Коллеги,не большой вопрос. Имеются шатуны х01 dh с кареткой gxp.Чисто случайно обнаружил люфт вала в каретке,при катке не каких проблем не возникает. Система с кареткой с минимальным пробегом.Раскрутил,все смазал,закрутил по мануалу с динамометрическим ключом. Люфт остался,как бороться с не дугом? До этого была шимано слх( проблем не было) и срам х7 с gxp(было тож самое)
Какой люфт? Осевой, радиальный? Gxp какая, пресфит или обычная резьбовая? Давайте будем гадать, это же так классно.
Из мануала:
Цитата:
Check the assembly for play by rocking the crank arms back and forth away from frame. If the crank moves, tighten crank arm bolt until no
play is detected. If maximum torque of 54 N·m (478 in-lb) has been achieved, remove the crank arm from the spindle, apply additional grease
and repeat installation procedures until play is eliminated.
__________________
Стою я на пампе в миньены обутый. То ли памп ваш не очень, то ли я ...
Последний раз редактировалось _48_, 07.06.2018 в 23:26.
точни волнистую шайбу или выпили из прессфит каретки и вложи со стороны звезды
Шиза, ты не шаришь. В GXP нет ни пластмассовых пыльников, ни волнистая шайба не нужна.
Пыльники на подшипниках стоят, естественно, с обеих сторон, просто они разные, так как и подшипники в GXP слева и справа - разные, подшипник слева имеет меньший диаметр внутренней обоймы. Ось системы имеет ступеньку на левом конце, в эту ступеньку и упирается внутренняя обойма левого подшипника. Далее эта обойма плотно зажимается шатуном.
Таким образом фиксируется положение системы, и никаких волнистых шайб не нужно.
Правый подшипник может свободно перемещатья по оси влево-вправо, поэтому он и называется плавающим. И еще поэтому для GXP не так важна точная ширина стакана. Главное, чтобы правый подшипник не упирался в звезды. Подшипник справа не должен поджиматься вообще.
Если возник люфт, то, скорее всего, сдох подшипник слева.
Если это люфт левого подшипника на оси, то это 100% баг и тогда под шатун нужно подкладывать тонкие шайбы (не волнистые, а типа как в барабанах шимано для регулировки)
Ну или снять-одеть шатун раз 50, тогда шлиц сам разработается))
Если ось не фиксируется в левом подшипнике, значит ты не правильно собрал систему и поставил лишние проставочные кольца. Справа должен быть зазор между шатуном и кареткой.
__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Если ось не фиксируется в левом подшипнике, значит ты не правильно собрал систему и поставил лишние проставочные кольца. Справа должен быть зазор между шатуном и кареткой.
Точно, такой вариант я не учел.
Вообще фиксацию можно проверить отдельно на голой левой чашке, выкрученной из каретки