Всем доброго времени суток! Решил создать эту тему, т.к. не нашел на форуме. Велы эти считаю легендарные и заслуживающие своего клуба, они, конечно, со своими + и -, но как и все другие, пожалуй.. Все кто катает на них или просто имел с ними дело - милости просим! Присоединяйтесь!
Мне к сожалению пока выкладывать особо нечего, т.к. имею только пол вела, но, как говориться, чем богаты (к лету соберу полностью, тогда и похвастуюсь)
Вот и собрал наконец!
И так представляю Rocky Mountain RMX Pro 2004 года:
рама: RM RMX Pro 04г. ( крашена первым владельцем)
аморт: Manitou SPV Swinger 4 Way 04г, пружина 300 lb.
вилка: RockShox Boxxer Race 2010г.
рулевая: Cane Creek S6
вынос: Amoeba DH
руль: Truvativ Hussefelt DH
зад. колесо:
втуль: FireEye Excelerant 135\12 (4 прома)
обод: Alex Supra D
кассета: Shimano Deore XT (на пауке)
пер. колесо:
втуль: DMR Bikes (2 прома)
обод: Sun Single Track
шатуны эти купил с рамой, вполне устраивает.. каретка там дохлая, хочу новую. на шимано я всегда ездил. все было четко и удобно. Срамы, например манетки, что-то не нравяться..не удобно как то..хотя тут можно еще подумать..
Да не ничего, я не спорю, рама очень хорошая. Просто я знаю как катал прошлый хоз и еще 2 хоза до него 8)
мне говорили хозов было меньше..кто то значит свистит.. ну да будет, уж как катали, так катали... главное что она в хорошем тех состоянии, это приятно, а учитывая скока, как ты говоришь, рама видела, так это вообще самая надежная рама даже удивительно как она хорошо сохранилась, заботились о ней создаеться впечатление хорошо! поезжу, посмотрю.. другого рамного барахлишка всегда навалом что у вас там в Екатеринбурге жутко жесткий драйв?
Добавлено:
Thomas, Горный Лис расскажите о своих велах подробнее! а то ведь в нашем клубе вряд ли будет народу битком, велы совсем редкие...пусть просвещаються! Какая комплектуха у вас стоит, как покупали, где? Какие впечатления от езды? Я о своем только после сборки смогу рассказать.. купил его в Екатеринбурге, здесь на дерте, у парня под ником Слэйв Хард. Состоянием доволен в целом.. осталось собрать
Последний раз редактировалось Andrr-r, 15.09.2010 в 20:54.
Причина: Автоматическое добавление
мне говорили хозов было меньше..кто то значит свистит.. ну да будет, уж как катали, так катали... главное что она в хорошем тех состоянии, это приятно, а учитывая скока, как ты говоришь, рама видела, так это вообще самая надежная рама даже удивительно как она хорошо сохранилась, заботились о ней создаеться впечатление хорошо! поезжу, посмотрю.. другого рамного барахлишка всегда навалом что у вас там в Екатеринбурге жутко жесткий драйв?
Да забей, нравиться дк катай. Просто я хорошо знаю того человека и он тебе насвистел, чего не сделаешь ради того что бы продать. Мне просто это не понравилось вот я тебя и предупредил. Да и не только по Ебургу катали, она насколько я помню в горах еще была. Но главное живая и здоровая, а на все остальное забей
__________________
Подвески не хватало, и мотоцикл начинал прыгать, вместо того чтобы ехать вперед (c) HUBBA
Да забей, нравиться дк катай. Просто я хорошо знаю того человека и он тебе насвистел, чего не сделаешь ради того что бы продать. Мне просто это не понравилось вот я тебя и предупредил. Да и не только по Ебургу катали, она насколько я помню в горах еще была. Но главное живая и здоровая, а на все остальное забей
ну насвистел и насвистел, что уж тут.. рама не разваливаеться пока и слава богу. ясно что на такой раме грех не по жестить как надо.. но на убитую она не похожа, слава богу.
Да, привык. Поначалу после хардтейла было как то неуютно,
привык на хардтейле чувствовать каждую мелочь,
каждый камешек. У RMX подвеска своеобразная, это одна
из немногих однорычажек у которых отсутствует педал кик
и она не блокируется при зажатом заднем тормозе. И плюс все
преимущества однорычажки, тоесть чувствительность и очень
высокая торсионка. Но к подвеске надо привыкнуть, она очень
линейная. Но это и большой плюс, заднее колесо в максимальном
контакте с поверхностью. Очень просто реализована возможность
катания в разных стилях, в ДХ и ФР. Если во многих байках других
производителей аморт переставляется в отверстиях в креплениях
что неизбежно приводит к изменению рычажности, и изменению
хода. То в RMX решение другое,
просто нужны разные длины аморта по осям, для ФР 240,
для ДХ 220, и в итоге получаем те же 8 дюймов и в ДХ и в ФР
и неизменную рычажность подвески.
Те кто катал и катает ФР на хардтейле, могут смело использовать
"хардтейловский" стиль езды. А при езде в стиле с разгрузкой/нагрузкой
подвески получается очень динамичный драйв.