[Feki]

Сообщение от Амфетаминчик

Я знаю только про понижающую и 6 скоростей вперед.

Реальным переключение 16-20 скоростей палкой не представляется

ооо как запущенно, именно так там

[Karbafoz]

мне кажется будь у меня даже фабия я б сменил ее точно не на ети,а на хотя бы спортаж полноприводный,а йети эт так,большая фабия с клиренсом жигулей..правда с симпатичным салоном...мне кажется в России не пойдет йети...

[komarroff]

у нас на стоянке появился темно-вишневый ети. И, может быть к своему стыду, но я признаю- он симпатичный живьем. Даже очень. Неплохая машинка по городу гонять. что-то есть в его формах от ретро. Меня это цепляет) Нравится короче.

[Grade86]

Сообщение от Sunscrit

- в "гаражах" тоже много чего говорят))

определенно, более объемные моторы имеют несколько больший ресурс.

если угубиться в механику процесса, то примерно это выглядит так:

Как правило, более объемный двигатель имеет больший крутящий момент (т.с более "тяговит")

т.е., более объемный двигатель, для приведения авто в движение, должен выполнить N оборотов на X пробега. Менее объемный двигатель для того же пробега Х, должен выполнить оборотов больше чем N более объемного двигателя. Оборотов больше - больше возвратно-поступательных движений в КШМ и ГРМ. Если не брать в расчет разные ускорения деталей разной массы, температурный режим и прочие факторы, то определенно можно утверждать, что ресурс ДВС поршневого типа прямо пропорционален объему.

И тут появляются "наддутые" двигатели) Прямой зависимости крутящего момента (и особенно ее частотной характеристики) от объема уже нет, т.к. можно "наддуть" тот же 1.2 ТСИ(175 нм при 1500!!!!!!) до момента сравнимого с каким-нибудь цивиком 1.8 (174 нм при 4300), при том что эластичность будет далеко не в пользу последнего. И какой мотор будет иметь больший ресурс?))

по этой причине у пендосов до сих пор легендарный хеми, а еврогеи все пытаюцо 12 и больше горшков замутить.

и про турбину не забывай повышенная ваттность - повышенный нагрев + повышаецо компрессия. так что еще спорный вопрос что быстрее рассыпецо, шатунная у втеков или поршневая-клапанная у турбомоторов из-за сверхвысокой тепмературной дельты. + дополнительный минус надежности - блок турбины.

да и что-то этой зимой много народу по клубам жаловалось на холодный пуск этого вашего тси. + гарантийные по коробке дисиджи. пусть у узкоглазых варик не долгоиграющий, но по крайней мере предсказуем, если масло не забывать менять.

[Sunscrit]

да и что-то этой зимой много народу по клубам жаловалось на холодный пуск этого вашего тси

- пост про "разговоры в гаражах" еще раз перечитай. В Финляндии в течение 10 дней заводился при температуре ниже 20 с одной крутки стартера, пару раз было -32 -34, и тоже все путем

кстати, в ТСИ тоже есть тн "втек", если что

и про турбину не забывай повышенная ваттность - повышенный нагрев + повышаецо компрессия

насчет степени сжатия (ты ведь это хотел сказать?)- советую подучить матчасть, у наддутых моторов она в среднем ниже чем у атмосферных

шатунная у втеков или поршневая-клапанная у турбомоторов из-за сверхвысокой тепмературной дельты

- матчасть учить долго и с остервенением. Может поможет. Поговорим через 3 года.

[Grade86]

Сообщение от Sunscrit

- пост про "разговоры в гаражах" еще раз перечитай. В Финляндии в течение 10 дней заводился при температуре ниже 20 с одной крутки стартера, пару раз было -32 -34, и тоже все путем

если владельцы авто с тси "дяди в гараже" ну перо вам в зад и встречный поезд . я сам долго облизовался на тси+дсг, но чтение "клубов" весь энтузиазм свела на нет.

потом у финок бензин не по 25 и качества другово

Сообщение от Sunscrit

кстати, в ТСИ тоже есть тн "втек", если что

втек сейчас даже у китайцев есть. дело не в том что он не заводился (хотя и заводился невсегда с первого раза) а в том что пока как следует не прогреется (а блок то чугунный ) троит и работает как самовар. и на бензин провинциальный реагирует как астматик.

