[EVV]

Сообщение от VAN (Ice)

Еще про блокировку. Любая подвеска блокируется, будь то мотоцикл, авто, велосипед и прочая техника. Да, на одних подвесках этот эффект менее заметен, но он есть. Полностью устранить его можно, поставив плавающее крепление тормоза.

С этим всем справляется одношарнирка с плавающим креплением тормоза. ИМХО.

плавающее крепление тормоза на одношарнирке есть ни что иное как кусочек четырехрычажки FSR, на которой подвешен только калипер тормоза.

подвеска различного типа при одинаковом сэге не может отличаться НАМНОГО по вашим ощущениям.


Жду не дождусь когда очередной вулдеркинд вкорячит пружину от жигуля 2110 в априори мегоплушевую раму сантакруз в10 и начнет разорятся что санта уже не та продалась кантрийщегам и начала делать ипучие хадтейлы.

[Werewolf]

У уазика на рессорах вазе-та тоже есть аммортизаторы )тока они не всегда работают ) ну и + если его нагрузить ящиками со снарядами то он плавненько так едет вполне.

[evi13]

нашел такое мнение про биение педалей, ставим эскперименты!?))

"...если байк бросить с высоты 20-30см, то педали назад немного прокручиваются. А на ходу этот эффект нейтрализуется свободным ходом втулки..."

[Bomberfox]

Сообщение от evi13

нашел такое мнение про биение педалей, ставим эскперименты!?))

"...если байк бросить с высоты 20-30см, то педали назад немного прокручиваются. "

Вот вы блин даёте)
А вам не приходило в голову, что это происходит под тяжестью шатунов с педалями? А назад проворачивается потомучто втулка задняя не позволяет вперёд) Попробуйте хардтейл также побросать и будете удивлены, что у него оказывается тоже есть "педалкик"!
Голову включайте ;)

[narkoman]

Сообщение от Bomberfox

Вот вы блин даёте)
А вам не приходило в голову, что это происходит под тяжестью шатунов с педалями? А назад проворачивается потомучто втулка задняя не позволяет вперёд) Попробуйте хардтейл также побросать и будете удивлены, что у него оказывается тоже есть "педалкик"!
Голову включайте ;)

На Дэмо Шатуны Стоят на Месте на Коне Они почти на Оборот прокручиваются!!!

[Bomberfox]

Сообщение от narkoman

На Дэмо Шатуны Стоят на Месте на Коне Они почти на Оборот прокручиваются!!!

А у меня на хардтейле прокручиваются на четверть оборота..... Чур меня, чур....

[VAN (Ice)]

2 EVV: ТЕм не менее FSR тоже блокируется. Препядствие чуть больше, чем на одношарнирке и все... Опа... FSR блочится. Мне только одно непонятно. Нах делать 8 подшипников и 3 линка, если есть одношарнирка с плавающим креплением тормоза. Зачем все усложнять

2 Werewolf: Я по полю с друганом на УАЗе гонял. Очень сильно пожалел, что забыл дома шлем и капу.

Про "педал кик". Rain все грамотно написал. При ходе в 100мм педал кик максимум 7 градусов. Это фигня. Чуть заметно, но не существенно.
Бри бОльших ходах "педал кик" большой, но кто из вас крутит педали при ходах подвески в 150-200мм

Вот вам пища для размышлений. НА Хардтейле нет "педал кика", так попробуйте на нем покрутить, когда под колесами камушки в 20см в диаметре. Ну как? Успешно? Кто ускорился?

Половина всего, что говорят производители про железки - брехня. Точнее маркетинговый ход

[FreeUse]

Сообщение от Valilenk

Последнее, во что я поверю в нашем мтб - это в то, что Джайнт сделал хорошую ДХ раму. Это ТУША. Те, кто думают, что плевать, сколько весит велик при езде - поясняю: вам тяжелее управлять этим байком, закладывать, поворачивать и т.д. сдвигать его с намеченной прямой.
Да, есть в мире и России сильные гонщики, которые ездят на Глорях, но меня это ни в чем не убеждает.
Ну и уважения к бренду - НОЛЬ.

приведи пжлста альтернативы за те же деньги

[kerasin]

банально норки. и дешевле и легче

[VAN (Ice)]

Господа. Вопрос про отношение ходаколеса к ходу штока аморта: на что оно в реалии влияет?

[Zoidberg]

1) на подбор жесткости пружины
2) на нагрузку на линки, т.е. чем больше рычаг тем легче нам сжать аморт но тем больше нагрузка на сам рычаг (см. линки).
3) чем длиннее рычаг тем сильнее будут проявляться огрехи в работе аморта - "залипание" поршня, тупость пропедала, микролюфты в шарнирах/оськах и т.п.

