Правда сколько ходу мне не понятно, но судя по релизу на мтбр делаются они на базе системы подвески от Комменкаля (Commencal-esque 4-Link Support Enduro) и скорее всего являются клонами рам Meta 5.5, которую, должен заметить, очень хвалят в Европе.
Блин, ну почему у 990-го нижняя проводка?
Все ништяк:
- полноценная подседельная труба;
- довольно "чистое" место установки амортизатора;
- любимое сочетание цветов;
- место и крепление "шнягодержателя".
Ну почему? Гады
Диспетчер, а что ты плохого видешь в нижней проводке тросов? У меня на Ети по нижней трубе шли, на Баньше передний переклюк идет понизу. Ниразу за долгие годы я не испытал себя ущербным из-за этого. Я думаю, что сейчас это особенно актуально, т.к. появился хаммершмидт
Может, конечно, инженерам виднее, но имхо:
- какашки из-под переднего колеса, полностью целиковую рубашку особо не протянешь из-за обычных упоров, можно, конечно, туда воткнуть кусок рубашки по размеру (но будет дополнительное трение, бум надеяться, не столь значительное, чтобы ухудшилась работа) могли бы сделать универсальные, как для гидролиний;
- из-за какашек быстрее будут ломаться пластмассовые скобы-фиксаторы;
- больше какашек будет скапливаться на нижней трубе;
- траблы с установкой защиты на перо (особенно, если хочется подлинее, делать из отрезков - эстетика пострадает
- траблы с установкой большинства крыльев-щитков без проставок (типа SKS Stingray, ТНЕ-шных и пр.)
Про переклюк - передний фиг с ним, у него три позиции, ход тросика "за позицию" больше, усилие больше, настроить можно точнее. С задним сложнее, но на сабже, кажись, целиковая рубашка.
ЗЫ. ХШу вроде как крепление нужно, да и брать пока остерегусь, на отзывы посмотрю и прочее.
ЗЗЫ. На моей тарантаске родная была из двух открытых участков, по низу нижнего пера и по большей части нижней трубы.
__________________
Куплю Komatsu D355A-3
Последний раз редактировалось Диспетчер, 11.03.2009 в 11:45.
какашки из-под переднего колеса, полностью целиковую рубашку особо не протянешь из-за обычных упоров, можно, конечно, туда воткнуть кусок рубашки по размеру (но будет дополнительное трение, бум надеяться, не столь значительное, чтобы ухудшилась работа) могли бы сделать универсальные, как для гидролиний;
Упоры рассверливаются. либо дрелью или спец инструментом (на чайнике был) в домашних условиях, либо в мастерской. у них то точно есть такой инструмент. так что рубашки можно ставить целиковые.
Если ставить Нокон или любую другую хорошую, то точно не пробьется летящими камнями.
Цитата:
Сообщение от Диспетчер
траблы с установкой большинства крыльев-щитков без проставок (типа SKS Stingray, ТНЕ-шных и пр.)
ИМХО можно извратиться и понавыризать отверстий в шитках и поставить крыло под раму. будет норм. + добавить растяжку между гориллой и короной.
Цитата:
Сообщение от Диспетчер
траблы с установкой защиты на перо (особенно, если хочется подлинее, делать из отрезков - эстетика пострадает
В чем трабл в утановке защиты на перо??
Цитата:
Сообщение от Диспетчер
из-за какашек быстрее будут ломаться пластмассовые скобы-фиксаторы;
Если переживаешь за хамуты, то пачка из 25штук стоит 50р. т.е. по 2р за штуку. я свои раз в год меняю.
Если совсем влом, то можно и железные.
Подобная модель была у Фокуса в 07м и 08м году.
они есть в галичии т.к. бренд не раскручен так как скажем Норко=)
стоят 88-89к. на velosite
На том что с Лириком гоняет Игорь Шилин. Фокус его спонсор.
__________________
"Да, шутка шуткою, но в России нужно иметь минимум два велосипеда. Один всегда в ремонте :roll:" GR
NIghtN, я так понимаю, ты себе рамы сам варишь. Но у меня нет такого желания в извращениях с напильником как у тебя, пока у рамы (в целом, вполне нормальной) есть гарантия.
Оффтоп
Я могу кучу нагнать про Нокон и хомуты, но не буду ))
Рамы я себе не варю.
Инструмент доя рассверливания упоров делает хопе и парк тул. Скину фото как домой попаду.
Так в чем же проблема в установке защиты на перо?
