Экстремальный горный велосипед




Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Горные велосипеды > Велосипеды и рамы

Кто дружит c Linkage? :)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.03.2014, 15:33   #1
cka3o4nuk
 
 
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
Товариши,
с линкейджом начал разбираться но увы ока не до конца
Есть собственно такая идея
скрестить gt i-drive (форусу скажем) нижнюю часть(перья нижние, каретка и ее подвеска)
а верхние перья и линк с расположением аморта спереть у трека
точка вращения не меняется т.е работа части подвески GT работает так же как и работала (педал кик в нуле в любом положении)
верхние же перья - улучшают ситуацию с тормозом типичную для однорычажек

набросок в кореле прилагаю получилось некрасиво
точки вращения и сопряжения отмечены красным различные перья разными цветами
Нажмите на изображение для увеличения
Название: gtabr.png
Просмотров: 405
Размер:	9.5 Кб
ID:	248237  

cka3o4nuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 16:33   #2
DM
 
 
Регистрация: 19.09.2005
Сообщений: 3,231
а ось заднего колеса тоже в задней красной точке?
__________________
Мой красавец P.3 https://forum.dirt.ru/showthread.php?t=357979
DM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 17:57   #3
Abamz
 
Регистрация: 14.07.2013
Сообщений: 262
Цитата:
Сообщение от cka3o4nuk Посмотреть сообщение
Товариши,
Есть собственно такая идея
разными цветами
Не слишком ли много подвижных деталей и линков?
Abamz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 18:20   #4
cka3o4nuk
 
 
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
а ось заднего колеса тоже в задней красной точке?
Да это особенность trek abp в данном контексте может быть очень удачно
cka3o4nuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 18:24   #5
GeraRuckus
 
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: МосОбласть
Сообщений: 1,464
Цитата:
Сообщение от cka3o4nuk Посмотреть сообщение
педал кик в нуле в любом положении
а вот и нет
GeraRuckus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 19:47   #6
Liquor_Li
 
Регистрация: 21.01.2014
Сообщений: 12
Слишком мала места для аморта и колесо будет подседел бить при большом ходе.
Liquor_Li вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 19:51   #7
0xDEADBEEF
 
 
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Laguna Beach
Сообщений: 1,173
kiss my A.O.S.
__________________
When all other brakes fail, there's still Hope.
0xDEADBEEF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 20:13   #8
cka3o4nuk
 
 
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
Цитата:
Сообщение от GeraRuckus Посмотреть сообщение
а вот и нет
откройте модель в линкейдже и посмотрите
в 2-3 раза лучше любых других подвесок (лучших вариантов)
в плане педаль кика
а вот AOS новомодный уже отстал по этому парпаметру
3 процента при 38\15 звездах
и 150 хода
к сравеннию джант
8 процентов
спеш pitch
6.5 процента

у ендуры еше больше
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2014-03-10_171532 copy.jpg
Просмотров: 358
Размер:	140.4 Кб
ID:	248258  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2014-03-10_172042 copy.jpg
Просмотров: 296
Размер:	124.9 Кб
ID:	248259  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2014-03-10_171910 copy.jpg
Просмотров: 286
Размер:	126.9 Кб
ID:	248260  


Последний раз редактировалось cka3o4nuk, 10.03.2014 в 20:23.
cka3o4nuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 20:39   #9
TWR DUUALL
 
 
Регистрация: 03.12.2007
Сообщений: 2,096
Графики это конечно всё очень здорово, но...

Из айдрайвовских рам я катал на санкшене(2009) и I-drive 5(2006).

Когда я катал на них то педалкик был. Не то что бы педалкик. Скажем так. Едешь по гребёнке. И по ты чувствуешь каждый удар. Как будто подвеска не успевает обрабатывать мелочь. Может это был аморт (днх4 и флоат воздушные соответственно), может хаммершмидт. Но вот мне казалось, что это именно педали. На том же ибисе (дв-линк) педал кик(если мне не изменяет память) больше. Но такой фигни не наблюдал.

Дрожь на мелочи по педалям была на обоих байках.

Проблема с тормозом - это происки маркетологов спеша/трека/ещёчегонибудь. Потому что ни на санкшене, ни на айдрайве5, ни на лапьере dh920 (там пендобокс - аналог ай-драйва) проблем с тормозом не было. Ничего нигде не блокировалось и не мешало работе подвески.

