Есть вел GT Ruckus Shore. На нем в стоке тормоза Hayes Sole. Недавно поставил роторы Shimano RT76 и выяснилось, что паук(спереди) задевает за калипер. Не хватает мм 3-4. Ротор 203мм.
Варианты решения этой проблемы:
1. Шайбы под крепления калипера+подлинее болты тогда нужны.
2. Подточить калипер(не хочу колхоза этого).
3. Покупка нового тормоза.
Предпочтителен последний вариант. В связи с этим просьба посоветовать тормоз, который будет совместим с этим ротором.
есть еще третья составляющая твоей проблемы - крепление на самой вилке.
стояло колесо на 55.
переставил его на фоксу 36. Втулка та же, ротор тот же, каллипер тот же... но ротор стал шоркать о крепления вилки.
Потому что я пробовал его 10 лет назад и он не выдергивался (даже хуже Stark Destroyer); потому, что ровно все мои рамы того времени были удобней (Norco Torrent 2004, KONA Scrap 2005, Author A-Gang Pro 2006...) не говоря уже о современных... Про Hayes Sole я всё понял в 2005 году, когда сменил их на Shimano BR-M525.
идея хт для фрирайда мертва, наименее затратный путь для тебя - купить любой ротор без заклепок на 203. (если это изначальная цель)
ну и плюсану к DM, как обладатель сего байка в прошлом.
Мой путь апгрейда закончился сменой всей навески, а потом сменой рамы.
Hayes Sole и 203 ротор? Были у меня такие тормоза. Однопоршневая гидравлика, работающая хуже дисковой механики даже на 160 роторах. Какие им 203 роторы?!
Проблема лечится покупкой других тормозов. Каких - выбирать ТС из своих предпочтений в катании и имеющегося бюджета.
Проблема лечится сменой этих ущербных тормозов, в году так 2004 на новом атоме ДХ-2 такие стояли, там убогие круглые маленькие колодки на магнитах, которые клинят постоянно, однопоршневая система, от которой мощности ждать вообще не приходится, если ты фанат олдскула, купи хаес шфх-9, в разы лучше и стоят копейки , если просто с деньгами негусто купи авид сочные 3,5,7 и будет тебе счастье.
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит
Проблема лечится сменой этих ущербных тормозов, в году так 2004 на новом атоме ДХ-2 такие стояли, там убогие круглые маленькие колодки на магнитах, которые клинят постоянно, однопоршневая система, от которой мощности ждать вообще не приходится, если ты фанат олдскула, купи хаес шфх-9, в разы лучше и стоят копейки , если просто с деньгами негусто купи авид сочные 3,5,7 и будет тебе счастье.
Так мне бы знать еще какие совместимые с этими роторами тормоза. Чтобы не было проблем таких. Не хочется покупать другие роторы. Хочется тормоза другие.
Так мне бы знать еще какие совместимые с этими роторами тормоза. Чтобы не было проблем таких. Не хочется покупать другие роторы. Хочется тормоза другие.
Так тебе уже ответили внятно:
Цитата:
Сообщение от pixel8848
Ну так купи к дискам шимано тормоза шимано хт/слх и не парься, тормозят хорошо, запчасти купить можно, с надёжностью вё норм и стоят не дорого.
Хопы тоже тереть не будут, но там уже совсем другая цена
Цены кусаются правда.
У шимано какой-то дикий разрыв цен )
Про двухпоршневые шиманы надо знать всего несколько вещей.
Всё что Деор и ниже имеют стандарт колодок Б01С- это не айс в будущем.
СЛХ и Деор ХТ это по мощности и работе одинаковые тормоза с хорошими колодками (можно купить с радиатором) - хватает для 99% пользователей е в горах, да и в горах многим тоже хватает.
ХТЯ- гонка, малый вес, карбон, больше фрезеровки, но дорого, по мощности примерно как ХТ (если версия трэил, если версия рэйс, то чуть менее мощно).
Четырёхпоршневые сэинт и зии для хардтёйла избыточны и не нужны в целом, но по мощи они одинаковы, просто у зии ручки от старых шимано слх/хт с платиковой крышечкой, которую легче ушатать при уборке, у сэинтов цельная ручка, но ицена несколько другая.
Гидролинии слх/хт/хтя/зии/сёинт взаимозаменяемы, как и оливки под них, гидролиния для деора и ниже другая.
Про двухпоршневые шиманы надо знать всего несколько вещей.
Всё что Деор и ниже имеют стандарт колодок Б01С- это не айс в будущем.
СЛХ и Деор ХТ это по мощности и работе одинаковые тормоза с хорошими колодками (можно купить с радиатором) - хватает для 99% пользователей е в горах, да и в горах многим тоже хватает.
ХТЯ- гонка, малый вес, карбон, больше фрезеровки, но дорого, по мощности примерно как ХТ (если версия трэил, если версия рэйс, то чуть менее мощно).
Четырёхпоршневые сэинт и зии для хардтёйла избыточны и не нужны в целом, но по мощи они одинаковы, просто у зии ручки от старых шимано слх/хт с платиковой крышечкой, которую легче ушатать при уборке, у сэинтов цельная ручка, но ицена несколько другая.
Гидролинии слх/хт/хтя/зии/сёинт взаимозаменяемы, как и оливки под них, гидролиния для деора и ниже другая.
Спасибо за ответ. Чтобы не мучиться с совместимостью возьму XT. Пока передний. За оба уж слишком разорительно (((