ПВД, горные походы.", т.е пересечёнка, с разными спусками/подьёмами) Кавказкие горы как пример, велопоход в Архыз и пр. Прыгать я на нём навряли буду, а вот всякие там челенжи по типу "200 км за день " -легко.
Ищи велы для туринга, байкпакинга. Surly Salsa Niner стальные рамы уже идут с крепами для багажа. Сейчас эта тема популярна, они все в основном под 27.5+ и под 29+. Плюсовые колёса добавят ощущения подвески, а большие колёса и жёсткая рама без аморта дадут возможность вкручивать на большие дистанции.
В вк группа есть ЦУКЛИНГ, но всё это ближе не к этому ресурсу, а к веломании. Там тебе дадут больше толковых советов.
__________________
Самовыражаешься на сайте экстремального горного велосипеда - значит экстремал!
Последний раз редактировалось scribble83, 24.03.2019 в 18:21.
Ищи велы для туринга, байкпакинга. Surly Salsa Niner стальные рамы уже идут с крепами для багажа. Сейчас эта тема популярна, они все в основном под 27.5+ и под 29+.
В вк группа есть ЦУКЛИНГ, но всё это ближе не к этому ресурсу, а к веломании. Там тебе дадут больше толковых советов.
Собственно да! Плюсую! Веломания больше
"повернута" на велотуристических темах, чем
"кочка", но с нами общаться проще,
мы как бы более "раздолбаи" что ли
Вот только не нужно на веломанию. Там сразу содомиты набегут и заставят комы ставить, а если не поставишь - определят в отсаженку и абассут)))
Автор, на самом деле ты никого не слушай, ты меня слушай. Я тебе правду говорю, так как у меня задачи абсолютно точно такие-же. Правда я до этого 20 лет катался на всяких велосипедиках в разных дисциплинах и направлениях, а сейчас остановился на том, что я люблю тошнить в гору, любуясь окрестностями и валить вниз, причём делать это как в формате окрестных горок, которых дофига, так и в формате беккантри\байкпакинга, т.е. ехать далеко, жить в палатке, жрать с горелки. Навыка достаточно, чтобы не компенсировать отсутствие его ходом подвески, экстрималить и прыгать с обрывов в реку - уже стар для этого.
До этого момента была огромная куча байков, последний - с ходом 140мм с обеих концов. Сейчас заказан и надеюсь, скоро приедет практически аналог Мериды, которую я тебе сватаю. Что это за байк, я говорить пока не буду, т.к. плохая примета, но сразу скажу - он не в твоём бюджете, поэтому давай-ка смотри на One-Twenty.
ЗЫ: относительно туринга или специального байкпакерского байка. Это очень хорошо, но основная проблема таких байков - они хороши только для туризма. Для остального - компромисс или полная непригодность.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Последний раз редактировалось SEi, 24.03.2019 в 22:14.
ЗЫ: относительно туринга или специального байкпакерского байка. Это очень хорошо, но основная проблема таких байков - они хороши только для туризма. Для остального - компромисс или полная непригодность.
Недавно курил эту тему, хотелось что-то более или менее универсальное наткнулся на niner sir 9
ну и в любых походах важно чтоб железка была безотказная и простая как АК, тут ХТ выигрывает)
__________________
Самовыражаешься на сайте экстремального горного велосипеда - значит экстремал!
Найнер на видео выше - обычный трейл-хардтейл, таких масса.
ну в общем да, но видел на нём кучу билдов именно под байкпакинг. Типа и в горку, и с горки, и с чумаданом если что. Большая часть байкпакинг, туринг всё таки ближе к КК по гео.
p.s. ну и в качестве бонуса крепы под багаж, на ХТ норке 2006 года у меня были закладные, не везде они есть.
__________________
Самовыражаешься на сайте экстремального горного велосипеда - значит экстремал!
Последний раз редактировалось scribble83, 25.03.2019 в 10:21.