А вот на юмф фредди - да. Там блокировалось. Я выглядел примерно так , когда нажал на тормоз, плюхнулся на седло, а подвеске не просела.
TWR DUUALL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 20:43   #10
GeraRuckus
 
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: МосОбласть
Сообщений: 1,464
Цитата:
Сообщение от cka3o4nuk Посмотреть сообщение
откройте модель в линкейдже и посмотрите
в 2-3 раза лучше любых других подвесок (лучших вариантов)
в плане педаль кика
а вот AOS новомодный уже отстал по этому парпаметру
3 процента при 38\15 звездах
и 150 хода
к сравеннию джант
8 процентов
спеш pitch
6.5 процента

у ендуры еше больше
но не ноль же)
GeraRuckus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2014, 23:12   #11
cka3o4nuk
 
 
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
Цитата:
Сообщение от GeraRuckus Посмотреть сообщение
но не ноль же)
3 процента при максимально разумном раскладе на расколбасе очень близко к нулю

на форсе как раз первое что заметил что на жетском расколбасе где товарищ на трансе - сидит я спокойно кручу ибо в педали никапли не бьет
cka3o4nuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2014, 01:31   #12
Lilop
 
 
Регистрация: 01.04.2006
Сообщений: 396
У моей коны тоже подвеска блокируется при зажатом тормозе...
Lilop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2014, 11:29   #13
BerlinCalling
 
 
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: ЮФО
Сообщений: 939
Цитата:
Сообщение от TWR DUUALL Посмотреть сообщение
Графики это конечно всё очень здорово, но...

Из айдрайвовских рам я катал на санкшене(2009) и I-drive 5(2006).

Когда я катал на них то педалкик был. Не то что бы педалкик. Скажем так. Едешь по гребёнке. И по ты чувствуешь каждый удар. Как будто подвеска не успевает обрабатывать мелочь. Может это был аморт (днх4 и флоат воздушные соответственно), может хаммершмидт. Но вот мне казалось, что это именно педали. На том же ибисе (дв-линк) педал кик(если мне не изменяет память) больше. Но такой фигни не наблюдал.
Ну если педал-кик есть на ай драйве, то я ирландский алкаш, ага.
Его там по определению быть не может (3гр ногами ощутимы?), ибо кареточный узел движгается вместе с задним треугольником, расстояние от оси до кареточного узла постоянно и не изменяется.
То что ты чувствовал вибрации в педалях - проблема аморта и его настройки.
Добавлено:
Я реально пытался это понять, потом выделил тезисно, и тогда я догнал.
__________________
888 и дорада - это для поселков со ступеньками и пары съезжалок,
а для рубилова есть линейный шерман. (с) DustyBustard

Последний раз редактировалось BerlinCalling, 11.03.2014 в 11:30. Причина: Автоматическое добавление
BerlinCalling вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2014, 15:08   #14
Сильный Стрелок
 
 
Регистрация: 22.05.2010
Адрес: Текстиля
Сообщений: 1,749
Может у Айдрайва и АОСа чувствуется не педалкик, а смещение каретки назад? Педалкик может чувствоваться только когда педали крутишь на колбасе. И, собственно, за счёт него подвеска меньше качается, тк педалкик это обратная связь от того, что цепь, при вращении педалей разжимает подвеску, тем самым заставляя её меньше качаться.

Блокируется любая однорычажка, да и многие четырёхрычажки. Это зависит от угла на который поворачивается звено к которому прикреплён калипер. Чем меньше угол, тем меньше блокировка. Хотя на мой взгляд блокировка это не такая уж и большая проблема. Ну это явление вообще ощущается не как блокировка, а как подтупливание, небольшое увеличение жёсткости подвески при торможении задним тормозом на колбасе где-нибудь в горах. А проверять блокируется подвеска или нет зажимая два тормоза и плюхаясь на седло некорректно
Сильный Стрелок вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2014, 16:04   #15
Aux
 
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Saulkrasti, Latvia
Сообщений: 417
Цитата:
Сообщение от Сильный Стрелок Посмотреть сообщение
Ну это явление вообще ощущается не как блокировка, а как подтупливание, небольшое увеличение жёсткости подвески при торможении задним тормозом на колбасе где-нибудь в горах. А проверять блокируется подвеска или нет зажимая два тормоза и плюхаясь на седло некорректно
За свой байк могу сказать, что ощущения примерно такие, как если включить платформу на аморте, даже чуть мягче. У меня платформа ощущается как три щелчка компрессии на вилке примерно, а с зажатым тормозом я бы сравнил с двумя щелчками компрессии. Вобщем, это явно никак не мешает ехать, сильные удары всё-равно проходят без проблем.
__________________
Commencal Meta AM :: UMF Hardy 4X
Aux вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.03.2014, 23:32   #16
cka3o4nuk
 
