[BuBuCEKTOP]

Собственно, выбираю аморт на раму Marin Quake 7.1.

Сейчас стоит ROCO TST R на пружинке. Не нравится тем, что в конце хода подвеска натурально "проваливается". Причину подсказал Linkage: почти весь ход рычажность плавно уменьшается, но под конец хода снова начинает расти. Да и платформа у TST не впечатлила - с включенной жутко тупит подвеска, покачиваясь при этом; с выключенной - естественно, качается шоппц. Байк же для ездить не только вниз, но и вверх.

Чего хочу: скомпенсировать косяк с рычажностью подвески, иметь довольно жёсткую отключаемую платформу. Ну и скинуть чутка веса.
Соотвественно первому, нужён чОткий антипробой + прогрессия воздушки.

Сейчас приглядываюсь к двум амортам:
- Cane Creek DoubleBarrel ClimbSwitch Air
- FOX DHX 5.0 Air с пропедалью рычажком.
Кто из них, по вашему, подойдёт больше?

И да, я буду колхозить манетку включения платформы с руля. Ибо аморт так запрятан, что, переключая рычажок по ходу трейла на самом аморте, можно нафиг защемить пальцы свингармом.

[knifemaster85]

На свою кваку я воткнул обычный дабл баррель айр, работа подвески стала упругой и более вменяемой, большую банку не надо нормально все работает на весь ход, доволен амортом как мытый слон. Прогрессия регулируется специальными кольцами, можно тупо смазки набить в камеру.

[Tequilla]

У даблбарреля платформы нет вообще. CS прикольная штука, даже на 200/200 подвеска почти не качается с ним. Да и если забыл выключить, на спуске не будет мешать. Ну а прогрессия отлично настраивается проставками, которые идут в комплекте

[DarkWit]

Вообще сравнение неадекватное. Сравнивать аморт высшего сегмента с устаревшим и снятым с производства фокусом. Конечно баррель, чего тут думать

[BuBuCEKTOP]

А что в нём неадекватного? ДШХ5 тоже топовый в линейке, пусть и старше. За это время никаких революций не случилось, как гоняли масло через дырки, так и гоняем. Эксперименты с неньютоновскими жидкостями остались экспериментами.
У ДБ есть "антипробой", да ещё настраиваемый?

В прошлом катал на пружинной пятёрке, причём вообще древней - с многооборотной крутилкой пропедала. На другой раме. Так с отстроенным пропендалем он сто очков вперёд давал нынешнему мурзилке. На одной и той же настройке подвеска жрала мелочь и вставала колом при силовом вкручивании в торчок.
После этого я как-то слабо верю, что просто "задушить" LSC и LSR достаточно, чтобы заменить пороговый клапан.

[DarkWit]

ДШХ5 уже 10 лет. Технологии на месте не стоят. Если сравнивать демпферы у ДШХ и ККДБ то у последнего он НАМНОГО эффективнее, и принцип у него другой. Рычажок КС меняет работу в корне. Очень близкое ощущение как от пропедала. Я пробовал ездить на многих амортах, и ДШХ 5 Аир в том числе. Ну вообще не впечатлил. Никак.

[Человек-невидимка]

ККДБэ конечно же.