Всем привет. Недавно купил стрит дерт хардтейл, думаю поставить подвесную раму, но не могу ее выбрать, ведь надо раму для сингл спид и евро кареткой 68мм, а таких не много. Посоветуйте раму для этих целей.
Есть рама у Дартмура - Шайн (Shine),под дёрт-слоуп,каретка и зад.треугольник это один цельный узел,вращается на шарнирах.Ставиш сингл и радуешся,не нужно никаких натяжков и прочего.Рама свежих годов (не знаю как в 2021,но в 20-м году выпускалась).
Под сингл подходит любая рама с натяжителем. Каретка - что за хитрые шатуны, что под них нет каретки подо все современные стандарты? Может их тогда это, того?
Всем привет. Недавно купил стрит дерт хардтейл, думаю поставить подвесную раму, но не могу ее выбрать, ведь надо раму для сингл спид и евро кареткой 68мм, а таких не много. Посоветуйте раму для этих целей.
Если недавно купил, то катайся на том, что есть. Полноподвесочная дёртовая рама это для тех, кому уже перестало хватать хардтейла.
А перестанет его хватать тогда, когда скорости на разгонке станут такими, что хардтейл контролировать будет уже трудно. Уровень мировых контестов или что-то вроде того.
Двухподвес не даст тебе ничего, но заберёт достаточно. Он будет тяжёлый, по сравнению с хардтейлом, нежный, дорогой в обслуживании, станет проблемой на учении правильной технике.
Dartmoor Shine
Canyon Stitched
NS Soda Slope
Specialized P-Slope
DMR Bolt
Kona Kowan DS
Что по памяти нашлось из короткоходников, может ещё что-то есть. Объединяет их одно - хрен найдёшь в живом виде занедорого или вообще.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
Дёртовый двухподвес не будет "мягким" в нормальном понимании. Он будет жестким, но гасить довольно сильные ударные нагрузки и СЛЕГКА смягчать "вжимание" на радиусах. Т.Е. если ты ему будешь недодавать нагрузку, то ощущаться он будет, как тяжелый хартейл, а если сделаешь его мягким, то будешь регулярно пробивать подвеску. Для общего понимания мягким ощущается 200\200 и то тру гонщики качают их довольно жестко, дабы не пробивать и быть гоношнее. 160 уже не ощущается супермягко даже у такого ортопеда, как я. Ну про 80-120 это уже номинальная подвеска,которая в дёрт режиме работает практически "на удар". Так что есть над чем задуматься, надо ли оно. Ну и если техника неок, то вероятность поломок выше, т.к. лишние подвижные элементы рамы.
А так еще blackmarket killswich когда то выпускалась, сейчас хз.
Смысл любого полноподвесочного байка в первую очередь в том, чтобы обеспечивать непрерывный контакт колёс с поверхностью, когда ты дико несёшься по неровному чему-нить. Гашение ударов на приземлениях это побочный эффект, с ним твои руки и ноги будут справляться лучше любой подвески. Подвеска = управляемость, в первую очередь, и возможность по неровному ехать быстро.
BMXеры на абсолютно ровных фанерах фанбоксов мочат стопицод градусов с дикой амплитудой и подвеска им не нужна. А на каком-нить контесте в байк-парке уже совсем не помешает, т.к. пара-тройка камушков на призёмке со скоростью в 40кмч может отправить тебя на пир к Одину.
Ход подвески выбирается исходя из длины писечки (чем короче пинус, тем больше хода необходимо, чтобы чувствовать себя полноценным).
Если с длиной проблем нет, то главное - с какой скоростью носишься и по каким поверхностям. Чтобы быстро дубасить по камням за медальки, покупается даунхильный байк (200мм), который едет только вниз. Потом он продаётся и покупается эндурик (160-170), т.к. кататься только вниз, а в остальные стороны страдать, быстро надоедает. Дальнейшее просветление организма иногда приводит к All-Mountain с ходами около 150-140мм, т.к. на таком велике телу с опытом ездить весело и интересно, на нём можно научиться любить ездить вверх. Ну а когда в просветлении станешь полной буддой, тогда трейл и даункантри, 100-120мм, но это уже когда будешь старенький и амбиции молодняка станут смешными и неинтересными.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
А есть ли смысл вообще от подвеса, кроме того, что мягко?
В контексте слоупстайла смысл там чтобы не сложило лодыжки райдера от "перенедокрутов-перелётов" тех слоуп-фигур с дичайшими амплитудами, при этом оставаясь жёстким как хардтейл на тех скоростях и вылетах. Там подвеска настраивается/работает только на очень сильный пробой. И априори не является "мягкой".
То есть не выйдет убить двух зайцев типа "щас попрыгать дёртики, а потом прожечь по корешкам на местной дх-трассе, или катнуть кантри на дальняк"
Эффект будет тот же, если это делать на обычном дёртовом хардтейле. Для дёртов он будет хорош, на дх и душу всё равно вытрясет, и короткий слишком, для лайта деревяненький в подвеске и опять же короткий, спина спасибо не скажет.)
П.С.: Про Polygon Trid SS ещё забыли
Там подвеска настраивается/работает только на очень сильный пробой. И априори не является "мягкой".
Да ну, о чём ты. Сделал обычный 10-15% SAG и катай себе спокойно по корешкам. Больше зависит от аморта и работы подвески. Если рычажность даёт компрессию в конце хода, то смысл до дуба качать, она даже с гаража не пробьётся. А если линейная или, прости Г-ди, регрессивная, пробьётся полюбому, сколько туда не вкачай.
__________________
Это не меня с вами заперли, а вас со мной(с)
А нахрена она тебе, если ты только хардтейл купил, подвесная рама не любит недолетов, а особенно недокрутов и если у тебя уровень ниже хотя бы пятерки в чемпионате РФ и ты не вкатываешь чотко разные дикие вращения, а банальную трех в недокрут приземляешь, то подвес рама тебе нафиг не нужна, ты ее быстро убьешь и это будут просто выброшенные деньги.
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит