какой троллинг? старперы из интенса хз чем упарывались,чтобы придумать такого мутанта.
Шакал весит примерно столько же,но это дерт рама.Ети дж такое же корыто непонятное-зачем такой вес?
Геометрия нормальная?Для 2001 года-да,самое оно.Сейчас перья на даунхилльных 27.5 подвесах такой же длины.А уж то,что в С ростовке передний треугольник намного короче заднего-это вообще высший пилотаж.
з.ы.если что,любая рама(кроме илитки,разумеется) в 2016 году весит 1.85-2.1 кг. Тазер хт по факту весит 2.15. Что это,прикол?рама за такие деньги должна весить 1.5 и обладать современной геометрией,а не приветом из 2001 года,когда перья были длинными,а передний треугольник-коротким.
Может я,конечно,не понимаю прикола покупать раму тупо из-за того,что на ней наклейка интенс,а геометрия на уровне ашана,но как по мне,конкретно тазер уж совсем перебор.
Это не конструктивно.
Ты гадаешь по фото.
Это то же самое, что считать карликов слабыми, т.к. они маленькие, а толстяков сильными, т.к. они большие.
Я абсолютно не считаю, что эта рама стоит таких неадекватных денег, которые за неё и раньше просили, и сейчас просят. Я согласен с тобой в том, что она выезжает по большей части за счет пафосности бренда и ручной сварки. Я знаю на 100% что на (возможно все) подвесные рамы этого пафосного бренда не встают, к примеру (нормально), успоки LG1+, что для такой цены рам просто ахтунг.
Но так уж хаять её не покатавшись (ты так и не ответил), это странно. Если ты так рубишь - делай свои рамы. Уверен, что многие люди будут тебе благодарны.
Последний раз редактировалось Gerber79, 17.03.2016 в 19:07.
Это не конструктивно.
Ты гадаешь по фото.
Это то же самое, что считать карликов слабыми, т.к. они маленькие, а толстяков сильными, т.к. они большие.
Я абсолютно не считаю, что эта рама стоит таких неадекватных денег, которые за неё и раньше просили, и сейчас просят. Я согласен с тобой в том, что она выезжает по большей части за счет пафосности бренда и ручной сварки. Я знаю на 100% что на (возможно все) подвесные рамы этого пафосного бренда не встают, к примеру (нормально), успоки LG1+, что для такой цены рам просто ахтунг.
Но так уж хаять её не покатавшись (ты так и не ответил), это странно. Если ты так рубишь - делай свои рамы. Уверен, что многие люди будут тебе благодарны.
цифры дают абсолютно все данные.Не существует магических вещей каких-то. Никогда огромный грузовик не будет весить 600 килограмм.Ты это понимаешь?также как никогда хт с даунхилльными перьями не будет нормальным.Или,по-твоему,зря геометрию продвигают,лучше вернуться в 2001?
З.Ы.Я сам катаюсь на непафосной раме,которая тоже сварена вручную,имеет шикарную геометрию и весит 1840 грамм.И обошлась она мне в раз эдак 5 дешевле (не знаю сколько говноинтенс стоит точно).
Интенс сродни якорю на корабле под названием гравити хардтейлы.
Последний раз редактировалось Hyperx, 17.03.2016 в 21:04.
в свое время (2013 зима) я купил его за 20тр новым (раму).
катаюсь я не сказать чтоб хорошо, но именно эта рама сподвигла меня на сборку ХТ как такового- понравилась с первого взгляда! И знаете, ни разу за эти годы не пожалел о своем выборе- мне на ней очень комфортно! Вообще идея велосипеда- насколько возможно сделать его универсальным (чтоб и памп и дерт и олмоскоу катать можно было), а с этими задачами он справляется на отлично, так чего еще желать то можно!?
в свое время (2013 зима) я купил его за 20тр новым (раму).
катаюсь я не сказать чтоб хорошо, но именно эта рама сподвигла меня на сборку ХТ как такового- понравилась с первого взгляда! И знаете, ни разу за эти годы не пожалел о своем выборе- мне на ней очень комфортно! Вообще идея велосипеда- насколько возможно сделать его универсальным (чтоб и памп и дерт и олмоскоу катать можно было), а с этими задачами он справляется на отлично, так чего еще желать то можно!?
Главное что тебе эта рама нравится, ты на ней жжош, и желания поменять раму нет эстетически байк собран шикарно, все на своем месте, я тоже так хотеть довести до ума бегемота
Категорически приветствую тебя, всяк входящий в сию тему.
Обстоятельства сложились таким интересным образом
, что я решил поведать Вам об уже почти прошедшем сезоне.
Итак!
Сезон у меня начался очень бодро... с беспощадных сборов в Саранске. Тренироватся я там в Лучках у Сагдеева Тимура, за что ему большое спасибо, как и всем организаторам и причастным к этому событию!
Но видимо что-то пошло не так и в заключительной гонке я чудесным образом попал в Элиту, чему был "несказанно рад".