Было бы очень интересно услышать гон на нокон и на хамуты. Тем более что кроме хамутов, изоленты и прокладки тросов внутри рамы никто нового не придумал.
Добавлено:
Тем более от расширения упоров гарантия не теряется. Это даже никто не заметит.
Как и от перекрашивания.
Так у GT, спешей, норко. Это точно.
А что мешает проложить тросики по верхней трубе, закрепив их изолентой или пластиковыми хамутами?
__________________
"Да, шутка шуткою, но в России нужно иметь минимум два велосипеда. Один всегда в ремонте :roll:" GR
Последний раз редактировалось NIghtN, 11.03.2009 в 14:35.
Причина: Автоматическое добавление
еще можно натянуть целку между гориллой и короной, и расслабиться насчет крыльев.
Рассверливание упоров производится дрелью и напильником, элементарно.
__________________
Не грози Скалистым горам, попивая портвейн у себя в Алуште
на последней фотке байк Игоря Шилина по идее,ну по крайней мере модель та..не наводит на некоторые мысли? а??? Кто такйо Игорь Шилин?? а за какую команду он выступает?вот вам и ответ на "где купить?")))
Добавлено:
вот именно,что кант торгует фокусами И юнивегами..так что все вопросы к ним)
Последний раз редактировалось ShiZ@, 11.03.2009 в 15:30.
Причина: Автоматическое добавление
Эммм, наконец добрался до ББ.
Рассверлить упоры - не проблема. Подобного вопроса не ставилось, не знаю как читают. Надфиль, дремель - делов на "дцать" минут. Непонятно другое, почему производитель идет на такие "анти-очевидные" шаги?
Все дело в возможных дальнейших аспектах, с которыми некоторые, видимо, не сталкивались (желаю и дальше не столкнуться)
1. Хотя, на сайте Юнивеги и в пдф-каталоге 2009 не нашел гарантийных обязательств и условий (отписал им через форму, жду ответа). Например, не разрешено производителем "дорабатывать" раму механическим путем - значит, как правило, запрещено, т.е. минус гарантия. Позиция дилера в России будет такой однозначно. Отсутствие связи между лопнувшим линком\местом крепления аморта\т.д. и рассверленным упором придется доказывать самому. Зато что-нибудь подобное может быть в "дилерской" гарантии (прилагаемый "документик" к покупке). Больше общих "запретов" - меньше проблем в непростое время.
А то найдутся желающие выточить "на коленке" коромысла пошире, чтобы влез пружинный аморт на "зимнюю" замену воздушнику (жаль мало фоток этой рамы, но, кажется, только воздушник влезет - бум надеяться что не так) или еще чего подобного.
2. Кастомная прокладка рубашек тоже таит в себе определенные засады. На хардтэйле все элементарно. Плохо притянутая рубашка к перу подвеса протирает его (перо) за считанные сотни километров (особенно, по какашкам). Нужно очень хорошо притянуть, тогда притянутая рубашка, как правило, пережата и сгибается при работе подвески довольно "остро" (дальше, думаю, понятно).
Щиток на эту раму без проставок поставить можно любой. Здесь длинная рубашка переднего переклюка. Мое предыдущее нытье по этому поводу относилось к отличным случаям в принципе (когда открытый участок вдоль большей части нижней трубы). А там не спасут ни дырочки, ни отверстия, ни прорези.
С щитком мне в фэйс ничего не прилетает (как правило, даже на скорости), поэтому "плакатом" не пользуюсь и тему развивать не буду.
Хомуты имеют пакостное свойство ломаться в нежелательный момент, особенно, когда их пачка лежит в "предыдущем" рюкзаке. Бывает, что крайне неприятно царапаются. На морозе нужно долго согревать. Но и стОят ведро за рубль.
Гон про Ноконы. В них нет смысла без нерассверленных упоров.
Еще раз повторю общий смысл. Непонятен метод мышления производителя. Явных плюсов такой прокладки я не вижу, но минусов, имхо - достаточно.
ЗЫ. Все что узнал
the warranty time for UNIVEGA bikes is 24 month from day of buy.
Kind Regards,
Mit freundlichen Grüßen
RALEIGH UNIVEGA GmbH
-- Kundenservice --
i.A. Anja Beckmann
Хотя спрашивал не про time, а про terms.
__________________
Куплю Komatsu D355A-3
Последний раз редактировалось Диспетчер, 25.03.2009 в 00:10.