 
Регистрация: 13.02.2014
Сообщений: 414
Цитата:
Сообщение от Сильный Стрелок Посмотреть сообщение
Может у Айдрайва и АОСа чувствуется не педалкик, а смещение каретки назад? Педалкик может чувствоваться только когда педали крутишь на колбасе. И, собственно, за счёт него подвеска меньше качается, тк педалкик это обратная связь от того, что цепь, при вращении педалей разжимает подвеску, тем самым заставляя её меньше качаться.

Блокируется любая однорычажка, да и многие четырёхрычажки. Это зависит от угла на который поворачивается звено к которому прикреплён калипер. Чем меньше угол, тем меньше блокировка. Хотя на мой взгляд блокировка это не такая уж и большая проблема. Ну это явление вообще ощущается не как блокировка, а как подтупливание, небольшое увеличение жёсткости подвески при торможении задним тормозом на колбасе где-нибудь в горах. А проверять блокируется подвеска или нет зажимая два тормоза и плюхаясь на седло некорректно
еше раз повторюсь ай-драйв форса стоит дома
и если аморт накачан нормально в педалях вобще абсолютно мягко
cka3o4nuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2014, 10:43   #17
DM
 
 
Регистрация: 19.09.2005
Сообщений: 3,231
а зачем это все нагромождение, если есть идеальные FSR/VPS, VPP/DW-link? ну и однорычажка с шарниром вокруг каретки для синглспидовых короткоходов..
такое ощущение, что все остальное - это просто извраты от контор второго эшелона, чтобы не платить лицензионные отчисления патентообладателям вышеперечисленных систем..
__________________
Мой красавец P.3 https://forum.dirt.ru/showthread.php?t=357979
DM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2014, 10:57   #18
Data_Link
 
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
а зачем это все нагромождение, если есть идеальные FSR/VPS, VPP/DW-link?
Качаютсо и нижосткие.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
Data_Link вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2014, 11:16   #19
DM
 
 
Регистрация: 19.09.2005
Сообщений: 3,231
Цитата:
Сообщение от Data_Link Посмотреть сообщение
Качаютсо и нижосткие.
мне кажется, что это вопросы к амморту.
В моем понимании, требования к подвеске следующие:
- прочность
- торсионная жесткость
- рычажность не жестокая на пробивы амморта
- не давать тормозу блокировать работу подвески
- не давать педал-кика и не рвать цепь
- иметь возможность делать короткие перья
- иметь возможность использовать все основные типы аммортов (иметь место под бачок, не давать работать амморту на излом, не давать прямого потока грязи на амморт, доступ к настройкам амморта..)
- совсем в идеале: не создавать геморроя со сменой пружины, протаскиванием тормоза и т.п.
- совсем в идеале: иметь возможность использовать длинный подседел
- совсем в идеале: возможность переноса байка за верхнюю трубу рукой
__________________
Мой красавец P.3 https://forum.dirt.ru/showthread.php?t=357979
DM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2014, 11:48   #20
BerlinCalling
 
 
Регистрация: 13.08.2012
Адрес: ЮФО
Сообщений: 939
Цитата:
Сообщение от DM Посмотреть сообщение
мне кажется, что это вопросы к амморту.
В моем понимании, требования к подвеске следующие:
- прочность
- торсионная жесткость
- рычажность не жестокая на пробивы амморта
- не давать тормозу блокировать работу подвески
- не давать педал-кика и не рвать цепь
- иметь возможность делать короткие перья
- иметь возможность использовать все основные типы аммортов (иметь место под бачок, не давать работать амморту на излом, не давать прямого потока грязи на амморт, доступ к настройкам амморта..)
- совсем в идеале: не создавать геморроя со сменой пружины, протаскиванием тормоза и т.п.
- совсем в идеале: иметь возможность использовать длинный подседел
- совсем в идеале: возможность переноса байка за верхнюю трубу рукой
Осталось только прих**рить монитор.
__________________
888 и дорада - это для поселков со ступеньками и пары съезжалок,
а для рубилова есть линейный шерман. (с) DustyBustard
BerlinCalling вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Быстрый переход