на практике играет роль только первый пункт

[VAN (Ice)]

Как я и думал.. Спасибо!

[DarkWit]

Сообщение от Zoidberg

1) на подбор жесткости пружины
2) на нагрузку на линки, т.е. чем больше рычаг тем легче нам сжать аморт но тем больше нагрузка на сам рычаг (см. линки).
3) чем длиннее рычаг тем сильнее будут проявляться огрехи в работе аморта - "залипание" поршня, тупость пропедала, микролюфты в шарнирах/оськах и т.п.

на практике играет роль только первый пункт

не только первый. с большой рычажностью еще настройки по другому ощущаються. если диопазон мал, настроек может не хватать. и наоборот.

[Rain]

Сообщение от DarkWit

не только первый. с большой рычажностью еще настройки по другому ощущаються. если диопазон мал, настроек может не хватать. и наоборот.

Да и вообще подвеска куда поактивней работает с длинными амортами.

[VAN (Ice)]

Стоп. НЕ так выразился. Положим аморты одинаковые и одинаковой длины. А вот ход штока разный, т.е. разная рычажность. На практике это будет заметно?

Конечно я понимаю, что оптимально 1:1, но какой будет по размерам аморт

[DarkWit]

Сообщение от VAN (Ice)

Стоп. НЕ так выразился. Положим аморты одинаковые и одинаковой длины. А вот ход штока разный, т.е. разная рычажность. На практике это будет заметно?

Конечно я понимаю, что оптимально 1:1, но какой будет по размерам аморт

вот какраз совсем непонятно. если аморты одинаковой длинны, то и ход штока одинаковый. рычажность это отношение хода подвески к длине штока (ходу аморта) длина аморта тут не причем

[VAN (Ice)]

На Devolution раньше ставился какой-то DNM его длина 240мм, а ход штока 2,8". У того же Vivid 240мм по осям, ход штока 3". ТАк вот. Будет ли это как-то сказываться?

З.Ы. Что-то я сам нихрена не понял. Забейте, господа!

[DarkWit]

Сообщение от VAN (Ice)

На Devolution раньше ставился какой-то DNM его длина 240мм, а ход штока 2,8". У того же Vivid 240мм по осям, ход штока 3". ТАк вот. Будет ли это как-то сказываться?

З.Ы. Что-то я сам нихрена не понял. Забейте, господа!

нет. рычажность от этого не меняеться. рама расчитана на 3 дюйма хода.

[Squibble]

такаааая жесть....

далеко не каждый будет разбираться во всех подвесках..
более того далеко не каждый если захочет, сможет разобраться, что и как..и пойдёт и купит то что
а)хватает денег
б)красивое(+ понт)

вот мне всё таки хочется понять что - куда..

если у кого есть ссылка недалеко на разбор типов подвески и какие подвески к кому относятся, киньте пожалуйста..буду признателен)
и тоже не до конца понял про плавающий тормоз...если что то есть..

а вообще по теме после того как надоело катать на хардтейле минидш гонки..уже присматриваюсь к подвесам и больше всего нравится именно глори дш...

..конечно выше названные факты о том, что мол кататься на ворованном немного останавливают..но я всё же сторонник фразы, на чём нравиться на том и катай..

но вообще для себя плюсы глори отметил следующие:
1)работа(судя по отзывам) близка к впп, то есть отработка мелочи
2)ну и тот факт, что можно просто можно трейлрайдить, то есть не сильно раскачивается подвеска...(опять таки по отзывам)
хотя пробывал на глори прокатиться..но исключительно по асфальту..

Людям, которые же в Москве не катаются и ехать до места покатушек им соответсвенно не надо, естественно выбор уже можно и нужно остановить на вышеназванных санта крузах, интесах и фоесах..))

Просто решил спросить и высказть мнение среднего человека.

З.Ы. А тема действительно "классика" читай и с каждым разом всё больше и больше понимать будешь)

З.Ы.2 http://www.giant-bicycles.com/en-US/...in/2271/32155/
Джаинт в Америке можно наведя на фотку байка рассмотреть всё очень близко...подумал тут все всё сравнивают)авось пригодится)

Команда Джаинта...в начале очь большое скопление глорь в одном месте)
http://www.freecaster.tv/1000006_1005473

[Человек-невидимка]

Блин, народ это все конечно интересно, но не хотите уже томик составить про эту тему, интересно получится.