Всем привет, тема такая, купмл я На своего Аленя новый амморт ККДБ с пружиной 350, после моего Маниту с неизвестно какой но очень дубовой пружиной, кажется мне слишком мягким, хотя сег в районе 30 процентов, вопрос: тупо взять пружину 400, или просто привыкнуть к этой. Мой вес 75, со шмоткой и рюкзаком и броником по 85 буду, рама Алень 08 года, у кого такая рамца была, ето на каких пружинах катал?
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит
Я на бусурманском плохо шпрехаю и не вкурил что и куда в этом кулькуляторе вбивать надо, хотя заюзав яндекс переводчик разобрался, пишет этот калькулятор 365 в левом столбце и 398 в правом (на ФР) и 343 на 373 (на Дыха). Так как у меня подвеска VPS, то мне все же нужно брать 400, как я понял.
Мне интересно мнение людей кто на аленях катал и у кого вес был в это время в экипе 80-85 кг и на какой жесткости пружины он катал.
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит
Последний раз редактировалось Artemius, 20.09.2019 в 15:41.
Сколько раз твердить: все онлайн калькуляторы - априори говно. Там не учитывается прогрессия/регрессия/линейность КОНКРЕТНОЙ рамы. Все эти строчки FSR VPP VPS - ниочём и взяты с хер пойми какими данными.
Artemius, качай Линкейдж, вбивай раму и узнаешь про подвеску всё с высокой точностью и достоверностью.
Даже тупо логика: чувствуешь, что слишком мягко - бери жёстче, очевидно.
350 lbs для 200 хода под 76 аморт с 85 кг явно мало.
Есть ещё оценочная формула, если совсем не шаришь: (1,8..2)*M*L/h (на уровне как раз всяких таких калькуляторов, тупо чтобы не ошибиться).
Линейные размеры без разницы, лишь бы одинаковые, масса в кг, ответ в lbs.
M - масса райдера в экипе
L - ход подвески
h - ход аморта
Последний раз редактировалось GeraRuckus, 20.09.2019 в 16:35.
Да, под 80-85 это однозначно мягко. Тем более, что написаная цифра 350 не обязательно означает фактическую жёсткость 350.
Ещё можно LSC добавить, "слишком мягкое ощущение" уйдёт.
Сколько раз твердить: все онлайн калькуляторы - априори говно. Там не учитывается прогрессия/регрессия/линейность КОНКРЕТНОЙ рамы. Все эти строчки FSR VPP VPS - ниочём и взяты с хер пойми какими данными.
Artemius, качай Линкейдж, вбивай раму и узнаешь про подвеску всё с высокой точностью и достоверностью.
Даже тупо логика: чувствуешь, что слишком мягко - бери жёстче, очевидно.
350 lbs для 200 хода под 76 аморт с 85 кг явно мало.
Есть ещё оценочная формула, если совсем не шаришь: (1,8..2)*M*L/h (на уровне как раз всяких таких калькуляторов, тупо чтобы не ошибиться).
Линейные размеры без разницы, лишь бы одинаковые, масса в кг, ответ в lbs.
M - масса райдера в экипе
L - ход подвески
h - ход аморта
Да знаю я эту формулу, у меня просто 4х ражек до этого не было никогда, а эта формула идеальна для 1-рычажки, по ней у меня 450 и получается, поэтому я и спрашиваю владельцев атомиков/тимдыха/аленей кто на какой пружине катал.
__________________
|____JAGUAR____|','''|'''''''''\____,,праздник к нам
*'(@)'(@)'''''''|(@)(@)******|(@)**приходит
Ещё раз. Эта формула НИХРЕНА НЕ УЧИТЫВАЕТ ТИП ПОДВЕСКИ. ОНА ОЦЕНОЧНАЯ. О-ЦЕ-НОЧ-НА-Я. Она общая. ОБЩАЯ. Общая для всех. ТУПО ЧТОБЫ НЕ ОШИБИТЬСЯ. Как ещё написать?
Подвеска с точки зрения подбора пружины может быть линейная, прогрессивная, регрессивная, а не ВПП, ФСР и прочие буквы и количества рычагов. Элементарные вещи вынужден объяснять, ну
"Диссертацию" по ссылке пролистал (пардоньте), но однозначно плюсую автору и тому, что он потратил время на её написание, графики и тд. А так же, что он сдерживается, и не пишет капслоком всё сообщение полностью )))
Добавлено:
Кстати, Гера, а что скажешь про влияние LSC?
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 21.09.2019 в 00:10.
Причина: Автоматическое добавление
В смысле?
Что такое нск и на что влияет кучу раз писали и снимали видосы. Достоверной инфы в инете полно.
Или мб у тебя какой-то конкретный вопрос?
Можно ли заменить недостающую жёсткость добавив нск? В некоторых случаях - да. В общем - нет. Для райдера - зависит от уровня его ощущений. Кому-то похрен как работает подвеска, так что может и прокатит.
В принципе да, примерно это и имел ввиду. Понято, спасибо.
Просто недавно тоже заморачивался подобным вопросом, но по замеру сег оказался вполне нормальным, прибавка LSC на пару щелчков помогла.
Кстати, я уже много лет, как исходным пунктом, пользуюсь калькулятором, по ссылке выше. Для себя вывел, что нужно к тем данным прибавлять 50-100. Графки, и прочее, это все хорошо в теории. Но все ездят по разному, с разной техникой и разными предпочтениями. Поэтому, только эксперемент дает точный результат.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
