Задумался вот о покупке первого подвеса, ибо в горах на хт не очень-то и весело, но т.к. катаюсь я не очень хорошо, хотелось бы иметь подвеску, не блокирующуюся при торможении, сам вспомнил с такой системой только коны стаб\стинки, какие рамы еще есть с плавающим тормозом и ходом подвески в 160 и больше?
Раскрою ссекрет - на подвесках с впп и фср не нужен плавающий тормоз, т.к. они не блокируются в принципе.
Хмм.. от владельца интенси М6 слышал, что она очень даже блокируется, а там как раз vpp, насколько я знаю
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Людоедыч
Если тормоз блокируется, то это далеко не всегда опасно) На Фредди с однорычажкой блокируется, ничего страшного
не знаю, не знаю, я ж езжу пока медленно, и если у меня на камнях\корнях не будет работать подвеска-это будет не круто, ибо тогда это будет тот же хардтейл
Последний раз редактировалось IvaN890, 08.08.2012 в 11:50.
Причина: Автоматическое добавление
забавно сзади в горах наблюдать, как на заблокированной подвеске люди катят юзом, управляя и тормозя только передним колесом. Кто говорит, что его однорычажка не блокируется и его ваще ничего не парит либо юлят либо заблуждаются. На ней можно только на скорости гонять и не тормозить, тогда хорошо работает, во всех остальных случаях надо либо тормоз плавающий мутить, либо другой тип подвески.
да блокировка подвески это такая ерунда! Да она и не блокируется, чтоб прям работать переставала, а просто чуть чуть толчки небольшие появляются - это совершенно не страшно и можно спокойно катать на однорычажке, как я выяснил в Магнитке
ну... Ерунда не ерунда... Но гораздо приятнее когда заднее колесо в любых условиях липнет к земле, а не скачет, подкидывая весь вел с райдером, норовя выкинуть тебя из седла. Педалкик согласен, не парит.
Главное чертырехрычажку с четрехшарниркой не перепутать. А то я одному товарищу разрушил его представления о том, что Гамблер (теперь уже предыдущего поколения) это не FSR, а однорычажка.
Десятки тысяч людей катаются по всему миру на велосипедах у которых якобы "блокируется подвеска" и не жужжат. Причём катаются в горах каждый день, т.к. волей Аллаха там живут, где горы. И только у нас боевые технодрочеры с умными лицами рассуждают о том, как подвеска блокируется вплоть до того момента, когда нужно бросать всё и бежать в магазин за DOPE. Круто.
Цитата:
Сообщение от hot-shot
забавно сзади в горах наблюдать, как на заблокированной подвеске люди катят юзом, управляя и тормозя только передним колесом. Кто говорит, что его однорычажка не блокируется и его ваще ничего не парит либо юлят либо заблуждаются. На ней можно только на скорости гонять и не тормозить, тогда хорошо работает, во всех остальных случаях надо либо тормоз плавающий мутить, либо другой тип подвески.
Юзом катаются те, у кого не подвеска заблокирована, а колесо в тормозах.
Подвеска к вопросу юзом ты едешь или не юзом не имеет ровным счётом никакого отношения.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Последний раз редактировалось SEi, 08.08.2012 в 17:10.
Причина: Автоматическое добавление
Десятки тысяч людей катаются по всему миру на велосипедах у которых якобы "блокируется подвеска" и не жужжат. Причём катаются в горах каждый день, т.к. волей Аллаха там живут, где горы. И только у нас боевые технодрочеры с умными лицами рассуждают о том, как подвеска блокируется вплоть до того момента, когда нужно бросать всё и бежать в магазин за DOPE. Круто.
ДАДАДА! Сам раньше так думал, сейчас перестал
__________________
HoneyDrug - звезда таджик-телефонов, а ещё показывает трюки за шашлык и бухло(с)_Va
Десятки тысяч людей катаются по всему миру на велосипедах у которых якобы "блокируется подвеска" и не жужжат. Причём катаются в горах каждый день, т.к. волей Аллаха там живут, где горы. И только у нас боевые технодрочеры с умными лицами рассуждают о том, как подвеска блокируется вплоть до того момента, когда нужно бросать всё и бежать в магазин за DOPE. Круто.
Юзом катаются те, у кого не подвеска заблокирована, а колесо в тормозах.
Подвеска к вопросу юзом ты едешь или не юзом не имеет ровным счётом никакого отношения.
ну как бы связь то есть между блокировкой подвески и в дальнейшем тормоза, тк заднее колесо быстрее теряет контакт с поверхностью и следовательно блокируется от малейшего усилия на тормоз, не чувствую под собой сопротивления. замкнутый круг получается. хотя , как мне кажется, его можно разорвать, сняв цепь для езды вниз
тоже поставил доп на стинки,и как бы особой разницы не почуял..улучшение работы конечно есть но совсем немного и имхо не стоит оно тех денег которое за него просят.
Главное чертырехрычажку с четрехшарниркой не перепутать. А то я одному товарищу разрушил его представления о том, что Гамблер (теперь уже предыдущего поколения) это не FSR, а однорычажка.
Ты еще скажи, что у гамблера во время езды подвеска блокируется?
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от SEi
Десятки тысяч людей катаются по всему миру на велосипедах у которых якобы "блокируется подвеска" и не жужжат.
Правильно потому, что она во время езды и не блокируется.
Раньше тоже парился пока не разобрался.
Последний раз редактировалось DartVader, 08.08.2012 в 20:45.
Причина: Автоматическое добавление
ну как бы связь то есть между блокировкой подвески и в дальнейшем тормоза, тк заднее колесо быстрее теряет контакт с поверхностью и следовательно блокируется от малейшего усилия на тормоз, не чувствую под собой сопротивления. замкнутый круг получается. хотя , как мне кажется, его можно разорвать, сняв цепь для езды вниз
А теперь внимание, правильный ответ.
Нет никакой связи. Вообще никакой. Точнее есть, но на бумаге маркетологов, которым нужно продавать DOPE по 400$
Попробую пояснить.
Есть инерция раскрученного колеса, чтобы её перевести в сжатие пружины, нужно со всей дури ломануть тормоз, когда колесо крутится и быстро. Колесо встанет колом, подвеску сожмёт. Причём сожмёт на пару сантиметров всего от общего хода в 15-20см. Это эксперимент на стойке\вверх тормашками. Теперь прибавь свой вес сверху - пружина уже продавлена, у неё есть прогрессия. У движущейся конструкции "байкер-велик" есть своя собственная инерция, которую можешь смело вычитать из инерции раскрученного колеса, есть сцепление колеса с трассой - его не так-то просто поставить колом уже, чтобы создалась та сила, которая сжимает подвеску на стойке. Соответственно, чтобы задвинуть подвеску тормозом хотя-бы на сантиметр, тебе нужно ломануть тормоз на скорости.. а вот тут садись и считай, если интересно)
Я катался в горах на разных великах - и впп, и фср, и однорычажках. Могу точно и определённо сказать - блокировка подвески в условиях реального спуска - миф. Да, чувствительность подвески снижается, когда ползёшь на грани вращения колеса, но снижается она у всех без исключения великов, даже у оборудованных DOPE. Но происходит это зачастую не из-за пресловутого тормоза, а из-за возрастания нагрузки на заднюю ось на съезжалке. Как-то-так.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