Сообщение от Sunscrit

насчет степени сжатия (ты ведь это хотел сказать?)- советую подучить матчасть, у наддутых моторов она в среднем ниже чем у атмосферных

нет, я сказал компрессия ведь турбина что-то в горшки накачивает, не так ли? или на кой она нужна тогда?

Сообщение от Sunscrit

- матчасть учить долго и с остервенением. Может поможет. Поговорим через 3 года.

что ты мне матчастью тыкаешь? считать компрессию и степень сжатия одним и тем же это твой косяк

з.ы. у тебя инженерное или гуманитарное образование?

[Feki]

думаю сталеварное раз нравятся чугунные блоки, я в первом классе знал что турба не хило надувает мотор, отсюда там и степень меньше чем у атмо. Нужен длинный шланг что бы заправляться тамышнем топливом, а пока льем ослиную мочу, или едем заправляться в мячково

[Sunscrit]

нет, я сказал компрессия

что ты мне матчастью тыкаешь? считать компрессию и степень сжатия одним и тем же это твой косяк

- тебе не кажется глупым оперировать понятиями, которым не можешь (потому что не знаешь) дать определения?

или может пояснишь развернуто, что такое "поршневая-клапанная" и "температурная дельта" в контексте ДВС?

З.Ы: если что, compressio = сжатие (лат)

разжую: понятие "степень сжатия" используется как расчетная величина, а "компрессия" - как реально измеренная величина сжатия.

[Grade86]

ну раз не можешь, зачем других пытаца подловить то?

и ты ж вроде на лягушатниках ездишь, че те немцы то? сам в другой теме помню голфец засрал и коробку и двигатели ихние

[Sunscrit]

сам в другой теме помню голфец засрал и коробку и двигатели ихние

не припомню, чтобы я засирал дсг или тси. Про МПИ было - и это правда, прошлый век на современном авто. Гольф не нравится по дизайну и по оснащению за свои деньги - это тоже правда. На лягушатниках не езжу год как, сменил на тси с дсг, так что рассуждаю в этом топике по делу, а не из серии "услышал что где-то кто-то пукнул, пойду всем расскажу что кто-то круто обосрался".

[aza]

Sunscrit

на каком авто ты ездишь ?

[Sunscrit]

октавия 1.8 тси дсг

[Feki]

это спорт))))

[komarroff]

вот вы, блин, умеете превратит любую тему в холивор

[adekcandr]

Сообщение от Sunscrit

октавия 1.8 тси дсг

Турбинку менял уже?

[Sunscrit]

Турбинку менял уже?

- не слышал, чтобы кто-то ВАГах менял турбину до 100 к

[AAAndrey]

"Sunscrit" не переживай, те еще долго пежо клуб припоминать будут для некоторых это как проклятье...

[Pedro de Pakas]

Сообщение от Амфетаминчик

Я знаю только про понижающую и 6 скоростей вперед.

Реальным переключение 16-20 скоростей палкой не представляется

"Change gear, change gear, change gear, check mirror, murder a prostitute, change gear, change gear, murder. That's a lot of effort in a day."

Кларксон про дальнобойщиков

[Sunscrit]

для некоторых это как проклятье...

- кому проклятье, а у меня оба пыжа - самые беспроблемные авто были)

[Spec]

- не слышал, чтобы кто-то ВАГах менял турбину до 100 к

я купила фольксваген туран в августе 2007 года, двигатель 1,4 tsi 140 л.с. все было без проблем до пробега автомобиля 32000 км, примерно через 1,5 года после покупки. у меня сгорела турбина, мне ее поменяли и через примерно 5000 км. мне поменяли ее второй раз, причин разрушения турбины объяснить не смогли. когда примерно через 5000 км. повторилось в третий раз опять поменяли и за одно поменяли катализатор. в четвертый раз в течении 2-х месяцев поменяли пол-мотора, катализатор, турбину. кто-нибудь сталкивался с похожим случаем?
TSI Troubles - http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=82775
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...er=asc&start=0
http://www.vweosclub.com/forums/showthread.php?t=1952
http://www.tyresmoke.net/forum/vw-te...er-engine.html
DSG troubles - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=38183 ,
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=41558
http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=95158.0