да-да именно расходятся колодки после сильного торможения. заметил в горах, перед спуском снимал калипер, жамкал ручкой,чтоб колодки сошлись до нужного положения. после двух-трёх жёстких торможений ручка начинала сильнее проваливаться, а колодки расходились сильнее.
в тормоз пока не лез,дабы не наломать дров. нужна обычная прокачка, или где-то ушатались резинки и тд?
Вероятно, при сильном торможении масло сильно греется, излишки уходят в бачок. Потом, при охлаждении, сужается и втягивает колодки. Не пробовал прогреть торможением при разведенных колодках?
Для начала, проконтролируй уровень тормозухи в бачке.
Зы ушел с шиманы из-за неповторяемости силы торможения и необходимости часто крутить настройки, чтоб ручка в грипсу не уперлась.
__________________
А Ваша подпись не нужна, нам без нее все ясно.
да-да именно расходятся колодки после сильного торможения. заметил в горах, перед спуском снимал калипер, жамкал ручкой,чтоб колодки сошлись до нужного положения. после двух-трёх жёстких торможений ручка начинала сильнее проваливаться, а колодки расходились сильнее.
в тормоз пока не лез,дабы не наломать дров. нужна обычная прокачка, или где-то ушатались резинки и тд?
У всех так. Даже на абсолютно новых тормозах.
Ручка проваливается до определенного момента, а потом ее ход стабилизируется и меняется только по мере износа колодок. Поэтому сводить колодки каждый раз бессмысленно, надо ручку отвести подальше от грипсы, но при этом ездить со слегка нажатым рычагом.
Либо редко тормозить
...
То о чем ты пишешь - это сервовейф. У тс Ручка проваливается после двух трех торможений, это тупо воздух в системе!
Напишу еще раз - то, что происходит у ТС, может быть на абсолютно новых исправных тормозах.
Работа сервовейва не при чем. Там не ручка проваливается, а расстояние от колодок до ротора увеличивается и соответственно ход ручки.
Слегка лечится прокачиванием с частично сведенными поршнями для увеличения объема жидкости в системе.
Вероятно, при сильном торможении масло сильно греется, излишки уходят в бачок. Потом, при охлаждении, сужается и втягивает колодки. Не пробовал прогреть торможением при разведенных колодках?
Для начала, проконтролируй уровень тормозухи в бачке.
Зы ушел с шиманы из-за неповторяемости силы торможения и необходимости часто крутить настройки, чтоб ручка в грипсу не уперлась.
были зии до этого-небыло подобного. продал товарищу-у него ни каких проблем.позже купил опять зии-на не больших съезжалках всё ок, проявилось только в красной поляне.
попробую качнуть. есть мысль,что резинки на поршнях помирают
Там не ручка проваливается, а расстояние от колодок до ротора увеличивается и соответственно ход ручки.
Для этого там придуман расширительный бачок!
Цитата:
Сообщение от constantk
если бы это было так - ручка проваливалась бы всегда,
Нет, воздух может гулять по системе. От этого тормоза могут работать неадекватно!
Я бы посоветовал прокачать! Если при прокачке лезет тёмная жидкость, то ручку придется разобрать и убрать осадок из бачка! Там же осмотреть зеркало цилиндра ,если там задиры, то завоздушиваться будут периодически!
давай предметно, где именно, по твоему мнению, "путешествует" воздух и как это коррелирует с работой тормозов, а именно ходом ручки???
Я думаю что в ручке ибо там бачок! И именно уровень в бачке как раз для компенсации жидкости при стертых или новых колодках! И болезнь шиман как раз в засасывании воздуха через поршень!
на не больших съезжалках всё ок, проявилось только в красной поляне.
Вот, значит при хорошем нагреве. воздух тут не при чем, иначе ручка была бы ватная.
Думаю, решается это заменой на хопы, там есть две регулировки, причем четко видно, какая за что отвечает, а не как на сэинтах этот непонятный болт, хоть укрутись его, толку ноль.
__________________
А Ваша подпись не нужна, нам без нее все ясно.
посмотри на схематичный чертеж ручки xt/slx/deore и пр и покажи мне на нем детали которые реализуют компенсацию, опиши ее (компенсации) алгоритм.
Сколько денег ты готов за объяснение заплатить? Масло в бачке по сути лишнее и его уровень не изменен до тех пор пока не пошел износ колодок, поршни освобождают пространство для лишнего масла - дальше объяснять!?
Сколько денег ты готов за объяснение заплатить? Масло в бачке по сути лишнее и его уровень не изменен до тех пор пока не пошел износ колодок, поршни освобождают пространство для лишнего масла - дальше объяснять!?
Объяснять собрался ты - назначай цену. не забудь пруфцы, раз за бабки разговор пошел.
желаемое за действительно не стоит выдавать ты продолжай объяснять, только давай поконкретнее. Ты остановился на самом интересном, как дальше то ,в твоей логике жидкость, из бачка сама начинает что-то компенсировать. Попкорн я взял...
желаемое за действительно не стоит выдавать ты продолжай объяснять, только давай поконкретнее. Ты остановился на самом интересном, как дальше то ,в твоей логике жидкость, из бачка сама начинает что-то компенсировать. Попкорн я взял...
Ну если ты до сих пор не догоняешь, то я умываю руки! Ты лучше не попкорн возьми, а иди по изучай дальше схему тормозов от шиман!
Вот первая картинка из гугла для ориентира