Результат, конечно, меня не удивил и составил 4, 4, 3 и 4 места в заездах.
Потом у нас была затяжная весна вплоть до самого июня - это и так все знают. По истечении которой начал посещать памп строгино для раскаточки. Митяй Wild Cat всячески помогал советами и давал регулярных люлей чтобы не сидел на месте, за что ему отдельный респектос! А еще мы с ним ездили на Амурский БМХ-трек, где я тоже пытался раскататься
А потом и гоночка в Протвино подоспела! Я очень переживал, что приехало мало народу, но борьба оказалась очень и очень напряженной во всех категориях. Я после 4 лет не катания,а копания на Подкове, естественно, зарегистрировался в категории Любители. РАскатка без лопаты в этом сезоне дала свои плоды и мне удалось даже заехать на 1 место.
Отдельную благодарность за компанию в дороге и то, что не давал уснуть в пути, а в дальнейшем, что показал дерт в Салтыковке и таки заставил прыгнуть первый дабл луговой в Стргино! хочу высказать Вове Aristey.
Вдохновленный своим успехом и очевидным прогрессом в катании я стал чаще посещать строгинский памп и даже начал примеряться к некоторым элементам луговой линии.
И тут внезапно мне поступает очень хорошее предложение по приобретению тормозов Шимано ХТР. Я естественно не смог устоять и, таки обновился. Лишь несколько дней спустя, приобретя по совету того же самого Мити Кота покрышки Швальбе Сандер Берт, я осознал, что запущен необратимый процесс обновления велосипеда и пустился во все тяжкие
Муки выбора были очень недолгими и мозг выносил я всего одному человеку, поэтому останавливаться тут долго не будем. Скажу лишь, что были заказаны манетка и переклюк Sram X01DH о семи скоростях ибо мой Х0 на 9 скоростей мне был излишен (обычно я пользовался 3-4 звездамии из всей кассеты). Осознав, что переключение тянет за собой еще и цепь и звезду- была заказана у Горбачевича Андрея Инлайн на 36 зубов, за что ему огромное спасибо за оперативную реакцию, а ребятам из Инлайн - за отличное качество изготовления.
Попутно и до кучи я стал бродить по различным сайтам веломагазинов и смотреть что бы мне еще хотелось))) Вариантов нынче уйма и глаза разбегались! Грешным делом даже задумался о замене вилсетов... Помониторил... Люто нравились и ценой и дизайном и качествои исполнения Индастри Найн.... Но вот этот визг! Он не давал мне покоя, т.к. и Ксениум втулки меня напрягали своим трещанием. Посоветовавшись в очередной раз с Митяем- я узнал что такое фирма Оникс и начал внимательно изучать вопрос. Окончательно я определился с покупкой, когда осознал, что можно поздно возвращаться с покатушки домой и не будить в подъезде дома консьержку трещанием втулки! Оникс был заказан у Тритонов, офис которых располагается не так далеко от моего дома. Скажу лишь, что это были самые долгие 3 месяца в моей жизни! 3- потомучто Ониксы мне прислали втулку на болтах, вместо сквозной оси. А вчера прислали отдельно ось сквозную, но 135х12 вместо 135х10. В общем то ли еще будет)))) Выхода нет и пришлось собирать байк так, как есть.
В итоге вышло вот что:
Блджд, с синей цепью-бонками и командными вилконаклейками стало определённо лучше! Я даже сам не ожидал что настолько хорошо)))
Ну и за синий концевик рубашки переключения отдельный респект
Цитата:
Сообщение от constantk
контакты под этот сетап просятся!
Рано ему ещё.
__________________
<КГ><race>
"Как захочешь поработать, почитай 26 и все пройдет :)"
Блджд, с синей цепью-бонками и командными вилконаклейками стало определённо лучше! Я даже сам не ожидал что настолько хорошо)))
Ну и за синий концевик рубашки переключения отдельный респект
Митяй, я очень надеюсь, что до цветных роликов и всяческих болтиков дело таки не дойдет
Кстати, парни, кто чего посоветует для защиты пера? Из-за его неправильной геометрической формы- всякие тряпки на липучках не подходят. Думаю купить обмотку руля для шоссеров или непонятного происхождения специально обученные наклейки черные/под карбон.
Или вообще так оставить? Я еще не катал и не могу сказать будет ли вообще цепь до пера теперь доставать.
И последнее. Митяй, как думаешь, стоит заморочиться с роторами? Эти очень подходят по внешнему виду, но нужны ли они тут- большой вопрос.
__________________
< КГ >< build >
Последний раз редактировалось @lord, 18.09.2017 в 09:30.
Причина: Автоматическое добавление
Кстати, парни, кто чего посоветует для защиты пера? Из-за его неправильной геометрической формы- всякие тряпки на липучках не подходят. Думаю купить обмотку руля для шоссеров или непонятного происхождения специально обученные наклейки черные/под карбон.